ooo il passo lungo si che e' bello in spoa!

Motoneuro :

angelo..mi sembra di ricordare che tu avessi montato il kit 3" di performance.. alla spoa sei passato di recente? perché? lo hai fatto con quelle balestre o con quelle originali?

si avevo il 3" p4x4 al quale avevo tolto un foglio ed era perfetto....

ho venduto quel kit completo, ho comprato le balestre ome + 5 cm e le ho messe sui ponti, il tutto per avere il mezzo poco più alto e decisamente più morbido!!

Quindi montando le balestre +5cm in spoa ti si è alzata poco più che con un assetto 3" che tradotto in cm vorrebbe dire circa una decina di cm dico bene ?

Cavoli se è così è molto interessante !

AngeloG :

Motoneuro : angelo..mi sembra di ricordare che tu avessi montato il kit 3" di performance.. alla spoa sei passato di recente? perché? lo hai fatto con quelle balestre o con quelle originali? si avevo il 3" p4x4 al quale avevo tolto un foglio ed era perfetto.... ho venduto quel kit completo, ho comprato le balestre ome + 5 cm e le ho messe sui ponti, il tutto per avere il mezzo poco più alto e decisamente più morbido!!

ah! che figata! le balestre più morbide in commercio con la modifica più "morbidosa" possibile...

ti sembrerà di star su 4molle..

davvero è poco più alto del p4x4?

hai messo una traction bar?

come hai sistemato le barre di sterzo?

altezza 60 dal sottoporta con gomme 75 cm...
la traction bar l'ho fatta iscorrevole su consigli di lois che ringrazio per la sua disponibilità...
le barre dello sterzo le ho portate al di sopra delle balestre tramite dei braccetti mercedes....

Oggi prendo 2 misure...i braccetti mercedes si trovano tranquillamente o son difficili da reperire ? Costo ?

Consiglio per chi monta i braccetti mercedes, Comprate solo quello da montare sulla quota destra, io li ho montati tutti e due e messe due barre di sterzo, una inferiore agli attacchi orininale ed una adeguatamente accorciata messa sui due braccetti della mercedes e da questo partiva il braccetto corto che si univa alla pitarm;
Sin quì tutto OK, ma con stupore, per non aver controllato prima, la barra montata sui braccetti mercedes interferiva con la pitarm ed ad ogni slato andava a picchiarci sopra dando un colpo che io asserivo ai tamponi di fine corsa, ma irei, regolando la congergenza delle ruote ho notato il fattaccio, addirittura il braccio era molto piegato verso il basso.
conclusione?
Ho tolto il braccio superiore e modificato accorciandolo, ho collegato lo stesso tra il braccetto mercedes della ruota destra e la pit arm, problema risolto, ma lunedì farò di sana pianta i braccetti nuovi, in modo molto più sicuri

allego due file per far capire meglio la cosa

spero tu stia scherzando.....

cosa ci vedi di sbagliato?

attualmente monto questo sistema e lo visto fare da preparatori statunitensi che facevano il lavoro su degli spoa, i quali non mi sembrano degli sprovveduti

ok con le foto è chiaro.
Ma guarda il secondo disegno...

Il secondo disegno è un progetto che stà in cantiere, alla fine cambia poco tra il II° disegno ed il sistema che monto attualmente

Ma anche no....le foto son giuste, il disegno è sbagliatissimo....come fai a spostare una barra che anzichè esser orizzontale è diagonale ? La pieghi anzichè farla traslare...

Simo non piego nulla, la collego al braccio della ruota sinistra nel suo alloggiamento originale e a destra nel braccetto mercedes, ha una inclinazione di circa 15 gradi, e da questo braccio che tra l'altro è quello originale, parte il braccio corto che si collega alla pitarm, non vedo in questo progetto niente di strano o non fattibile, la geometria dei bracci sterzo lavorano sempre allo stesso modo

Kobre mi sembra che monti una pit allungata forse per questo la testina toccava la barra..
Montando una pit originale probabilmente il problema non si pone.
Comunque il consiglio mio e di prendere tutte e due i braccetti merc. per chi fa lo spoa, perchè se si gira le pera la barra di sterzo secondaria in massima estensione c'è la possibilità che gratti sulle balestre sterzando (montata nella posizione originale)
Proprio per questo motivo (anche per migliorare la manovrabilità dello sterzo) siamo arrivati (con Marco410) a ordinare in mercedes e montare i braccetti spostando tutto in alto....

La pitarm dela foto è quella allungata, ma non è la mia, io monto l'idroguida del jmny con la sua di pit e ripeto, con la doppia barra di sterzo lunga sia sopra che sotto la pit appene prendi una buca tocca sulla barra superiore, quando l'ho tolta era completamente piegata verso il basso;
adesso ho il sistema come in foto e và bene;
Spero di essere stato chiaro.
P.S. se volete montare la doppia barra ed avete i ponti larghi, la barra inferiore lasciate la sua mentre per la superiore mettete quella dell'SJ ponti stretti, và a misura, dovete modificare solo il braccio corto

kobretti790 :

La pitarm dela foto è quella allungata, ma non è la mia, io monto l'idroguida del jmny con la sua di pit e ripeto, con la doppia barra di sterzo lunga sia sopra che sotto la pit appene prendi una buca tocca sulla barra superiore, quando l'ho tolta era completamente piegata verso il basso; adesso ho il sistema come in foto e và bene; Spero di essere stato chiaro. P.S. se volete montare la doppia barra ed avete i ponti larghi, la barra inferiore lasciate la sua mentre per la superiore mettete quella dell'SJ ponti stretti, và a misura, dovete modificare solo il braccio corto

Ma sei stato chiarissimo!
Ma mi sembra che stai sbagliando tired qui si sta parlando di balestre sopra i ponti!! non di un comune rialzo come il tuo.....

hai ragione, non so come sia partito tutto il discorso