Ok speriamo dario, per adesso và un pò meglio del 1000 anche se devo dire che in offroad ancora non l'ho provato, aspetto di ultimare le ultime cose (scarico, montaggio serbatoio ausiliare benzina, ricontrollo carburazione a gpl ) e poi si prova alla grande, mettiamo per bene alla prova anche l'autosbloccante

invece che ne dite del 1600 8v a inizione?a livello di montaggio ci sono particolari difficoltà per la parte elettrica?a livello di prestazione rispetto al carburatore?

8V iniezione va molto bene e l'l impianto elettrico e' semplice...come prestazioni rispetto ad uno originale a carnburatore dovrebbe avere se non ricordo male qualcosina in più...il mio consiglio e' di mantenere l' iniezione!!!sei sempre a posto...

Riapro questa discussione in quanto ho appena acquistato un 1600 8v g16a il vecchio proprietario mi ha dato la centralina ma il cablaggio è stato brutalmente tagliato, qualcuno che si è già cimentato nel trapianto avrebbe gli schemi elettrici completi o mi saprebbe fornire un link? Ho cercato qui sul sito ma non ho trovato nulla!

ma se acquisti il cablaggio nuovo?(nn so, sto solo ipotizzando)
magari fai meno fatica nel sistemarlo piuttosto ke giuntare nuovamente tutti i fili interrotti brutalmente

Hai PM Crazyland

anche io ho appena preso un 1600 8 v a iniezione,ho staccato tutti i fili che sono riuscito, centralina sensorini e via dicendo.... ma adesso dove collego il tutto? qualcuno che si e gia cimentato nell'impresa?

Io mi sto organizzando per iniziare a trapiantarlo a carburatore. Unico neo è capire se utilizzare spinterogeno e bobina del 1300 a carburatore o tenere quelle del 1600 iniezione!

buongiorno...senza aprire una discussione chiedo qua!
ieri ho montato il 1600..ho un problema,i supporti originali calzano a pennello..non chiedetemi perchè,ma ho un problema con il supporto cambio,il motore è troppo avanzato e quindi non combaciano i 4 fori di fissaggio...vi è successo?come avete risolto?il mio è a carburatore,che pompa benzina avete usato?
Grazie

ma prima avevi un 1000?

io infatti sono andato di carburatore propio per non avere noie con l impianto elettrico!!!

ma un motore nato ad iniezione si può tramutare a carburatore senza avere problemi?
Ricordo di una alfa 75 nata ad iniezione, sostituito poi l'impianto e messo i carburatori, andava una schifeza e non c'è stato modo di farla andare bene

quoto.... secondo me se un motore nasce a carburatore deve rimanere tale... e come quelli ke mettono il turbo su un motore aspirato... non lo capisco

certo che non sarebbe male fare un tutorial di questi trapianti

no no è un 1300... ieri sera sono diventato matto per metterlo dritto e bene... non capisco come mai sulle varie discussioni sembri tutto plug and play...forse chi lo dice se lo è fatto montare!! intendiamoci,non è che sia difficile,ma nemmeno lo si fa in 10 minuti!!!
ho avuto problemi con il supporto dx che era troppo avanti,poi la sede spinterogeno,che quella del vitara non va bene,poi ci vuole una pompa benzina.. insomma un po ci vuole!!!

è il suo bello!!!

@ riki89 il mio è a carburatore,ma montando la testa del vitara iniezione manca la sede x la pompa meccanica...

Suzu_1300 :

certo che non sarebbe male fare un tutorial di questi trapianti

mi piace questo elemento!! :30: :30:

per gli esperti, il vitara 1600 ad iniezione 8 valvole lo si puà fare andare bene a carburatore ovviamente mettendo il collettore per il carburatore?

certo,il 90% dei 1600 gira a carburatore....sono identici i 2 motori..

a livello spinterogeno cambia qualcosa?
Và messo quello del 1300 a carburatore?