Ho letto spesso nel forum che molti hanno sostituito il classico carburatore AISAN montato originariamente sugli SJ con un Weber 32 34 (Tlda ?!) montato sulle Fiat Tipo 1.4.

Vorrei porvi le seguenti domande:

- qual'è la differenza tra i due
- se il montaggio del weber è semplice o occorrono nuove flange di adattamento
- dove posso trovare un weber a basso prezzo

le tipo montavano il tlde,il tlda di solito era montato sulle vecchie lancia delta/prisma e anche su qualche ford
Il tlde ha l'aria manuale mentre nel tlda è automatica.
Per quanto riguarda il montaggio del weber tlde sullo zukko se usi la funzione cerca troverai mooooolti articoli e ci dovrebbe essere anche una guida sul montaggio

appena l'aisan ti da problemi, non perdere tempo e monta il weber. non avrai problemi. la guida la trovi nella sezione articoli più letti nella home page

giusfly :

appena l'aisan ti da problemi, non perdere tempo e monta il weber. non avrai problemi. la guida la trovi nella sezione articoli più letti nella home page

problemi del tipo che il motore "affoga" appena accelero?

Per un SJ 413 suppongo che serva un tlda visto che l'aria manuale non la possiede nemmeno l'aisan ...

si ma puoi sempre metterla manuale... proprio in questo periodo il mio carbu aisan sul 1600 sta dando problemi di minimo ma forse la causa erano i filtri benza sporchi da far schifo... cmq sia finche va e se non mi rompe piu tengo quello senno si passa al weber... ce da dire ke il carburatore attuale ke ho io non ha mai avuto nessun problema di mancamenti o altro anke in forti pendenze!!!

io avevo montato il tlda con piastre, ma era bruttissimo, poi ho acquistato un weber 32 DMTR della a 112 abarth, l'ho revisionato e montato tutto senza piastre (grazie a weber4x4 ) adesso dovrebbe arrivarmi un 34 DAT della croma e voglio provare anche quello!! vediamo come si comporta!!
dimenticavo non ho mai avuto problemi di pescaggio benza con questo della a 112 forse xk ho allargato la linguetta del galleggiante, bho cmq sono rimasto sorpreso!

ragazzi...ma io sul mio sj410 quale possomontare per risolvere i problemi delle salite ripide!!!

sparalesto sul 410 va benissimo, ti consiglio di farlo revisionare da un bravo carburatorista, il mio nn da piu problemi in nessuna condizione di utilizzo, ne salitoni ne discesoni gira sempre come un orologio!

Bhe che dire, i weber sono ottimi carburatori e tarati al punto giusto riescono a lavorare in condizioni di or molto dure, ma il carburatore originale è studiato per il fuoristrada vero e con il secondo corpo a depressione hanno un bel tiro lineare.
Poi dipende sempre dall'utilizzo che si fa, da quanto si conosce il carburatore per revisionarlo e se ne vale la spesa!

ORIGINALE = Prestazioni accettabili, nessun inconveniente di pescaggio o ingolfatura ma al primo problema richiede mani esperte e soldini.

WEBER = Prestazioni uguali o piu performanti (in base al modello), devono essere tarati per l'uso in or, costo basso reperibilità e montaggio ma soprattutto semplici da smanettare.

raga gia che siamo in argomento... l aisan originale da quant e??

ciao a tutti io posso dire che da inesperto ho messo le mani sull'aisin che andava da schifo ora lo zukko e' un 'orologgio dovrei fa tarare il co da un carburatorista ma gia cosi e' ottimo se trovate un kit revisione non ce' dubbio aisin forevere

a patto che non sia ovalizzato

l'andatura a singhiozzo può essere eliminata con una revisione del carburatore?

Ma questi kit revisione si trovano per aisin???

i kit credo si trovino ma in inghilterra, ma ti dico che il mio nn ha avuto necessita di aver sostituito alcun pezzo , solo smontato, ripulito, lubrificato e una buona messa a punto

Nessuno conosce un buon carburatorista in zona milano o il più vicino possibile?

ciao
io vado normalmente da carburatori bergamo(sono di lecco) se ci vai chiedi di gianni e' il piu' vecchio e di carbu ne capisce una cifra
spero di esserti stato utile

bhè, io per adesso sono dell'idea che se il carburatore originale (AISAN) funziona bene è inutile sostituirlo con un carburatore sicuramente più prestante e con meno rogne. Io la settimana scorsa sono andato dal carburatorista e mi ha fatto tornare l'aisan come nuovo, ora la macchina gira che è una bellezza e non da vuoti ne in discesa ne in salita! Se un giorno dovessi cambiare il carburatore penso che passerò direttamente all' iniezione con tutti i pro e i contro che ha!