il kit a cavo il produttore è la transtad srl di modena tel.059 902010

costa meno dell'ARB e funziona perfettamente ma se rompi sei costretto a comprare il suo semiasse specifico da loro e costicchia.
al posteriore comunque la percentuale di rompere è veramente bassa quindi lo consiglio.

li fa anche "prina ingranaggi"..

tempo fa avevo chiesto a loro un preventivo per quello anteriore e mi sembrava avessero prezzi onesti..ho sentito parlar bene anche della qualità..

per i costi..recupererei una pera che x il mille si trovano a pochissimo e ci darei una saldata.. tenendomi il mio libero se mi pentissi della scelta..

autosbloccanti per il mille se non è cambiato nulla fino a poco tempo fa non c'erano..

quindi scelta tra:

-saldare

-spool

-blocco a cavo (con poche ditte che lo fanno, e quindi prezzi altini..)

a proposito di blocchi..avete visto questi?

www.ashcroft-transmiss...t&catId=89

per ora li fa solo per land..ma sono molto più intelligenti degli arb e mantengono il vantaggio di montare su semiassi originali, rinforzati, usati, ecc..

magari se ci fosse un congruo numero di richieste potrebbero esser stimolati a farli anche per i suzuki..che sarebbe un bel bacino di vendita..

Il blocco a cavo viene 800 euri

prina ti rifa' un semiasse nuovo ma gli devi mandare il tuo vecchio e ci vuole una ventina di giorni. risparmio sui 50 euri

il blocco fisso dietro non mi piace molto perchè in molti casi è meglio non avere il dietro bloccato

DANIELSAN :

il blocco fisso dietro non mi piace molto perchè in molti casi è meglio non avere il dietro bloccato

assolutamente concorde..

Motoneuro :

DANIELSAN : il blocco fisso dietro non mi piace molto perchè in molti casi è meglio non avere il dietro bloccato assolutamente concorde..

Riconcordo!!

Quindi..tirando le somme...Avendo un mille quale mi consigliate come blocco???

Senti dalla TTS che non sono altro che i ragazzi che hanno rilevato la Transtad.
Hanno un nuovo blocco con innesto ad aria e utilizzabile coi semiassi originali.
Li trovi su internet: ttstrasmissioni.jimdo.com/

occhio che se si rompe il semiasse del blocco a leva costa un occhio...provato sulla pelle ..

Cercando tra i vari forum e siti...e giracchiando tra i vari negozi on-line di 4x4....ho trovato questi due: uguali...
shop.traction4x4.it/pr...ZUKI~.html
www.raptor4x4.it/E-SHO.../d138.html
...nel link di raptor intendo quello da 170€....essendo profano in materia di ingranaggi...questi sono consigliabili....quanto meno sono modifiche reversibili....Aiutoooo....sono diventando scemo con tutti questi blocchi!!!

a leggere quello di traction è x il 1300..

e penso che x la metà dei soldi un diff 1000 usato si prenda e si saldi..o x quella cifra forse anche un ponte completo..evitando di "rovinare" il tuo montando lo spool e in caso di rotture trovarti a piedi..

Ma perché questo che vende raptor si deve saldare???

no..quello che vende raptor non si salda..si sostituisce ai satelliti e planetari del tuo..

ma se per la stessa cifra trovi un ponte completo..e per quella cifra è facile che lo trovi ti tieni il tuo da parte se rompi qlcosa o se poi girare con il blocco fisso non ti garba e saldi il differenziale del ponte che hai comprato e con gli stessi soldi hai due ponti..uno bloccato fisso e uno libero..

du gust is megl che one!

Ah...adesso ho capito..ma la coppia conica anteriore è uguale a quella posteriore...giusto...io ho un ponte anteriore completo...ma Yellowstone di raptor sarebbe lo spool...ed invece un autosbloccante/bloccante come fuonzionano e sono consigliati??

....ragazzi...ho letto tutti i post/topic/spiegazioni verie e chi più ne ha più ne metta riguardanti blocchi spool e autobloccanti e sbloccanti...ma ci sono molt scuole di pensiero diverse che creano molta confusione....c'è addirittura chi dice che lo spool è pericolo che perchè è facile ribaltarsi...boooohhh.....io sarei del'idea di spendere quelle 100/150€ per prendere uno spool, visto che gli ARB non li posso montare...tanto la macchina io la uso solo per l'OR al massimo l'asfalto che faccio è per arrivare dove faccio offroad...alle brutte che mi stufo lo smonto e lo rivendo....che ne pensate...chi lo ha o lo ha provato mi da qualche consiglio SERIO.....GRazie!!!!

se è l'unico blocco che puoi montare montalo,noterai un usura maggiore delle gomme se fai tanto asfalto e dovrai andare più piano nei tornanti e nelle rotonde,i semiassi non ti ringraziano ma se non stai tutto il giorno a far solo asfalto non farti problemi.
in ALCUNE situazioni (laterali scivolosi,o laterali anche con tanta aderenza ma davvero molto pronunciati) il blocco fisso PUO' essere uno svantaggio (perchè ti fa scivolare il culo o perchè ti fa andare avanti la macchina anche se si alza in due ruote e quindi poi ti fa rovesciare) ma sono casi estremi e situazioni limite.
in tutte le altre situazioni ti permette di passare con noncuranza dei twist.
in alcune situazioni magari con il blocco ti potrebbero servire delle marce un po' più corte per andare su pian pianino in aderenza,ma con le gomme originali non dovresti avere problemi.
se invece hai del tempo e dei soldi da spendere cambi i tuoi ponti con due sj413 (o ancora meglio samurai così allarghi anche) e poi sulle pere 1300 puoi montare tutti i blocchi che vuoi,anche davanti.

per sparalesto89 ti ho portato le mie esperienze nell'altro topic e il mio consiglio è di lasciare il differenziale libero di fare il suo lavoro e se proprio non puoi fare a meno del blocco fai tutte le modifiche che vuoi ma metti un blocco manuale questa è la mia opinione personale ciao