Ciao a tutti,
ho un zukino sj410 e finalmente sto per sollevarlo un pò...
ammetto che non ne capisco granchè ed è per questo che mi rivolgo a voi
Ho acquistato un body da 7 cm e volevo far centinare le balestre per recuperare qualche altro cm.
Secondo voi non ho bisogno di alcun prolungo (canna dello sterzo, cavi vari)?
Basta solo allungare la canna dello sterzo? E se a questo aggiungessi anche un foglio di balestra?
Grazie mille a tutti e complimenti per l'ottimo sito e per la solidarietà!!!

oltre alla canna dello sterzo devi allungare il tubo benzina (quello del rifornimento) staccare i tubi freno (all'interno del vano motore) e modificare l'alloggio della leva ridotte.

Mi potresti spiegare come faccio a modificare l'alloggio dela leva ridotte??
ma basta staccare momentaneamente i tubi freno o devo sostituirli?
Grzie

basta solo staccarli dal telaio, sono due bulloni
volendo puoi anche sostituirli con dei tubi in treccia...
per la leva devi allargare la sede, altrimenti quando metti il 4x4 tocca con la scocca.

Ah ok, quindi una cosa abbastanza semplice grazie
Visto che sei così gentile mi puoi dire se mi conviene aggiungere anche un foglio di balestre o è meglio di no?

hai le balestre originali?
se hai altre balestre in casa puoi anche aggiungere un altro foglio dopo averle ricentinate, altrimenti (secondo me) il gioco non vale la candela (perchè dopo tre uscite sei punto e a capo)

mi sconsigliavano un altro foglio perchè la macchina diventava troppo rigida,
le balestre sono originali ma cosa intendi che sono punto e a capo dopo tre uscite?

che ritornano piatte come prima...
ti conviene prendere delle balestre nuove.

ah ok, ti ringrazio per le spiegazioni
posso dire che la solidarietà trovata in uesto sito l'ho vista solo tra motociclisti...

porta pazienza ma la macchina è tutta originale??? se la risposta è sì io lascerei perderei body che non ti serve a niente.......ti conviene prendere un assetto e delle gomme prima di metterlo..........

Il body lo puoi anche montare ma così alto no! Max5 cm... Poi dipende cosa ci vuoi fare col suzuki. Se fai parecchio fuoristrada vai di balestre più centinate e lunghe. Oppure se é solo un fattore estetico allora usa il body

per estetica se vuoi montare gomme più grandi ma altrimenti con le gomme originali viene fuori una giraffa.........de gustibus

Il Suzuki è tutto originale, avevo intenzioni di fare un pò di fuoristrada ma niente di impegnativo( più qualche passeggiata), era più una questione estetica, in pratica volevo sollevarlo senza spendere troppo... cmq cambio anche le gomme.

per l'estetica e montaggio gomme più alte il body và bene, ma per l'offroad no, hai una carreggiata che non consiglia di alzare il baricentro, pena facili ribaltamenti, poi ognuno è libero di fare ciò che vuole

avevo intenzione di montare anche i distanziali, so che vi starà venendo la pelle d'oca ma capitemi, volevo cominciare senza spendere moltissimo...pian piano camberò tutto

con 7 cm di body piu qualche altro cm di balestre sei alto come uno spoa
Allora io ti consiglierei di fare lo spoa ed oltre all'estetica ti diverti pure in off
oppure centini le balestre aggiungendo qualche foglio e allunghi i biscottini e va bene lo stesso .
mi pare di aver letto che hai un 1000 quindi se metti gomme più grandi lo sforzerai tantissimo

Capisco benissimo la voglia di cominciare spendendo poco, l'abbiamo avuta tutti!
Probabilmente avresti dovuto scrivere qui prima di fare acquisti.
Tranquillo, è un errore comunissimo (chi è senza peccato scagli la prima pietra).
Questa comunità è prodiga di consigli.

Il body lift serve solo per accogliere gomme più grosse (ma molto più grosse) DOPO che hai già fatto una scelta di assetto.
In genere si parte da un assetto rialzato (lascia perdere la centinatura) diciamo massimo +3" (8cm).
Poi affianchi un treno di gomme tassellate ricoperte di diametro maggiore (diciamo 215/80 r15)
a questo punto devi compensare il baricentro più alto con cerchi scampanati e/o distanziali.
Lo DEVI fare anche perchè quelle gomme toccherebbero sulle balestre quando vai sotto sterzo.
A questo punto sentirai qualche problema nel "tirartele dietro", in pratica avrai allungato i rapporti e avrai bisogno di riequlibrarli con un riduttore più corto..... e qui siamo già arrivato ad alcune migliaia di euro di modifiche e, spero, qualche anno di fuoristrada.

Come vedi non sono ancora arrivato al punto in cui si sente il bisogno di montare un body lift da 7cm.

Questo arriva solo quando sostituisci le 215/80 r15 con delle gomme da almeno 31" ( o delle 7.50"r16) o ancora più grosse ma a questo punto avrai messo semiassi rinforzati (e magari anche ponti differenti), coppie coniche corte ecc.ecc.....

Tornando alla realtà, se proprio riesci a mettere insieme un assetto non altissimo, abbinato alle 215, che ti consenta (con opportuno ricollocamento degli attacchi al telaio degli ammortizzatori) di avere una mobilità dei ponti tali da fare toccare in compressione i pneumatici ai parafanghi, allora dovrai allontanare la scocca dal telaio con un body lift che in genere si ferma ad 1" (25mm) per non dovere adeguare tante piccole cose collegate sia alla scocca che al telaio (sterzo, tubo carburante, tubi freno....).
Arrivare a 2" (5cm) è già raro.
Un body di 3" (75mm) è tipico di vetture molto modificate.

A cappello di tutta questa sbrodolata, magari anche antipatica, c'è però una scelta:
funzionalità o estetica?

Se cerchi la prima, vale tutto quello che ho scritto.
Se cerchi la seconda allora entriamo nello strettamente soggettivo:
a te piace? allora fallo e fregatene di tutti.

RM

anche a livello estetico, fa schifo. Magari impressioni gli imbecilli al bar, ma se ti vede un altro fuoristradista ti scoppia a ridere in faccia.
Si, perchè vedresti tutto il talaio e le sospensioni, e la scocca che "galleggia" a mezz'aria, staccata dal telaio.
Con le sospensioni originali e le ruotine da passeggino.

Più cacovisivo di così c'è solo la verniciatura rosa shocking con i cerchi in pelo leopardato.

Io avevo cercato di essere più delicato.....

belli i cerchi in leopardo!!