Ieri mattina ho ripreso il mio Suzukino dopo un pò che non lo usavo io (mia moglie ci ha fatto 200 km la settimana scorsa) e ho notato che partiva a tre, porto mio figlio a scuola e per strada tirava ottimamente spengo cinque minuti e ancora atre per qualche secondo, altri 8 km di circovallazione per arrivare in aeroporto e tira come un treno (prima di partire avero fatto la fase con la strobo), arrivo al lavoro e sento un pò di puzza di liquido radiatore, sei ore dopo rimetto in moto e ancora a tre per un pò, però una volta scaldato un attimo va vene e tira pure forte tanto che sono arrivato a 120 tranquillamente e non sono andato mai a meno di 100 per tutta la strada solo che arrivando a casa sento un forte odore di liquido, a casa apro il cofano e vedo che esce un pò d'acqua dal tappo..
Nel pomeriggio, a freddo, vedo che la guarnizione del tappo è un pò rovinata e, per prova, ci rifaccio una guarnizione di carta molto fina, rabbocco l'acqua e metto in moto, subito mi accorgo che il manicotto va in pressione istantaneamente (brutto sintomo), rabbocco ancora e a tappo aperto ancora bolle d'aria (altro brutto sintomo), chido il tappo e lascio un pò in moto e a un certo punto inizia a fare un fumo che sembrava la nebbia in valpadana con tanto d'acqua che usciva dallo scarico ..

Ora il problema è che il motore l'ho rifatto meno di un anno fa e non ha percorso più di 6000 km, avevo fatto rifare i piani sia della testa che dei cilindri, stretta a più riprese successive per farla assestare meglio, riicontrollata dopo 2000 km, mai surriscaldato, sempre con il liquido etc, ora questa rottura improvvisa mi lascia un pò spiazzato e mi fa temere che non sia qualcosa di grave tipo qualche crepa nel monoblocco, cunque tra oggi e domani lo apro e vediamo..

guarnizione testa....gia capitato piu volte che si mangi l'anello d'acciaio di tenuta, soprattutto sui motori lasciati fermi...

è capitato anche a me usando delle guarnizioni da battaglia...adesso l'ho rifatta usando RHIAG,che costano un botto....

anche secondo me è la guarnizione testa, la mia credo che inizi a darmi avvertimenti che quest'anno alla soglia dei 200.000km voglia come regalo la guarnizione nuova...

danmax :

è capitato anche a me usando delle guarnizioni da battaglia...adesso l'ho rifatta usando RHIAG,che costano un botto....

Motore aperto e richiuso al volo, praticamente la guarnizione era una di quelle di mexxa e quando l'ho smontata sembrava di cartone fradicio, di bruciatura sugli anelli c'era pero solo un piccolo segno sul cilindro 4 (che infatti era un pò lavato), visto che i piani erano praticamente perfetti ho soltanto pulito i due piani e ricomprato una guarnizione originale imbustata Santana Motors e richiuso il tutto.Ora non mi resta solo che sperare che vada tutto per il meglio..
A proposito confermate 47 Nm per il serraggio della testa??

no!
dal manuale:
410: 5,5-6 kgm
413: 6,3-7 kgm

tirale al valore più basso...poi accendi, fai andare in temperatura per bene, spegni, lasci raffreddare il tutto (una notte), e tiri di nuovo con il valore più alto..

il manuale non specifica questo lavoro, ma secondo me è sempre meglio fare così