salve ragazzi, chiedo urgetemente un vostro consiglio. Oggi, solo dopo 5 giorni di euforia, la mia zukkina mi lascia a piedi, anzi in treno da dove vi scrivo. mi è successo che fermandoi davanti ad un bar per il caffè vedo un grande fumo bianco proveniente dal radiatore.. sputa acqua dal frontale in due buchi e perde acqua superiormente dalle guarnizioni, ....metto acqua e vado da un radiatorista amico il quale senza mezzi termini mi dice che il radiatore è andato, completamente rovinato tanto che le lamelle si tolgono con un semplice e delicato passaggio di un dito. mi dice che e gia stato riparato, che puo anche lui ripararlo ma che me lo sconsiglia vivamente. mi consiglia invece di montare un radiatore, fatto artigianalmente da lui, completamente in alluminio e duralluminio le parti sopra e sotto. mi porta nel magazzino ed effettivamente lo vedo, anzi li vedo perche ne erano piu di uno, ed e sembrato veramente ben fatto. a questo punto, scusandomi per esrmi dilungato un po nella descrizione, vi chiedo un consiglio, lo compro? considerando che mi ha chiesto un prezzo 180-200euro, di poco superiore a quello originale in plastica?


nb mi ha detto che se voglio allo stesso prezzo puo farmi uno completamente in rame e senza le guarnizioni, almeno mi sembra di aver capito cosi.... grazie

Ciao Guarda qua!! www.zukimania.org/home...minio.html

ciao grazie, a parte il prezzo che e superiore, volevo sapere se quelli in alluminio sono migliori o no di quelli in rame. considerando che il rame mi ricordo e che il miglior materiale conduttore, e quindi dovrebbe dissipare meglio. certo l alluminio e piu resistente e forse bisognerebbe vedere anche la massa dissipante..... cmq aiuto rivoglio la mia zukkina al piu presto e devo comunicare se lo voglio in alluminio o in rame.....

Conducibilità termica di alcune sostanze comuni

Sostanza W·m-1·K-1

diamante 1600
argento 460
rame 350
oro 320
alluminio 260
ottone 111
platino 70
quarzo 8
laterizi 0,8
acqua distillata 0,6
idrogeno 0,172
glicole etilenico 0,25
olio minerale 0,15
lana 0,05
vermiculite 0,046
polistirolo espanso 0,045


Il rame dissipa meglio il calore l'unica cosa che può essere più pesante dell'alluminio....

il rame è facilmente riparabile e non viene corroso, dal liquido del radiatore, cosa differente per l'allumino, ti consiglio quello in rame..

grazie ragazzi, ma allora perche sono cosi costosi? ho tutta la notte per riflettere e decidere. aspettando ovviamente altri utili suggerimenti e per me ed altri...

puoi anche cercarne uno in demolizione magari lo trovi in rame (SJ410)...certo non gli devi dare più di 25 euro....

infatti cosi volevo fare, ma ne ho trovato solo uno di un samurai diesel... e non so se va bene.... il prezzo non lo so, ma siccome ho preso altra roba da li il minimo mi chiedeva sempre 50 euro.... non oso immaginare per un radiatore...

no il samurai diesel ha gli attacchi differenti ma se cerchi vedrai che qualcuno ha adattato anche radiatori tipo fiat 127....oppure www.ebay.it/sch/i.html...rai&crdt=0

Non ho capito di che mezzo ti serve il radiatore (scrivilo sotto al cagnone) comunque so che quelli del lada niva calzano e sono nelle dimensioni di quello del 1.3 e niente plastica ma solo rame oppure ottone
www.subito.it/annunci-...0radiatore

Io ho sotto uno in rame di un samurai sj500 giapponeso, molto massiccio, l'ho pulito per bene è và una meraviglia, in alluminio facilmente si corrode

mi sa che che vado con uno in rame..... anche se il radiatorista mi diceva che quello in alluminio è piu robusto in quanto e piu spesso del rame .... pero non avevo pensato al fatto della corrosione maggiore di quello in allumnio... quindi secondo la vostra esperienza diretta o indiretta l alluminio si corrode prima?

I concetti di base



Più cavalli vengono generati dal motore e più calore viene generato. Quando il motore raggiunge circa 85°C (185°F) inizia a perdere potenza e quando raggiunge 118°C (244,4°F) si perdono fino a 6-7 HP con il rischio di seri danni. Il raffreddamento è una delle principali cause di rottura in qualsiasi tipo di gara: il radiatore è importante per le prestazioni e la durata del motore da gara.













Come funzionano



Il radiatore rimuove il calore inutilizzato del motore. Questa funzione viene realizzata dal fluido che porta il calore fuori dal motore fino al radiatore. Nel radiatore il fluido passa attraverso la rete di tubi/alette che dissipano il calore.




I tubi di un radiatore in alluminio hanno un diametro maggiore e offrono una maggiore superficie di raffreddamento.

Perché un radiatore da gara in alluminio



Sebbene il concetto di radiatore sia molto semplice, riuscire a far lavorare il radiatore in condizioni estreme di gara non è semplice. I radiatori di serie per moto ed auto non sono progettati per sostenere le sollecitazioni di gara, sia in termini di robustezza che prestazioni.



I radiatori per applicazioni stradali sono progettati per svolgere il compito richiesto al costo più basso possibile. Il risultato è la loro capacità di raffreddare il motore di una moto o auto durante un normale utilizzo, non certo sotto lo stress di una gara. I tubi di un radiatore sono la fonte primaria di raffreddamento mentre le alette sono quella secondaria. Siccome i tubi sono più costosi delle alette, i produttori tendono ad aumentare il numero di alette e diminuire il numero dei tubi. In un buon radiatore in alluminio viene fatto l'opposto: più superficie dei tubi e meno alette aumentano il potere di raffreddamento. L'elevato numero di alette può anche compromettere le prestazioni del radiatore: più alette diminuiscono lo spazio attraverso cui passano sporco e detriti, rendendo difficoltoso il raffreddamento ottenuto dall'aria che passa attraverso il radiatore.Questo aspetto è molto importante in gara dove sono presenti più detriti, gomma ed altro. Inoltre l'alto numero di alette costringe l'aria a passare attorno e non attraverso gli elementi radiati. Un altro aspetto da tenere in considerazione è che i radiatori standard sono progettati per un flusso d'aria senza limitazioni, mentre in gara chi precede blocca questo flusso e può comprometterne il giusto funzionamento.

Altri aspetti importanti sono la robustezza ed il peso. I radiatori da gara hanno le vaschette saldate ai tubi invece che sigillate con altri procedimenti più economici. Questo particolare rende il radiatore da gara molto solido e capace di sopportare le sollecitazioni a cui è sottoposto. I radiatori in alluminio sono anche molto più leggeri degli originali grazie al materiale più leggero ed al ridotto numero di alette.

CHE NE PENSATE??

ho deciso!! grazie anche hai vostri consigli ed ho telefonato per farmi fare il radiatore completamente in rame, senza guarnizioni e materiali differenti per evitare la corrosione galvanica dei materiali meno nobili del rame. se ho la possibilità vi posto le foto prima del montaggio. saluti

Perfetto, ottima scelta

grazie..... domani dovrebbe eesere pronto... gli faccio le foto e mi dici le tue impressioni..

ok appena pronto postale e ti diamo il nostro parere

ok... la cosa che mi tranquillizza e che mi ha garantito che non ci sono parti incollate o guarnizione... ma tutto completamente rame... speriamo... se e cosi sarebbe una bella cosa.

Sicuramente ti salderà tutto con lo stagno, lo vedo fare da un radiatorista che stà in città, viene proprio un bel lavoro, poi dopo aver terminato te lo mette in pressione per controllare eventuali perdite prima di consegnartelo, credo che te lo vernici anche, comunque aspettiamo le foto

ok kobry.... intanto ti metto le foto della mia prima uscita.... rigorosamente 800x600