vedi se riesci a farti dire i diametri disponibili e in che materiale sono fatti (che forse 4 li prendo anch'io...... )

x i diametrimi ha scritto x i 020" (.050mm) quindi sono i soliti prima rettifica..
il materiale si parla di ipereutettici , che ho letto che vuol dire che è alluminio caricato al 22% di silicio..se cerchi "wiki hypereutectic" sugoogle ti viene fuori la pagina di wikipedia america..in pratica parla di maggior tenuta alla temperatura e alle sollecitazioni , e meno dilatazione dei materiali che quindi si traduce in piu tenuta idraulica della compressione..parla di un rapporto di compressione di 10.2:1

la foto è questa..

ah,vengono venduti senza fasce , chiedero bene se vanno bene quelle suzuki originali prima rettifica , ma penso proprio di si..

... Informatevi bene xke i prima rettifica mi pare che siano 0.2mm e i seconda 0,40...la parola a chi ha più esperienza... Posso ricordare male

no,dovrebbero essere prima rettifica 0,5mm e seconda 1mm..

ma se prendi le misure americane sono in pollici : 020 prima e 040 seconda rettifica..(che dovrebbero essere (1"=25,6mm) x 0.020 = 0.512mm)

ceresdb :

..in pratica parla di maggior tenuta alla temperatura e alle sollecitazioni , e meno dilatazione dei materiali che quindi si traduce in piu tenuta idraulica della compressione..

una volta si chiamavano "pistoni atermici".la vecchia fiat 2300 li montava di serie e se non si rimettevano i suoi originali alle successive rettifiche,il grippaggio era assicurato...parliamo di oltre 40 anni fa

esatto!!pensate che da quanto poco gioco che c'era tra pistone e cilindro,a motore nuovo,il cilindro senza fasce elastiche montate una volta inserito nel cilindro NON DOVEVA SCENDERE!!!questo dovuto appunto dal fatto che i pistoni non avrebbero subito dilatazioni termiche importanti durante il funzionamento.diciamo che la versione Abarth aveva altri accorgimenti,ma pure la versione 2300 105cv,aveva gli stessi tipi di pistoni

SUPERDARIO :

esatto!!pensate che da quanto poco gioco che c'era tra pistone e cilindro,a motore nuovo,il cilindro senza fasce elastiche montate una volta inserito nel cilindro NON DOVEVA SCENDERE!!!questo dovuto appunto dal fatto che i pistoni non avrebbero subito dilatazioni termiche importanti durante il funzionamento.diciamo che la versione Abarth aveva altri accorgimenti,ma pure la versione 2300 105cv,aveva gli stessi tipi di pistoni

mi inchino all'esperienza.. grandi meccanici di una volta..altro che elettronica e diavolerie..migliorano di certo , ma si perde ogni spiritualità connessa a questo fantastico mestiere..

bah...piu' che altro è molta conoscenza sul campo e molta frequentazione con VERI meccanici di un tempo,dai quali ho acquisito diverse nozioni e diversi..trucchetti motoristici che tengo ben stretti per me

allora dopo svariate decine di email in inglese finalmente venerdì son riuscito ad ordinarli , e salvo un piccolo inconveniente (tra l'altro tempestivamente risolto dal referente del "jhon's foreign engine" (società proprietaria del sito sammypro.com) , corretto l'indirizzo e dovrebbero essere partiti .

il diametro è lo standard 1° rettifica 020 pollici (0,50mm) e hanno altezza di compressione di 29,17 in luogo dei 28,08 originali e che farò rettificare penso di 3 decimi in quanto non mi interessa l'esasperazione ma più il materiale , prediligendo l'affidabilità..

lui mi parlava di queste quote

8.9 to 1 28.08

9.5 to 1 28.47

10.2 to 1 29.17

che si riferiscono alle varie compressioni in relazione alle diverse altezze compressione.. (gli 8.9 sono gli originali)

Allora Sul Sito X La Tracciabilità Riporta Che Sono Arrivati In Italia E Stanno Facendo Sdoganamento..Qualcuno Sa Come Funzioni..?Mi Chiameranno Loro Se Ci dovessero Essere Problemi,Giusto..?

si, ti arriva a casa il corriere con l'importo dello sdoganamento, trasporto, iva e dazio da pagare in contrassegno.

Mmmhhh..Quindi Su 220 Euri Circa Di Merce Dovrebbero essere +O- 46 Euri Di Iva..?Dazzi E Sdoganamento Quanto Saranno..?

sono variabili...a volte li paghi, a volte no, non ho ancora capito secondo quale criterio..
di solito per fare un conto "alla buona" per vedere se un oggetto conviene prenderlo all'estero, calcolo:
prezzo + 5% dazio, ci aggiungo il 21% di iva e un 10-15 euro per il corriere...

nel tuo caso, se hai pagato l'oggetto spedito 220 euro, andrai a spendere sui 280-290 in totale...quindi 60-70 euro tra iva dazi ecc..

ma sono calcoli della serva, ogni volta è un giro di giostra..

Per me non c'è un criterio....va a simpatia del doganiere...

Un minimo di criterio c'è
Se il pacco viene iviato via posta dall'USA lo prende in carico le poste ita per consegnarlo le probabilità che ti sommino iva e dazio sono di circa il 50%
Se invece il fornitore si affida a tipo DHL oppure ad altri corrieri, il pacco inevitabilmente passa per la dogana e quindi......

Io ho compratoda Cina Usa e Australia, sempre arrivato con DHL e le sole volte che non ho pagato gabella è perchè i cinesi hanno dichiarato cifre inferiori ai 50€ ( addirittura 10$) anche se le cifre erano ben superiori.

Lucobert :

Io ho compratoda Cina Usa e Australia, sempre arrivato con DHL e le sole volte che non ho pagato gabella è perchè i cinesi hanno dichiarato cifre inferiori ai 50€ ( addirittura 10$) anche se le cifre erano ben superiori.

E' andata bene che al doganiere del momento la cifra riportata non "puzzava" perchè se non era convinto del reale valore della merce e secondo lui il pacco valeva di più ti applicava la tassa in base a un valore a suo piacimento...