Ciao raga,vorrei un consiglio,sto' valutando con il mio meccanico di montare un'ignezione di tipo mono ignettore sul mio suzukino,voi cosa ne pensate?Quali sono i pregi e i difetti.

Montata da un mese ormai, perfetta!!!!!! consumi migliori, sempre regolare, otttimo tiro a tutti i regimi!!!! non ritornerò al vecchio carburatore!!!

io ho un carburatore, faccio i 10 con un litro con le Extreme, non ho buchi di nessun tipo, sempre pronto.
no, per me l'iniezione la lascio ad altri. Per ora..

Il mio carb, Dat 34 Weber.

La mia nonostante non abbia risolto del tutto i problemi posso ritenermi soddisfatto

Problemi?di che tipo.

quoto darele

Fabrutto :

Problemi?di che tipo.

con l'ultima centralina che ho messo ho un piccolo vuoto che cerchero i risolvere non appena mi arrivano le eeprom per rimappare.
MA anche se uno non volesse rimappare da solo e si affidasse ad uno esperto anche spendendo qualcosina si ritroverebbe un motore,lineare,brioso e soprattutto con consumi bassi che alla fine compenserebbero la spesa per tutto il materiale e mappatura compresa

darele :

io ho un carburatore, faccio i 10 con un litro con le Extreme, non ho buchi di nessun tipo, sempre pronto. no, per me l'iniezione la lascio ad altri. Per ora.. Il mio carb, Dat 34 Weber.

Purtroppo la pensavo anche io cosi,poi un po per curiosita un po perche non mi sto mai fermo mi ci sono buttato anche io........

Io monto carburatore e ne sono soddisfatto ma credo che le due cose siano imparagonabili. l'unico vantaggio del carb lo vedo solo dal punto di vista della semplicità di intervento in caso di guasto. Se poi guardo alla storia dell'automobile ,delle moto e perfino di alcuni ciclomotori c'e' poco da fare...la strada intrapresa e' in un'unica direzione.

se pensi al tutte le punto che sono state create,non so quante di queste tra tutti i problemi che hanno potuto avere se le abbiano avute proprio all'impianto elettrico.

Si assolutamente vero. Pero' c'e' anche da dire che mi hai portato ad esempio il TOP degli impianti elettrici. La Punto che avevo io quando frenavo accendeva le frecce e quando mettevo le frecce accendeva gli stop.

Dadino ... quello è un problema di masse mancanti.

si lo so che e' questione di masse ma era per estremizzare. la mia punto dal punto di vista elettrico ne aveva di tutti i tipi.
La Fiat ha fatto modifiche da carb a iniez. molto semplici e passami il termine "casereccie". un po' come vorremmo fare noi sui suzukini.
Al giorno d'oggi nessun costruttore si sognerebbe mai di tornare a montare carburatori. Consumi,erogazione,inquinamento,prestazioni sono tutti a favore dell'iniezione. Poco da fare.

Mi correggo era una Uno.
Troppi anni fa.

Io vado controcorrente.... la mia monta il motore 1.300 samurai IE..... anzi.... ex IE..... visto che è stato convertito a carburatore con un bel weber modificato per evitare perdita di colpi in qualsiasi condizione.... ecc....
Unito a questo è stato montato un collettore d'aspirazione artigianale fatto ad hoc per lui....
Risultato.... Prima.... Iniezione...:
Buone prestazioni, tiro regolare,
Difetti... : vuoti ogni tanto... problemi quando l'abitacolo si riempiva d'acqua (1m o più di guado) a centralina etc.... in base all'uso corpo farfallato che smarona, prestazioni lineari si... ma appena discrete (anche se la centralina era mappata)....
L'ultima volta.... in un escursione hard... (cosa che mi ha fatto decidere di convertirla...) centralina in blocco.... e si rimane a piedi... resettata 300m e nuovamente in blocco.....

Ora con il buon Carb ex Maserati biturbo...
Pregi, motore a dir poco potente in basso e pieno sino a 8700 giri nessun vuoto o altro, affidabilità totale quale che sia la pendenza su qualsiasi asse d'uso, nessun problema legato a impianto elettrico o elettronica.... "sicurezza" quasi totale di poter ripartire in caso di avaria (spruzzi, getto, galleggiante etc.... ) anche off-road... Prestazioni.... cresciute di un buon 35%....
GODIMENTO DEL DOPPIO CORPO QUANDO APRE ihihihih
Difetti... Leggero aumento dei consumi (1km/l circa), irregolarità del minimo (no spegnimento, oscilla solo tra 1000 e 1200 giri) sino a raggiungimento temperatura di esercizio, maggior "manutenzione".

Quindi mi spiace.... ma l'iniezione non fa per me.... a mio avviso elettronica e 4x4 estremo.... non sono molto amiche soprattutto sui Zuki.... poi son gusti... ma non tornerò mai più all'iniezione... mono o multi che sia...

per curiosita che Carburatore monta la Maserati biturbo

Weber Modello 35 DCNVH16/100 poi in buona sostanza è un 34/35 ma permette di montare spruzzi sul doppio.... pesantucci!!!! Devo dire che stamani ho fatto prove sul nostro cirquito... e non a perso un colpo.

Per capirci... questo tipo di pendenza....

Beh,direi che effettivamente se non hai buchi in quel tipo di pendenze non ne hai da nessuna parte. Bravo.

io la penso come dadino..se la storia è andata avanti non vedo perchè tornare indietro..sarebbe come passare dalle molle per mettere le balestre..nel trial praticamente tutti hanno iniezione..poi de gustibus!