già da un po è in corso un brainstorming per trovare un gruppo motore-cambio , o eventualmente solo il motore . da montare al mio td...
il suo originale è inchiodato,è già stato tirato gìu, ma è cosi' grosso e pesante o con i supporti motore in posizione comoda, che prima è stato smontato tutto i lmuso ... abbiamo fatto una proza e l'isuzu 2.4 di un cj ..pesa meno!!!!
visto l'odio per questo motore da parte del mio maccanico stiamo valutando una soluzione alternativa,rimuovendo anche il cambio ...
unico accoppiamento che per ora sembrerebbe fattibile è il bmw 318 tds... , anche se io preferirei rimettere il psa , versione 92cv , e togliermi il pensiero, musone in vtr per lavorarci comodi e stop.. il motore tedesco non mi ispira fiducia..
quale motore td potrebbe accoppiarsci abbastanza comodamente al cambio suzuki? specifico che cerco un motore VECCHIO , ROZZO e ...IGNORANTE! con meno elettronica possibile
secondo voi il vecchio td 1.9 fiat andrebbe? quelli montati su tipo , poi bravo e brava per esempio

ciao,il td 1900 fiat non va bene, come accoppiamento sul cambio l'unico che può andare è il 1900 td dello scudo/ulysse che alla fine è lo stesso tuo motore ma con 92 cv

un utente del forum di bergamo ha montato proprio il 1.9 td della bravo

perchè pensi che il motore del fiat 1.9 td sia piu' leggero di quello della peugeot 306 o quello del vitara td?

peserà forse 20kg di meno.cambiano qualcosa?....mah...

prendi il suo o molto simile e sei apposto,stai li a divenir matto con mille modifiche che alla fine non credere che il bmw voli e il psa sia fermo.

Admin ha cambiato la pompa iniezione sul suo td e ha montato una bosch.a sua detta con risultati un po' deludenti,se non per via che la si puo' registrare un po' meglio...quello è il motore,non ci puoi cavar fuori mille cavalli

il td va usato con una cognizione diversa del benzina.se finora hai sempre avuto il benzina e il tuo scopo era quello di fargli fare miliardi di giri...beh...col diesel SCORDATELO!!lavora bene bene a bassissimi giri.per mia esperianza personale i motori psa sono davvero ottimi.ne vedo in demolizione con 300/400mila km e ancora partire al primo colpo.poi questa è solo una mia impressione

calcola ke il mio amico con il td della bravo lo ha montato sul millino, quindi non ha fatto 1.9 originale e poi 1.9 fiat x' andava meglio o di più ma è passato da benzina a diesel.

chenpoldo, valuta come accoppiamento cambio-motore la possibilità di montare un cambio automatico se usi un bel TD con molta coppia...

ma si dai peso x peso buttaci un bel vortec sotto oppure un bel small block..

un amico ha messo quello del 306 td da 90 cv tutto rettifficato,pompa un po aperta,e turbina leggerm alzata,era gia un samu td ma ora gira le 265 75 15 tranquillamente,ha tenuto il cambio originale

Come hai gia detto tu il motore XUD9 che monta in origine pesa ma non è un grosso problema, metti un foglio in piu e sei in una botte di ferro. La versione del 306 o dello scudo da 92cv originali basta, se poi vuoi fare lo splendido sistemi un po quella aprendo un po il gasolio e pompando il turbo dovresti arrivare ai 100cv che su un motore diesel valgono piu di 120 di un benzina (parere personale...). Devi lavorare un po per togliere i supporti motore originali scudo (o 306) e metterci quelli che hai gia e per adattare/modificare i collettori di scarico ed aspirazione perche su quelle due vetture il motore è messo ruotato di 90° rispetto al samurai...

zuky84 :

un amico ha messo quello del 306 td da 90 cv tutto rettifficato,pompa un po aperta,e turbina leggerm alzata,era gia un samu td ma ora gira le 265 75 15 tranquillamente,ha tenuto il cambio originale

Infatti e senza imbarcarsi in mille altre modifiche e mantenendo un motore a prima vista originale' considera poi che sono motori (a diff dei fiat) in cui le canne sono sfilabili e quindi rifarlo non costa neanche molto..
Ma poi il suo cosa ha di rotto hai provato ad aprirlo?
Oppure potresti prendere uno di quelli.da 90 cc ( e pompa meccanica con lda) e fare un mix di pezzi con l'originale in modo da avere un 90 cv con stampigliata su il numero giusto e girare tranquillo, ovviamente revisioni e cambi quello che c'è da cambiare..

mik sa non mi sono spiegato a dovere . a me il psa PIACE , mi ci sono sempre trovato bene,anche se non parlo di motorizzazioni del samurai,è un onesto lavoratore,e credo il 90cv valga piu del 1600 vitara, è che effettivamente quando tutto è montato ..è un casino girarci intorno!!!! ma credo con il musone in vtr toglierei parecchi problemi
il bmw non mi piace(tenditore cinghia servizi poco affidabile, basamento in alluminio,costo dei ricambi, cilindrata inferiore con erogazione piu appuntita)ma è l'unico gruppo motore cambio che starebbe sotto il suzu,altrimenti montavo volentieri il vecchio 2.5 td mitsubishi 99cv ..
pistone non so cos'abbia il motore originale, ma visto il costo dei 90cv usati credo non valga nemmeno la pena guardarci
per quanto riguarda il mettere un foglio in piu' alle balestre... no,niente balestre :D, e comunque 20 kg a priori non sono tantissimi,ma tutti sull'asse anteriore si fanno sentire

Chen, io ho il motore vitara16v, e adesso come sai sto cambiando il cambio...mi trovo bene,molto...ma se tornassi indietro cambierei scelta. Visti i prezzi che girano,comprerei un bel vitara 2.0 o 2.5 V6 automatico, la macchina intera intendo. Spendo circa gli stessi soldi che montare un 1.6 pero' avrei senza dubbio qualcosa in piu'...e lo swap di motore+cambio insieme se si ha la macchina intera da cui smontare tutto con ordine non e' nulla di tragico....

si sto cercando anch'io una macchina intera, sia un 318 tds che una 306,per far 2 esempi, si portano a casa con 7-800 €, tempo di vendere (magari)sedili e 2 lamierati e hai già recuperato quasi la metà, non mi spaventa lo swap in se,anche perchè ho tutto il tempo del mondo,è proprio la scelta ponderata di QUALE motore.i td fiat , aldilà della qualità generale delle auto, sono ottimi , i ricambi si trovano pressochè ovunque e credo proprio costino meno dei bavaresi.. io sono propenso al psa, il preparatore al bmw ... ma solo perchè qualcosa di meglio,e che ci stia sotto il cofano, non ci viene in mente
forse l'xud11 ? il 2100cc ? pero' è raro , quindi si torna punto e a capo,meno il 90cv ma che non dia grattacapi nel tempo..

sarà con i ponti e i puntoni del toy lj , quindi anche io cerco per comodità l'auto intera (ponti,puntoni,panhard con attacchi..mi conviene!) il 2400 td ci starà sotto? anche se cosi faccio prima a mettere il suzu sopra un toy intero che non i pezzi del toy sotto al suzu

admin :

Come hai gia detto tu il motore XUD9 che monta in origine pesa ma non è un grosso problema, metti un foglio in piu e sei in una botte di ferro. La versione del 306 o dello scudo da 92cv originali basta, se poi vuoi fare lo splendido sistemi un po quella aprendo un po il gasolio e pompando il turbo dovresti arrivare ai 100cv che su un motore diesel valgono piu di 120 di un benzina (parere personale...). Devi lavorare un po per togliere i supporti motore originali scudo (o 306) e metterci quelli che hai gia e per adattare/modificare i collettori di scarico ed aspirazione perche su quelle due vetture il motore è messo ruotato di 90° rispetto al samurai...

admin l'altro giorno avevo un po' da fare e non son rimasto tanto a guardare i supporti... ma non sono imbullonati al basamento? ovvero li smonto dal vecchio e li metto sul nuovo...??magari sono io che la faccio facile, ma in progettazione gli sarebbe convenuto...

se prendi un 306 da pezzi,non credere che sia un gran affare.meno di 500/700€ non lo trovi,ma ricordati che ci sono parecchie modifiche da fare.uno è montato di traverso e il tuo per la lunga.la coppa è diversa,succhieruola,supporti e un mare di altre cose...e poi ti ritrovi un rottame di auto che non vuole nessuno.per demolizione è strapieno e vengono pressate.per il bmw il discorso è diverso.devi prendere un 318 modello e36,ma anche quelli oramai sono sorpassati e poco richiesti come pezzi.inoltre sono auto che hanno 20 anni.le trovi con parecchie km,parlo di auto intere e non motori sciolti che potrebbero essere stati tolti da tempo su auto sinistrate.credo che sia un po'piu' lungo il motore del bmw rispetto al psa

il 2100 non è così raro da trovare,anzi.quasi tutti gli ulisse vecchi e xantia ce l'avevano...ma pesa ancora di piu'.per il discorso dei 20kg...beh,sembra sia un problema,ma quando montate verricelli e paraurti da 2 cm di spessore,non li superate?ma sembra che nessuno se ne lamenti...adesso invece lo stesso peso su un motore sembra un problema grave...boooh....

bhe dario ma io non ho mai messo ne super paraurti ne verricelli il problema "peso" è relativo , in quanto lo faro' a molle con ponti lj , tengo anche le molle toy e come pesi forse già ci siamo. sul discorso di prendere una macchina per tirare giu' il motore sono parzialmente d'accordo con te, un motore lo pago quanto? 7-800€ , la vettura magari 1000,1100 tenuta bene , ma almeno la sento girare , se trovo un 306 i sedili sono pure belli per uno zukko

qualcuno saprebbe consigliarmi un motore potente con poche modifiche per un suzuki samurai?

Ma scusa il 1600 td delle vecchie golf?????esiste la flangia x montare il motore al cambio suzuki

Io fra tutti questi invece metterei un 1.9 td o tdi Volkswagen... e facendo un discorso a parte il motore perfetto per un fuoristrada o un proto leggero sarebbe il 1.9 tdi 130cv montato sull'ibiza sport, l'ho provata per caso e giuro ha un tiro ai bassi impressionante, su un 4x4 sarebbe eccezionale per l'erogazione.

Confermo, quel motore lo monta un amico sulla sua Ibiza, ha 300nm di coppia e non molta elettronica.