Qualche km con poco perdita olio differenziale

Ciao a tutti. Mi perde il paraolio del differenziale anteriore e avrò perso un po' meno di mezzo litro.
Se uso solo la trazione posteriore, anche se ho i mozzi automatici(o comunque non manuali), posso fare una decina di chilometri in strada per arrivare dal meccanico o rischio di spaccare qualcosa?

Cosa succede con la sola trazione dietro? Grazie mille!

Se hi i mozzetti manuali o automatici (non quelli fissi) quando il mezzo è in 4x2 rimane tutto fermo quindi ci puoi correre senza problemi anche per centinaia di km

Forse ho quelli fissi...come si capisce? In questo caso?

si capisce che quando metti le 4x4 se sono manuali devi scendere dall'auto e girare le leve dei mozzetti, se sono fissi ti basta inserire il riduttore in 4x4 e ti trovi le ruote anteriori in trazione, semplice no

Questi sono i manuali
shop.traction4x4.it/ca...UALI~.html
questi quelli automati che sono identici ai manuali ma senza il piattello frontale dove si posiziona in 4x2 e 4x4
www.google.it/imgres?i...FmU6eNM%3A
E in ultima quelli fissi che talvolta sono chiusi dentro ad uno scatolotto in plastica
www.subito.it/accessor...439454.htm

Comunque anche se monti quelli fissi ci puoi fare qualche km all'interno del diff. ci rimane sempre un +/- un litrazzo (sotto il livello del paraolio) sufficente a mantenere tutta la zona umida d'olio

Quoto in pieno franco, l'olio in buona parte rimane all'interno quel tanto che immerge la parte inferiore della corona quindi se lo trascina lubrificando anche il pignone e bagnando i cuscinetti

Grazie mille ragazzi come sempre molto gentili. Si allora come immaginavo sono fissi.
A proposito mettendo i manuali che pregi si hanno?

I pregi sono che ti consuma leggermente meno carburante in quanto hai meno organi meccanici in movimento, per il resto non credo ci siano controindicazioni, inoltre hai la comodità d'inserire le 4x4 direttamente da dentr l'abitacolo senza scendere d'all'auto ed azionare i mozzetti, cosa molto utile se ti trovi impantanato nel fango

Ah tra l'altro ho scritto un bel titolo! Haha la correzione automatica!

Ma esistono gli automatici per l'SJ? sarebbero il massimo... E comunque, anche con i manuali, basta girare i mozzi quando si arriva in "zona" e mettere e togliere il 4x4 a seconda delle necessità... basta poi non dimenticarseli attaccati

Esistono anche gli automatici, li monta il vitara

kobretti790 :

Esistono anche gli automatici, li monta il vitara

Sì ho visto che esistono quelli del vitara, ma sono compatibili?

Si sono compatibili ma hanno la fama di non essere robusti come quelli manuali
E poi per inserirli devi a 4x4 inserite fare 1/2 metro in retro e in certi passaggi in or non è proprio il massimo

franco, il mezzo metro di marcia indietro si fà per sbloccarli non per inserirli, sul galloper monto gli automatici e li conosco bene

Vero Kobre

con il mezzo metro in retro si disinseriscono, Imbarazzato

l'inserimento è autom. quando i semiassi iniziano a girare (non ho avuto molti incontri ravvicinati con questi mozzetti)

Beh il jimny li ha così..

Posso dire comunque che gli automatici sul galloper vanno bene mentre li avevo anche nel mio vecchio patrol 3.300 turbodiesel intercooler, un vero trattore, (che bastardi mi hanno rubato), e li andavano male, ne sostituii uno completamente fuori combattimento e poi parecchie volte li ho dovuti smontare e riparare

kobretti790 :

Posso dire comunque che gli automatici sul galloper vanno bene mentre li avevo anche nel mio vecchio patrol 3.300 turbodiesel intercooler, un vero trattore, (che bastardi mi hanno rubato), e li andavano male, ne sostituii uno completamente fuori combattimento e poi parecchie volte li ho dovuti smontare e riparare

Potrebbe essere che essendo più delicati non reggono bene su mezzi vecchi che non hanno una gestione elettronica della trazione. Forse sul Galloper ti vanno bene perchè non strappa come può fare un mezzo più spartano come un Suzzu o un Patrol... è solo un'ipotesi la mia Molto Felice