Ciao raga,ieri mentre ripulivo il suzu dal raduno del giorno prima,prova solo mi sono accorto di una forte vibrazione nelle Marcus 1 e 2 dai 2 ai 3000 giri come quando si passa nei posti dove bisogna rallentare(l asfalto tagliato x intenderci)stavo pensando alle crociere posteriori o quelle del cambio a riduttore,vorrei un parere più che altro,fossero le crociere nn dovrebbero farlo sempre?

No. In velocità il disturbo tende a scomparire. ficcati sotto la macchina, afferra saldamente l.albero e ruotalo un poco alternativamente nei due sensi. Se le crociere hanno preso gioco lo vedi a occhio

Ma potrebbero essere bloccate, allora devi smontare l'albero per provarle.
Io controllerei anche i supporti del riduttore e del cambio.

X controllare i supporti cm dovrei fare?

Sempre sotto la macchina. Dal lato dx ci sono due silent block, da lato sx 1. Muovi il riduttore e vedi se sposta troppo oltre gli attacchi. Comunque anche il rumore è diverso. la crociera fa un "clang clang" ciclico, che tende a scomparire in velocità. I supporti sono più uno "sbang" molto più forte, ma lo senti solo nelle asperità e nei cambi marcia. E inoltre dovresti vedere la leva di comando che va a spasso per l'abitacolo

ho cambiato l albero perche era proprio inchiodato da una parte e dall altra con gioco,e l ho preso rinforzato,ora quel tipo di vibrazione non e piu cosi,e solo piu in prima,cuscinetto del differenziale post?

Hai cambiato un intero albero di trasmissione per le crociere guaste?! perchè? O_O

Perché?bene per spendere soldi su un albero originale che sicuramente come faccio io l off road ho preferito spenderne 200 e farmi fare un albero rinforzato e con crociere e forcelle maggiorate,cosi la faccio solo una volta e mi tolgo problemi nei futuri lavori,siamo sinceri,son grissini

grissini?? quelli del 1300? bah convinto te...

hai mai visto un fuoristrada oltre che a un samurai?

molti e tu? quanti ne hai visti con 70 cavalli stanchi? che domanda provocatoria la tua...

Quello che fa le domande provocatorie sei tu,senza sapere la preparazione del mio mezzo ne tanto meno dell' uso che ne faccio,

Dipende dai punti di vista caro. Hai parlato di mezzo preparato nel primo post? no... E qui sopra hai detto che i semiassi del Samurai sono grissini affermazione sbagliata! semmai è la tua ipotetica preparazione che necessita semiassi maggiorati ma ciò non significa che i semiassi originali siano grissini. Anche i semiassi di un camion da cava 8x8 sono piccoli rispetto a quelli di un Dumper da cava mastodontico ma non per quello si definiscono grissini. Sei stato molto poco obbiettivo tutto qui non vedo perchè dovresti fare provocazioni dicendo cose come che i semiassi del Samurai son grissini. Meccanicamente sbagliato!

Boni, state boni...

vorrei solo farti constatare che tu parli di semiassi,io di alberi di trasmissione,se hai letto almeno

No parlavo di alberi di trasmissione, ero preso con dei lavori al pc e ho svarionato sul termine... ops

Vabbe dai finiamo qui per ste ca...te,ad ogni modo mi e rimasta sta vibrazione,sarà partito il cuscinetto del differenziale

Se hai la certezza che le gomme sono ben pulite da residui di fango e sono bilanciate restano altre tre opzioni:
- L'albero anteriore che vibra (se non monti lo staccamozzi gira comunque)
- Hai piegato su se stesso un semiasse in or (di solito quello lungo prende una leggera forma a banana)
- L'albero nuovo non è perfettamente bilanciato (smontalo e fatti un giro solo con trazione anteriore e vedi se fa ancora la vibrazione)