Stexx :

Dipende anche cosa ci fai con la macchina, se fai spesso fuoristrada di sicuro è più impegnativo che girare lisci in autostrada.

pienamente d'accordo!!!

Per quello che posso dire io sull'affidabilità dei nostri suzuki,dico che si comportano egregiamente bene,se tu come detto da altri non gli fai mancare la manutenzione ordinaria.
Il mio sj413 jap '86,ho avuto la fortuna di compralo a 143.000 km,tenuto benissimo specialmente di meccanica,ora ne ha 175.000 quello che gli ho fatto oltre la mia mania dei vari cambi di olio,filtri,ingrassaggio max ogni 3000km,è stato solo la sostituzione dei dischi con le pasticche e tamburi.
Pochi giorni fa ,dopo essermi ricentinato le balestre,gli ho sostituito gli ammortizzatori e le boccole balestre.Per l'uso che ne faccio,leggero OR,avendo il gancio traino,con il carrello ci trasporto legna,pietre,letame,terra etc.etc.
Quindi secondo me,come tutte le cose,se trattate bene durano nel tempo.
I giapponesi è vero che avranno scopiazzato,ma la sostanza dei materiali non ha nulla a che vedere con quelli della Fiat.
Un saluto..................

Io quando la metto a moto la faccio scaldare per bene, e anche quando è calda non la tiro mai, prima di spegnerla la faccio girare 2 minuti al minimo e poi la spengo! Prima di ogni uscita o viaggio che sia controllo sempre i livelli per stare sicuro! Ora come ora ha quasi 120.000 km e sono molto soddisfatto del comportamento della mia suzukina, la soddisfazione maggiore ce l'ho con i consumi che secondo quanto ho potuto leggere qui sul forum, il consumo di banzina è nettamente minore rispetto ad altre persone che lo hanno (quasi 12 km/l), invece quando la porta mio padre i consumi aumentano nettamente, sarà per il piede pesante! Quando si acquista un mezzo del genere si deve tener conto anche dell'età (il mio ne fà 24 a marzo), già questo è un buon indicatore di robustezza della macchina, se vi mettete a guardare, poche macchine riescono a durare da 20 anni in sù, ma il tutto sta nella cura che ci si da alle cose. Io quando l'ho acquistata sapevo cosa stavo andando ad acquistare, sapevo che comunque è una macchina che ha bisogno di cura e di manutenzione periodica, prima di vendermela il vecchio proprietario mi ha permesso di provarla e di controllare tutto quello che volevo, e con la presenza del mio meccanico di fiducia abbiamo potuto vedere che quello che ci aveva detto era vero (frizione nuova, pasticche e ganasce nuove, cinghia appena sostituita), in più è stato molto serio dicendomi che l'alternatore era arrivato alla frutta, che gli interni erano da rivedere, che non funzionavano bene i riscaldamenti, che il carburatore era partito, insomma mi ha detto tutti i pro e i contro che aveva quella macchina. Posso dire che comunque sono macchine che bene o male ti tolgono dei bei soldini dalla tasca, però, per quel che mi riguarda, è stato amore a prima vista accettando come dicevo prima, i pro e i contro! Anche a me era venuta in mente questa domanda tempo fà, il link che vi metto qui sotto è di quella domanda che feci tempo fà.

www.zukimania.org/home...26838.html

Scusate se mi sono dilungato e sono stato ripetitivo. Pensate che faccio questo discorso ad ogni persona che mi chiede: ma perchè proprio sta macchina? non era meglio un patrol, un defender ecc ecc ecc...

Alla facciaccia loro!

io penso che come struttura sono macchine eterne!
come le americane...nel senso che se si rompe una qualunque parte la puoi e la potrai sempre aggiustare/sostituire a meno di mezzi con telaio marcio...e con pochi soldi ogni cosa è possibile...

c'e' anche chi taglia i pezzi di telaio marcio e li mette nuovi,se sono stargate le puoi ritargare perche ormai sono storiche,insomma volendo sono eterne

te lo vedi farlo su una bmw dell'86?? non esiste!!

circa la durata del motore mi piacerebbe buttare lì uno spuntino di riflessione.
è sicuramente tutto vero quello che è stato detto finora ma....
nessuno ha mai pensato che i nostri consumano mediamente il doppio di una paradigmatica punto? e perchè mai??
è vero molti hanno un carburatoraccio magari buttato lì senza neanche toccare la vite dell'aria... ma hanche i modelli a iniezione mi risulta siano ben sotto i 10 km/l..
insomma lo sappiamo tutti, tra sezione frontale da trattore, riduttore, che anche quando non riduce ha sempre qualche rotella dentata che gli gira in un bell'olio viscoso, minimo 2 alberi e tre giunti cardanici più i meno angolati, differenziale bello grosso, anche lui magari con 80-W140, gomme enormi con disegno non proprio da economy run, ecc ecc..... è come se la cara punto girasse con una roulotte sempre attaccata: farebbe di meglio del suzu come durata del motore?? il consumo già ci direbbe di no........

altro particolare: lo zukko ha un forum anzi più di uno e quando si rompe il motore lo rifai e lo vengono a sapere tutti, la punto se rompe la butti e non sa niente nessuno

Tutto vero...la punto è bella aereodinamica Ahahahahah

darioei3pischelli :

altro particolare: lo zukko ha un forum anzi più di uno e quando si rompe il motore lo rifai e lo vengono a sapere tutti, la punto se rompe la butti e non sa niente nessuno

Quoto!

La mia ha superato i 200k sempre con lo stesso motore,( dovro' fare i gommini),ma, per ora, non consuma olio e come prestazioni l'ho confrontata con una giovincella da 50k e non mi è sembrata poi tanto spompata.

il mio g13bb è arrivato qualche giorno fa a 18800 km quasi tutti fatti con impianto a gpl montanto una settimana dopo l'immatricolazione (giugno '99) e dopo aver macinato 2500 km in 3 giorni si è bevuto 250 ml di olio e mai nessun problema se non per la sede del paraolio della pompa dell'olio che per colpa del meccanico del precedente proprietario si è consumata e dovrei cambiare tutta la pompa -.-"

riprendo questa discussione per aggiungere un altra cosa, secondo voi un motore mille è affidabile per affrontare un viaggetto? ovviamente con le dovute accortezze di non tirargli il collo e delle soste per farlo riposare

e che problema c'è?
questa cosa di farlo riposare poi non ha senso. se tutto funziona bene e le temperature sono costanti, come devono essere, a non fermarlo gli fai un favore

va beh un conto è girare di continuo un conto è farlo riposare un pò, qualcuno ha mai affrontato viaggi con il suzuki?

il zukkino mio e di mio fratello ha circa 110000 km, mangia un pò d'olio ma coi consumi siamo sui 10km/l e mio fratello ha un piede un pò pesante

il nostro è un Samurai 1.3 dell'89, mio fratello l'ultima estate l'ha usato per andare all'elba in vacanza, da noi son circa 380km andare e 380 tornare mi pare.

ciao
Marco

ottimo grazie, ecco queste sono un pò le esperienze che mi piacerebbe conoscere per vedere effettivamente e non solo teoricamente a che problemi si vanno incontro affrontando viaggi con il suzuki

Io avevo il millino con 240 mila km ed è sempre partito al primo colpo, ci ho fatto anche parecchi km tutti insieme e problemi zero, un anno abbiamo fatto la via del sale dalla liguria al piemonte, saranno stati un buon 400 km tra andare e tornare da Torino...

Ho sentito ragazzi che qui sul forum si sono sparati 200 e passa km e non c'è stato alcun problema...anzi, forze un problema si, ma alle orecchie, per il resto tutto ok!

Ma sono l'unico con 220.000 km, io pensavo che per gli anni che ha (89) fossero pochi hehehe