ho fatto un periodo con solo l'anteriore e senza l'albero del posteriore...risultato??..in accelerazione tende ad andare da un lato ed in rilascio dall'altro...in salita fatica ad avere trazione e se pesti,sgomma e rimane ferma li....cambia il tipo di approccio per affrontare le curve e l'uscita dalla corda è deludente,allarga parecchio e devi mollarci per poter avere le ruote dritte e poter riprendere.....insomma...meno male che ho rimesso la trasmissione dietro!!

chissà perchè tutte le auto serie sono ancora a trazione post? e poi ve la immaginate una formula 1 ant??
la sensazione sottosterzante di una trazione ant un pò pepata in curva è veramente orrenda, pericolosa e l'unica è prevenirla con tanto manico 8ovvio se si va un pò allegrotti). purtroppo molti non hanno mai provato di meglio e si "accontentano" senza saperlo :-)))

ceresdb :

va Beh, Io Il G13a l'Ho Preso Uguale Xchè La Uso Soprattutto Per Andare Al Lavoro E Anche Se Son Pochi Km Se Mi dovessero Fermare ,Anche Se Non E In Regola Comunque, Magari Scampo Un Po Più Facilmente (Spero)..Alla Fine Sto Cercando Di Allestirlo Al Meglio (Pistoni 10.2 A 1, Collettore 4/2/1 Della Cordata,Weber 32/36 Dmtr E Bronzine E Fasce Nuove) Soprattutto X Sfida E Passione..Son Curioso Di Vedere Cosa Riesco A Tirare Fuori..Voglio Pure Fare Una Prova A Flussarlo..cmq Si Sente Che La Tua Calca Da Dio.. Complimenti..

Grazie effettivamente il mio motorino è particolarmente rabbioso cmq se il tuo zurko è quello in foto credo l' ultimo dei tuoi problemi, se ti dovessero blindare, sia il numero sul motore.. la stessa cosa é valsa x me e quello che hanno visto da fuori è bastato a non far aprire neanche il cofano! (ed io ho paraurti e altezza originali)

GZracing :

semplicemente in 2wd con la trazione posteriore hai molta più trazione rispetto a un anteriore, si chiamano trasferimenti di carico, quando si accelera il peso tende ad andare sull'asse posteriore, viceversa quando si frena i pesi si spostano sull'asse anteriore, ed infatti abbiamo freni piu performanti all'anteriore. la diffusione delle trazioni anteriori sulle auto deriva dal fatto che è una soluzione molto più economica.

Finalmente qualcuno che parla come si mangia e dice qualcosa di sensato!!

japan.lover :

ceresdb : va Beh, Io Il G13a l'Ho Preso Uguale Xchè La Uso Soprattutto Per Andare Al Lavoro E Anche Se Son Pochi Km Se Mi dovessero Fermare ,Anche Se Non E In Regola Comunque, Magari Scampo Un Po Più Facilmente (Spero)..Alla Fine Sto Cercando Di Allestirlo Al Meglio (Pistoni 10.2 A 1, Collettore 4/2/1 Della Cordata,Weber 32/36 Dmtr E Bronzine E Fasce Nuove) Soprattutto X Sfida E Passione..Son Curioso Di Vedere Cosa Riesco A Tirare Fuori..Voglio Pure Fare Una Prova A Flussarlo..cmq Si Sente Che La Tua Calca Da Dio.. Complimenti.. Grazie effettivamente il mio motorino è particolarmente rabbioso cmq se il tuo zurko è quello in foto credo l' ultimo dei tuoi problemi, se ti dovessero blindare, sia il numero sul motore.. la stessa cosa é valsa x me e quello che hanno visto da fuori è bastato a non far aprire neanche il cofano! (ed io ho paraurti e altezza originali)

Si Sicuramente Vero, Ma Se X Qualche Santo In Paradiso Li Trovi Appena Di Buon Umore E Decidono Di Farti Aprire, Se Hai Una Scritta Rossa Di 30X8cm TUUURBO Sull'Airbox Capisci Che Sarei Andato A Cercarmela..Ahahah..

Se Fosse Stato X Me Avrei Rifatto Il Mille, Ma Non Si Trova Una Sega..Ne Collettori Ne Pistoni, X Dargli Un Po Di Brio.. :/

Io sono 1000 mila volte a favore della trazione posteriore, ho lo zukko col suo bel 1.6 ed ho una GP 1.9 turbo con 150 cv (anteriore).
Il suzu andrà anche la metà o meno ma come mi diverto con quello sulle strade bianche e sulla neve non cen'è... L'altra stà in strada ovvio, ha più controlli che una dogana quindi anche entrando in curva allegri, tra controlli e assetto non fa una grinza, ma immaginatevi un bel samurai con un motore che spinge davvero, gomme non troppo tassellate ed assetto originale o addirittura ribassato: su asfalto darebbe patate a tanti mezzi ben più blasonati.
L'unico inconveniente del posteriore è che se hai solo quello sulla neve sei fermo e sul bagnato o hai un gran manico o sei su un fianco. Per il resto posterior tutta la vita!

Alex90lp :

Ieri riflettendo sulla trazione posteriore del Suzuki mi sono posto un quesito: come mai in fase di progettazione, la Suzuki ha optato per una trazione posteriore-integrale inseribile, piuttosto che un anteriore-integrale inseribile? Me lo chiedo in quanto, essendo la trazione posteriore piuttosto pericolosa in condizioni di asfalto umido o bagnato, tantopiù sul Samurai/SJ, essendo a sua volta un veicolo piuttosto leggero e con un interasse molto contenuto. Alla fine, tecnicamente parlando, non credo ci sarebbero stati problemi a far funzionare il riduttore al "contrario", ovvero anteriore sempre in presa, e posteriore inseribile. Voi che dite?

E' una cosa a cui ho pensato tante volte pure io, effettivamente un suzukino di serie potrebbe andare meglio ed essere più gestibile con la trazione all'anteriore invece che al posteriore soprattutto su strade bagnate o viscide, certo andrebbero cambiate tutte le quote di ciclistica all'anteriore per funzionare bene ma queste sono scelte costruttive e non bisogna dimenticare che il progetto è nato 35 anni copiando il tutto in chiave leggera la jeep willys (non a casio LJ stava per light jeep) della quale sono state mutuate tutte le misure caratteristiche come passo, carreggiate, diametro ruote, addirittura il diametro dei tamburi e l'attacco delle ruote..

non ce ne fossero ancora abbastanza di m&rd& a trazione anteriore.. ci mancava anche il suzuki!!

comprate i una panda se Vi vengono queste fantasie malate!

già trovo assurdo aver quattro ruote e la trazione solo su due..

chi di voi vorrebbe solo 2 freni anziché 4?

ma averla davanti è quanto di peggio!

infatti tutti i mezzi seri e ben fatti son posteriori o integrali permanenti..

Non sono molto d'accordo sul fatto che la trazione posteriore sia meglio dell'anteriore.
Sulla mia suzu SJ500 infatti , con la sola trazione posteriore inserita e gomme da neve, il comportamento è peggiore di una vettura normale a trazione anteriore, se inserisco l'integrale invece tutto cambia e si arrampica sui muri.

bella scoperta!

il suzuki ha una distribuzione dei pesi fatta per massimizzare la trazione con le 4x4 inserite..

e tu ti meravigli che con le 2 ruote motrici abbia meno trazione che una vettura progettata con una distribuzione dei pesi adatta ad aver solo 2ruote motrici (siano esse le anteriori o le posteriori)? hai scoperto l'acqua nel pozzo!