Ciao,parlando di ponti secondo me sia larghi che stretti da originali sono piuttosto delicati ma i modi per rinforzarli ci sono e se fatti bene anche quelli larghi diventano tosti e per i semiassi ugualmente se metti roba come si deve vai abbastanza sicuro...anche perche' altrimenti chi fa trial ad esempio con il Jimny o con i ponti Jimny sarebbe del gatto ed invece...

Cosa intendi parlando di problematiche degli assetti a molla?

ma chi l'ha detto che i ponti larghi sono delicati???

Credo che larghi o stretti siano sempre spessi solo 3 mm e quindi non resistentissimi ma cmq uguali fra loro;forse intendeva che a pari spessore piu' sono larghi e piu' i ponti possono storcersi causa maggior leva...

Sia ponti larghi che stretti vanno rinforzati esternamente,il punto debole dei ponti larghi sono i semiassi (piu' lunghi)che anche se rinforzati tendono a spaccarsi molto di piu' rispetto allo stretto...

La cosa mi interessa...tralasciando il fatto ponti larghi o stretti il fatto e' questo. Credete che se io trasformo l'sj a molle ,la mia posizione sia inattaccabile dalle forze dell'ordine? sarebbe una gran cosa. in questo caso sarei propenso a fare il passo. Capisco Kobre che parla di assicurazioni ma ero convinto che anche a livello F.O. fosse una cosa impossibile da fare accettare. Esiste un'altezza massima di rialzo oltre la quale non si può proprio andare?

dadino, per non incorrere in nessuna violazione del C.D.S. non dovresti mette niente di diverso che stà scritto nella fisches di omologazione, una sola cosa diversa fa scattare il ritiro del libretto e la visita presso la M.T.C.T. per revisione speciale nonche una sanzione amministrativa;
Anche il montaggio di un semplice terminale di scarico non omologato ti fà scattare quanto sopra enunciato percui se non te ne frega nulla vai con tutte le modifiche che vuoi

Diciamo però che se non rialzi unacosa esagerata, e l'auto non da troppo nell'occhio (esempio gomme molto sporgenti, snorkel, paraurti troppo strani...) è difficile che qualcuno se ne accorga.
Però è ovvio quello che dice kobretti: per legge non dovresti nemmeno uscire dal garage!

Diciamo che voglio viaggiare tranquillo...ho passato anni tra motorini e moto varie sempre con il terrore! Cerco di fare cose sempre piuttosto sobrie,anche come rialzo. quindi pensavo magari un 2,5" a molle potesse essere moderatamente tollerato dalle forze dell'ordine. Hai ragione Kobre ho fatto una domanda inutile della qualle conoscevo già la risposta. Sono indeciso ,la cosa mi attira ma gli effetti collaterali non sono trascurabili............

Comunque al piacere e soddisfazione non ci sono limiti, io la mia l'ho completamente trasformata, almeno ho la soddisfazione che quando esco riesco a farmi valere ai raduni, ma per strada cerco di andare tranquillo ed evito le strade dove solitamente si fanno i posti di controllo.

"evito le strade dove solitamente si fanno i posti di controllo"...Mai principio fu piu' fondamentale!!!

Concordo.

the.Saw :

Sia ponti larghi che stretti vanno rinforzati esternamente,il punto debole dei ponti larghi sono i semiassi (piu' lunghi)che anche se rinforzati tendono a spaccarsi molto di piu' rispetto allo stretto...

chi mi spiega il principio fisico per il quale un semiasse corto è più robusto di uno lungo? se mai è vero il contrario, visto che a parità di dimensioni,materiali e trattamenti aumentando la lunghezza aumenta l'elasticità del semiasse e quindi diminuiscono le probabilità di rottura..

diciamo che ad un controllo è più facile che saltino all'occhio cose più evidenti:

mancanza di fari, frecce, paraurti, ecc..

gomme sproporzionatamente grandi, palesemente non corrispondenti alla misura stampigliata o sporgenti dalla sagoma del veicolo..

snorkel,rollbar,verricelli..

marmitte che fanno il rumore di un jumbo in decollo..

tutto sommato una manciata di cm di altezza possono passare anche inosservati, specie se il mezzo ha una sua proporzione..

non molte persone, anche tra le forze dell'ordine hanno la capacità di distinguere uno schema sospensivo da un altro..

chiaro che tutti sanno che i fuoristrada son preparati..maggiore è il livello di preparazione e meno intelligentemente è realizzata e più è facile incorrere in sanzioni anche da personale poco preparato tecnicamente..specie quando si esce in gruppo ed è facile per loro confrontare i mezzi uno con l'altro..

Anche io la vedo piu' come te ed ho avuto dubbi sul concetto espresso da the.Saw ma non avendo la piena certezza non ho commentato...aspettiamo delucidazioni.
Non ho neanche chiaro se il suo preparatore ha definito problematico l'utilizzo delle molle in senso assoluto oppure solamente riguardo all'istallazione sul Suzu,perche' mi pare che gli assetti a molle ben fatti non abbiano enormi complicazioni...

Faccio una domanda che magari puo' sembrare stupida ma che da un po' mi gira e rigira: se ipoteticamente io smontassi i parafanghini del Suzu e girassi senza oppure ne montassi di piu' stretti e quindi le gomme risultassero fuori dalla carrozza,sarei multabile?...e nel caso che sanzione mi verrebbe contestata?

Scusate!!!nn specifico mai,che mi riferisco ad un uso agonistico del Suzu...mi e' stato sconsigliato la trasformazione a molle x uso gara,in quanto abbiamo visto che e' difficile ottenere un risultato funzionale resistente e di facile manutenzione.....uguale x i semiassi...abiamo riscontrato piu' rotture dei semiassi sui ponti larghi mentre sui ponti stretti zero...queste sono nostre esperienze fatte sul campo...poi ognuno e' libero di trasformare il prpio 4x4 xome meglio crede...

Se si parla di semiassi originali e' possibile che si rompano meno i semiassi sj di quelli samurai perché gli sj sono jap mentre la maggioranza dei samurai sono spain, e i materiali e pezzi jap sono di maggior qualità, la lunghezza non c'entra

chiedo scusa per il ritardo nella risposta...dunque io so per certo che alla motorizzazione centrale a roma nella fisches di omologazione non è specificato la presenza delle balestre...chiaro che poi va a discrezione di ognuno di noi stare nel piu possibile nelle dimensiioni originali...!
ci sono persone che pensano fuorilegge per fuorilegge montano ponti toyo gomme da 35...chiaro che poi se ti prendono non usano la paletta per fermarti...sparano direttamente!!!
se poi uno vuole fare gare come leggevo prima riguardo le competizioni allora li uno si puo sbizzarrire...ma la prima cosa da fare è stargare lo zukko!!!!

io monto le molle con assetto +6,5" 235 75 15 e un bel 16008v sooto il cofano....certo se mi pizzicano sono ca..i amarissimi ma che soddisfazione girarci!!!ci ho preso anche la superstrada a PG e non si comporta male neanche la...
PS montando le molle si devono per forza montare i ponti larghi (io prima avevo quelli dell' sj410 stretti)perché gli assetti sono per ponti larghi (il mio è renegade 4x4 molto simile a quello di raptor ma viene importato direttamente dagli usa da rockyroad.com).
vederlo in twist è esorbitante ma effettivamente è morbido e nei laterali "pia male"!!