Ciao ragazzi, stavo pensando: è vero che i nostri amati mezzi sono robusti, vanno ovunque e danno la paga a mezzi ben più grandi, ma in fin dei conti, quanto sono affidabili i nostri motori?
Sento molti che si lamentano del consumo d'olio in motori con appena 100 mila km o poco più, quando ad esempio ci sono vecchie punto 1.2 con 200 o 300 mila km andare come un treno (esempio eclatante un mio amico: punto prima serie 1.2 45cv a metano con 250 mila km, fa Torino-Ancona due volte a settimana, e non da mai un problema!)...
Invece i nostri Zukini?

Eretico! Eretico! Eretico! Eretico! Eretico!

A parte gli scherzi......io personalmente del mio millino non mi posso lamentare....ha più di 100.000 km e il motore in se non ha mai avuto interventi, ho dovuto cambiare qua e là qualche pezzo tra raffreddamento, sospensioni e quant'altro ma stiamo sempre parlano di un mezzo acquistato nel 1988 quindi gli anni ci sono......

No guarda, lungi da me essere fanatico fiat, per me può bruciare l'azienda e tutti i dirigenti...mi dispiacerebbe solo per gli operai!
Più che altro era una riflessione sui nostri frullini 1000 e 1300, in quanto ho sentito molti che si sono lamentati e che hanno rifatto motori a 100 o 130 mila km...davvero pochi rispetto a certi altri motori che si vedono in giro!

non ti fidare mai dei contaKM dei suzuki se segnano 100.000 possono essere anche 300000

FRANCESCO85 :

non ti fidare mai dei contaKM dei suzuki se segnano 100.000 possono essere anche 300000

Eh ma scusa, lo stesso discorso potrebbe valere per qualsiasi veicolo!
Il modello spagnolo come il mio non arriva solo a 99.999, ma a 999.999 km!

secondo me dipende molto dalla manutenzione.....
ho visto motori che fumavano a 80.000 km e motori che duravano di piu della macchina stessa....
io per esempio avevo un suzu con 250.000 km e andava benissimo.....
tutt'ora sono in giro con un canadese da un mesetto circa.... il conta km segna 186.000 "miglia" (sono quasi 300000 km.....) non è brillante come una ferrari..... ma si fa ancora rispettare.......
il "sangue" di un motore è l'olio...e se viene sostituito ogni 30000 km o addirittura sempre e solo aggiunto capisci che la vita del motore ne risente.... e non è sufficente la sola sostituzione dell'olio......
anche il filtro dell'olio non è da sottovalutare.... al suo interno cè una valvola che si apre quando è intasato e in quel caso non filtra piu lasciando passare tutta la "morchia" che cè dentro al motore....
itanti punti nel motore passaggi dell'olio sono calibrati (fori da 1 / 1,2 mm) quanto ci impiegano a tapparsi ???
l'olio non raggiunge piu la destinazione prefissata e le parti "grippano"

cmq l affidabilita di qualsiasi motore dipende sempre dalla cura e le manuntenzioni ke devono essere eseguite regolarmente... io ogni 10 mila km cambio olio, filtro olio e filtro aria e una bella pulita generale al motore... ogni 20 mila km candele e ho appena cambiato frizione e motorino d avviamento... distribuzione eseguita 8 mila km fa... un tagliando generale ogni 9000 -10000 km e un motore dura... certo ke se non gli si ga mai niente ti abbandona... ultima cosa: fallo scaldare bene e fin quando non e in temperatura non tirare le marce... bisogna fallo girare al minimo anke prima di spegnerlo specie quando gli si tira il collo o dopo un lungo viaggio!!!

riki89 :

cmq l affidabilita di qualsiasi motore dipende sempre dalla cura e le manuntenzioni ke devono essere eseguite regolarmente... io ogni 10 mila km cambio olio, filtro olio e filtro aria e una bella pulita generale al motore... ogni 20 mila km candele e ho appena cambiato frizione e motorino d avviamento... distribuzione eseguita 8 mila km fa... un tagliando generale ogni 9000 -10000 km e un motore dura... certo ke se non gli si ga mai niente ti abbandona... ultima cosa: fallo scaldare bene e fin quando non e in temperatura non tirare le marce... bisogna fallo girare al minimo anke prima di spegnerlo specie quando gli si tira il collo o dopo un lungo viaggio!!!

Quando è freddo il minimo non me lo tiene, quindi lo tengo con l'aria tirata, ma stà a 2000-2300 giri...non va bene?

il mio da freddo gira quasi sempre a 2000... al minimo da caldo invece 900... al max se pensi sia tr alto regola il minimo...

riki89 :

il mio da freddo gira quasi sempre a 2000... al minimo da caldo invece 900... al max se pensi sia tr alto regola il minimo...

Ma 2000 con l'aria tirata? Sennò il mio al minimo senz'aria il minimo non lo tiene per niente...
Invece il mio a caldo fa intorno ai 1100-1200...credo che lo dovrei regolare!

Conosco una persona che ha un vitara 8v a gas con ben 600.000 km.... (tutti stradali)
Tempo fa gli dissi che quando decideva di cambiar macchina di avvisarmi perchè mi poteva interessare la meccanica, ma poi mi ha detto il kmetraggio alchè ho risposto meglio che la dai in permuta...

se non tiene il minimo a caldo allora devi regolarlo... vite a taglio... apri il cofano, ti metti lato guida ed e quella a fianco il tappo dell olio diciamo... se trovo una foto la metto senno se ce qualcuno ke ce l ha la metta... piu ke altro ke carburatore hai???

riki89 :

se non tiene il minimo a caldo allora devi regolarlo... vite a taglio... apri il cofano, ti metti lato guida ed e quella a fianco il tappo dell olio diciamo... se trovo una foto la metto senno se ce qualcuno ke ce l ha la metta... piu ke altro ke carburatore hai???

No, a me è a freddo che non tiene, a caldo è quasi troppo alto, intorno ai 1100-1200...infatti volevo abbassarlo un po...
Il carburatore ho l'originale dell'SJ410 spagnolo dell'89...non ho idea che marca e modello sia!

e si bisogna regolarlo... e magari anke carburarlo.... cmq e Aisin allora...

riki89 :

e si bisogna regolarlo... e magari anke carburarlo.... cmq e Aisin allora...

Ossia quello facile o difficile da carburare? Come si fa a capire se è scarburato?

anche il mio millino a freddo nn tiene il minimo, 3 min aria tirata e dopo che è calda tiene il minimo fino a prosciugare il serbatoio.

tornando al topic: la punto ha l'iniezione che gli evita ingolfate e metano che "brucia pulito". non fa piccoli spostamenti e dubito che sia mai stata sparata in fuorigiri su un salitone fangoso.
il 1.2 fiat è un gran motore ma lo è anche il suziki

Lungi da me da difendere fiat, ma stai paragonando 2 motori diversi, quello del suzuki progettato negli anni 80 quando i jap non erano ancora i jap a cui siamo abituati, il boom ce l'hanno avuto dopo (copiando noi), con il fire della fiat, anch'esso anni 80, quando in italia, tecnologicamente, eravamo al top non solo in europa, ma nel mondo.
Secondo me questo non va mai dimenticato, soprattutto guardando con rammarico le condizioni di oggi.

quello si.... ma il fire e un motore spettacolare.... se si rompe la cinghia di distribuzione non si piegano nemmeno le valvole... cmq si siamo fuori ot!!!! Per Alex: di solito rompono sempre le palle gli aisin ma io no ho mai avuto noie di nessun genere sia nei laterali sia su forti pendenze... fine

Dipende anche cosa ci fai con la macchina, se fai spesso fuoristrada di sicuro è più impegnativo che girare lisci in autostrada.