ecco la risposta che mi han datto alla TTS su mia richiesta info:

"Ciao, al momento possiamo avere un autobloccante al 100% oppure tra una ventina di giorni siamo pronti con il nuovo blocco 100% pneumatico. Prezzi 700 euro l'autobloccante e 650 euro il blocco montato su pera da noi."

Ma hanno rilevato la transtad e quindi questa tts è la nuova transtad o esiste ancora la transtad e quindi queste due aziende si fanno concorrenza?

Per l'autobloccante mi hanno detto 750 montaggio a parte..

sono gli ex dipendenti che hanno rilevato la ditta se non erro

quindi si sono associati in una nuova ditta, bene, sarebbe meglio se farebbero anche prezzi concorrenziali

Kobretti se danno un blocco 100% pneumatico al 650 euro mi sembra un ottimo rivale del classico arb o blocco a cavo. Considerando che vi è anche il montaggio compreso!!

va bene, montaggio compreso, ma devi metterci i costi della doppia spedizione e poi per farsi una buona pubblicità ed avviare un buon commercio deve essere concorrenziale con quelli già famosi presenti in commercio altrimenti non credo che possa decollare.
Parere mio personale, poi comunque devi anche comprare il compressore e gli accessori quali tubi, interruttori ed altro, alla fine siamo arrivati al costo del famoso ARB

Kobretti, sicuro di quello che dici?
A me risulta che ARB ora costa 850 euro chiuso nel suo bel pacchetto.
Per aver un lavoro professionale di montaggio come TTS i cui ragazzi lo fanno da 10 anni e con tutti gli strumenti/attenzioni del caso, quanto si spende? Secondo me minimo minimo 100 euro!
Da già 650 montato a quasi 1000, direi che un compressorino si riesce a staffare...

Altra cosa: l'autoblock al 30% all'anteriore ce l'ho su da 2 anni e mezzo e circa 14mila km.
Ho amici che ce l'hanno da 10 anni e 100mila km.
I "lati negativi" che tu rilevi non li ho MAI riscontrati!

Se poi vuoi vedere come va la mia macchina nei twist staccaruota o su ostacoli "celebri", ti linko alcuni filmati...

be appena sarà pronto speriamo siano bravi e onesti, inoltre sveleranno bene la prassi e i costi, spedire a loro una pera non supera i 10€ quindi non è poi molto di più di 650€, poi la spedizione del ritorno sarà qualcosa in più e anche li bisogna vedere se sarà compresa a parte, che accessori ci saranno compresi nel blocco etc, etc...

speriamo bene

enrico66 :

Kobretti, sicuro di quello che dici? A me risulta che ARB ora costa 850 euro chiuso nel suo bel pacchetto. Per aver un lavoro professionale di montaggio come TTS i cui ragazzi lo fanno da 10 anni e con tutti gli strumenti/attenzioni del caso, quanto si spende? Secondo me minimo minimo 100 euro! Da già 650 montato a quasi 1000, direi che un compressorino si riesce a staffare... Altra cosa: l'autoblock al 30% all'anteriore ce l'ho su da 2 anni e mezzo e circa 14mila km. Ho amici che ce l'hanno da 10 anni e 100mila km. I "lati negativi" che tu rilevi non li ho MAI riscontrati! Se poi vuoi vedere come va la mia macchina nei twist staccaruota o su ostacoli "celebri", ti linko alcuni filmati...

Enrico sono interessato io.. Io vorrei montare un 80% dietro...

oppure si compra il blocco a parte e lo si monta a casa.
a me invece sembra che i soldi che chiedono sono troppo pochi.
arb può permettersi certe cifre perchè ha un grosso volume di produzione, mentre una ditta "nostrana" non so come faccia a produrre e guadagnare con certi prezzi.
se perfino i blocchi cinesi come costo non sono tanto lontani dagli arb, un motivo ci sarà.

Apista, ti metto i più recenti:
Lo zukko blu cappottina bianca.





L'80% è consigliato per prevalenza off quindi su asfalto si fa un po' sentire (io ho un 60%).
Se passi dalla pista del Mo4x4 un sabato pomeriggio (in genere apro io) ti faccio vedere in diretta come funzionano.
Magari mandami un MP...

PS Per i MOD: ho provato 20 minuti a mettere direttamente i video ma c'è qualcosa che non funziona...

[EDIT: sistemati. E' la s di https che dà noia. Bisogna inserire i link come http. La sintassi che hai usato era giusta. L99]

Molto interessante Enrico...
Visti i pro e i contro di un autobloccante e di un manuale 100%, l'ideale sarebbe avere un un autobloccante con la possibilità di bloccarlo manualmente al 100%.
In linea di massima, pensando di montarlo al posteriore, sarei per un autobloccante, ma quello che mi frena è una possibile (e piuttosto comune) situazione in cui ci si ritrova a ruote sollevate. In quel caso ci vorrebbe il 100%. Per tutto il resto preferirei autobloccante.

be ma anche a ruota sollevata la funziona la fa lo stesso, non girano alla stessa velocità ma ad esempio un 20% in meno, il brutto e/o il bello è che è prima di bloccare deve sgommare un pochino la ruota, va a gusti.

Allora, gli autoblock di TTS funzionano col principio del Torsen.
Quando bloccano sono bloccati al 100%, la percentuale è il precarico delle frizioni per innescare il bloccaggio.
Andyiel, per il trial puro un autobloccante bloccabile è il top; con solo l'autobloccante ci sono limiti nelle ripartenze a ruote sollevate dove occorre proprio frenare col piede sinistro mentre si dà gas per farlo bloccare.
Più difficile da spiegare che da fare...

Se guardate il primo filmato dal minuto 4:30 in poi, gli strappi che si vedono sono i colpi di freno che sto dando per far innescare il blocco davanti; si vede anche la ruota sinistra che da ferma inizia a girare fino a quando si blocca il diff e tira su il muso.

enrico66 :

Allora, gli autoblock di TTS funzionano col principio del Torsen. Quando bloccano sono bloccati al 100%, la percentuale è il precarico delle frizioni per innescare il bloccaggio. Andyiel, per il trial puro un autobloccante bloccabile è il top; con solo l'autobloccante ci sono limiti nelle ripartenze a ruote sollevate dove occorre proprio frenare col piede sinistro mentre si dà gas per farlo bloccare. Più difficile da spiegare che da fare...

Non so perchè ma credevo che fosse a lamelle.
Però il fatto di non essere subito bloccato ( almeno al posteriore) in fase di partenza con le ruote per aria non mi convince molto. Non tanto per il trial, ma piuttosto per le ripide salite nei boschi ricche di twist e canaloni.
Pertanto, solo per questo motivo, sarei più propenso al blocco manaule.

Per l'anteriore come ti trovi con quello da 30%?

Mi trovo bene ma la prima volta che devo lavorare sul ponte ant lo smonto e lo faccio portare al 40%.
Voglio farlo agganciare prima.
Devo dire che al post c'è sempre più carico e quindi blocca molto prima.
Il vantaggio è che in scarsa aderenza con un po' di gas si viaggia praticamente sempre bloccati e questo dà un moto costante alla macchina perchè non si perde mai abbrivio.
Coi diff liberi invece capita di bloccarsi perchè una ruota in trazione si alleggerisce e pattina; con l'autoblock non capita mai.
Per questo che dico autobloccante bloccabile.
Peccato che per zukko non esiste ma se le richieste arrivano, forse convinciamo la TTS ad evolvere il prototipo già pronto e metterne in produzione qualcuno.
Solo a me non lo fanno...

Per ora siamo in due interessati!!
Alternativa sarebbe due ponti del defender, ma per ora voglio ancora girarci per strada!!

maxpol :

ecco la risposta che mi han datto alla TTS su mia richiesta info: "Ciao, al momento possiamo avere un autobloccante al 100% oppure tra una ventina di giorni siamo pronti con il nuovo blocco 100% pneumatico. Prezzi 700 euro l'autobloccante e 650 euro il blocco montato su pera da noi."

Ci sono novità? Il blocco stile arb potrebbe interessarmi!

ciao ragazzi...anche io sono interessato...che novità ci sono???