senza vederlo non mi viene in mente quale potrebbe essere la causa e tantomeno una soluzione (sarebbe come tirare ad indovinare)
potrei però spedirti la puleggia superiore originale dell'8 v e puoi provare con quella

Solo per farti un esempio, la puleggia inferiore ha un dente per trattenere in guida la puleggia esterna
Se la monti contraria ignorando anche il bollino di riferimento (che non c'è dall'altra parte) il bordo trattiene la puleggia quei 3/4 mm più esterna e questo può causare il tuo problemino

anche quella ranella di lamiera che cè tra la puleggia sotto e il paraolio...
occhio che all'esterno ha un bordo piegato e va montato verso il monoblocco..... se lo metti verso la puleggia rischia di toccare la cinghia e spingerla verso l'esterno ....

Avevo pensato anche a questo ma cmq andrebbe sempre ad urtare al bordo e con il tempo si potrebbe sfilacciare

enricos :

senza vederlo non mi viene in mente quale potrebbe essere la causa e tantomeno una soluzione (sarebbe come tirare ad indovinare) potrei però spedirti la puleggia superiore originale dell'8 v e puoi provare con quella

Ma ti riferisci alla puleggia a denti tondi o quella quadrata?
Perche quella per i denti quadri ce l'ho.
Cmq domani provo con la puleggia del 1324 con montata la puleggia servizi ed eventualmente vi aggiorno

enricos :

anche quella ranella di lamiera che cè tra la puleggia sotto e il paraolio... occhio che all'esterno ha un bordo piegato e va montato verso il monoblocco..... se lo metti verso la puleggia rischia di toccare la cinghia e spingerla verso l'esterno ....

Si l'ho visto il bordino e l'ho rimontato come l'ho trovato ossia verso il motore

mi riferivo a quella con i denti tondi e un solo segno per la fase
(che rimane piu esterna di 6/7 mm rispetto a quella del 16 v )

enricos :

mi riferivo a quella con i denti tondi e un solo segno per la fase (che rimane piu esterna di 6/7 mm rispetto a quella del 16 v )

Ok ho capito.
Domani faccio qualche altro tentativo montando sempre la famosa puleggia dei servizi,poi a mali estremi monteremo quella puleggia...........
Per il momento vi ringrazio ci aggiorniamo domani

Anche il tendi cinghia se lavora male potrebbe essere la causa

il tendicinghia lavora dritto.
Cmq oggi ho provato con le pulegge del 1340 a lasciare montata anche quella sul pignone dell'albero e i facendo girare il motorino a vuoto sembrerebbe rimanere in linea con i vecchi segni creati dalla cinghia e sfilandosi pochissimo.
Ora sto rimontando tutto purtroppo quasi a lavoro terminato mi sono scordato che dovevo togliere la pompa dell'acqua dello swift perche non combaciano i fori della puleggia e quindi ho dovuto rismontare tutto,rifare la guarnizione.
Primo pomeriggio finisco e provo se a motore acceso tende ad uscire

Scusate per il ritardo ma ieri non mi sono potuto collegare.
Cmq con le pulegge del vecchio motore sembrerebbe non uscire,anzi si sfila solo di circa 1mm ma niente di preoccupante,adesso pero sento solo un leggerissimo rumore quasi impercettible come se strusciasse,ma penso che sicuramente sara il cuscinetto tendicinghia perche non ho messo sotto il bullone del tendicighia la rondella originale ma una piu bassa e per questo penso che il cuscinetto venga a contatto con la plastica del carterino.

Una curiosita.
Sul nuovo motore ho rimesso collettore aspirazione carburatore etc del vecchio motore.Come mai,ora ho dovuto eliminare il funzionamento del cut-off perche mi saliva e scendeva di giri mentre prima se lo staccavo il motore non reggeva il minimo e si spegneva?

cut-off intendi la valvola elettrica o smorzatore del minimo?
Monti l'aisan originale o il weber?
Se monti l'aisan mi viene in mente questa discussione
Hai per caso notato se sulla testa dello swift cono presenti i 4 forellini di comunicazione con il collettore?

no monto il weber e dovrebbe essere lo smorzatore del minimo.
Sinceramente non c'ho pensato a vedere se ci fossero i forellini.
Pero era ad iniezione e magari non ci sono.Cmq non appena rismonto il collettore perche il mio è stato riforato per mettere il weber mentre io voglio applicarci le classiche basette ci controllo e ti faccio sapere

No se monti il weber vengono tappati, quindi non ha nessun nesso con il problema che ti sei ritrovato allo smorzatore

vabbe,l'importante è che è partita anche se la devo mettere bene in fase elettrica e poi gli la carburo

il cut off serve per a chiudere la benzina al getto del minimo quando giri la chiave per spegnere la macchina se ti crea questo problema evidentemente era lesionato il filo che porta corrente e fa arrivare corrente per risolvere basta smontarlo sfilare il getto del minimo e molla e tagli a filo quel pezzettino di ottone che fa da stantuffo all'interno del getto del minimo

Si in pratica ho fatto quel lavoro su un vecchio cut off che avevo per non rovinare il mio che era nuovo,ma non mi spiego perche sul vecchio motore ha sempre funzionato e su questo no

questo è un mistero ma comunque tagliarlo è la soluzione migliore

si gia tagliato