Gringol se fissi il gancio all anteriore sul paraurti e stili il cavo al posteriore fissandolo al albero con una taglia tiri anche verso il dietro..il problema è fare un gancio robusto sull anteriore..

A mio parere i veri vantaggii di questo progetto sono la disposizione dei carichi in primis, la non necessità di omologhe, la poca sporgenza davanti e per ultimo il fatto di poter tirare anche dietro.

L'utilizzo posteriore è possibile, ho una taglia ARB presa appositamente, certo non è il mestiere per cui è nato il mio progetto, dietro tiro solo con il portellone aperto per esempio; i tiri molto laterali non mi sono possibili..... ci sono delle limitazioni.

Vi invito a considerare altri 2 fattori:
1) quando tiri dietro non puoi attaccare il cavo che ti esce davanti al gancio di traino originale (come da mia foto in pag. precedente) altrimenti lo stritoli contro la bocca di uscita. Per farlo devi usare un gancio che sia ben vincolato alla bocca di uscita altrimenti pieghi tutto.

2) quando estrai il cavo "in doppia" cioè da dietro, l'estremità che proviene dall' anteriore passa sotto al tamburo gira dentro la taglia e ritorna al verro avvolgendosi nella parte alta del tamburo. In questo modo il verro è sottoposto ad uno sforzo di flessione che viene amplificato da un momento flettente molto superiore in quanto la distanza tra piastra porta verro e cavo è molto molto superiore; gli effetti collaterali sono verro strappato dalla piastra, verro rotto in 2 ecc..

In sostanza lo userò per tirare dietro solo se indispensabile e con molta cognizione.............

Riguardo all' utilizzo direi che funziona bene, mi ci sono tirati su da una rampa con gradini fatti con dei tronchi e ho cavato diversi fuoristrada in occasione della fango Befana dello scandiano adventures.

Unico neo il verro dentro alla macchina fa un gran rumore e si fa fatica a sentire chi è fuori.

verissimo! ho riscontrato anche io il problema del rumore! non senti veramente niente altro che il motore del verricello!