Non mi sembra di avere i tamburi o le ganasce consumate, le ho misurate...
il consumo del tamburo è di 0.4mm, la ganascia di destra misura 6.0mm quella di sinistra 5.0mm. Secondo il manuale tecnico sono nelle tolleranze.

La soluzione migliore sarebbe smontare tutto e pulire accuratamente dalla rugginazza sopratutto le ruotine dentate (registro automatico)
Hai la ganascia destra quasi alla fine per tirare avanti dovresti smontare anche l'altra ruota e invertirle in questo caso quelle + consumate si riposizioneranno nel lato sinistro dove vengono consumate di meno così facendo ci fai un altro bel po di km

Dalla foto mi sembra capire che il pistoncino è bloccato, vedi il lato destro è completamente dentro mentre il lato sinistro stà fuori, ti conviene sostituirlo, meglio se li cambi tutti e due per ottenere una pressione olio in frenata uguale su tutte e due le ruote e cambia le ganasce già che hai i tamburi smontati

ho smontato anche il post sinistro (con il metodo delle mazzate è venuto via subito), posto una foto prima di spruzzarlo di WD. Sermbra a posto, il consumo del tamburo è analogo a quello di destra mentre le ganasce misurano 5.7mm la sinistra e 5.8mm la destra.

Mi consigliate di sostituire i cilindretti?? azz altra spesa imprevista

Di nuovo Aioaia non è un gran bel vedere....
Qui la situazione è moto simile all'altro ceppo rugginazza alla grande e stesso trattamento che ti ho consigliato, dopo che hai tolto le ganasce prova con i due pollici a spingere sui pistoncini e vedi se riesci a spingerli verso l'interno (solo per alcuni millimetri) se si muovono tranquillo non serve cambiarli
Però dalla foto si prospetta una sostituzione ben più laboriosa
Vediamo se qualcuno l'indovina

Io temo di averla intuita...
sigh!
ma non ne capisco la causa...

Tranquillo tutto si risolve
Te la spegherò io la causa.....

Cuscinetto?

Prego siori.... dite la vostra....
Ricchi premi e stucuion

la mia cuiosità freme rinuncio alla busta cosa sta o è gia sucesso ???

Eccomi rispondo adesso perche domani sono a vedere i matti del XTC
Purtroppo nell'immagine si nota che il tamburo struscia abbondantemente nel piattello (nella parte alta)
Questo si verifica quando il semiasse non gira più in guida perchè il cuscinetto (bravo dany) è logorato e lavora in ovale
Quindi Krismet (mi spiace) ma preparati a sostituirlo quì la guida di come si fa non ti preoccupare è più semplice di quello che pensi unica cosa devi procurarti il kit composto da boccola paraolio e cuscinetto tipo questa (puoi andare anche da un ricambista)
www.autoricambicraco.c...ZUKI~.html

belle cose meno male che non è una super spesona perchè anche io ho segni quasi identici quindi mi sa che mi tocca farlo pure a me il lavoro peccato che stiamo lontani ormai se no era carino farlo assieme in paralelo il lavoro

Ho dato un occhio alla guida, non mi sembra pero' molto semplice... ...siamo sicuri che sia da cambiare il cuscinetto? Ho provato a muovere il semiasse e non ha laschi o giochi. Se lo porto dal meccanico quanto mi può chiedere?

Il lavoro è semplice, ma se dici di non riscontrare lasco o gioco al cuscinetto lascia stare, dai una bella ripulita al tutto e controlla il buon funzionamento dei pistoncini, se ritieni che tutto può ancora andare, rimonta il tutto dando una grattatina leggera con carta vetrata sia alle ganasce che al tamburo e rimonta il tutto

Controllerò meglio il cuscinetto, sostituisco il pistoncino destro perché non rientra e poi rimonto il tutto e provo a vedere se frena dritta.
I cuscinetti non dovrebbero avere molti chilometri, appena riesco contatto il vecchio proprietario e chiedo quando sono stati fatti.

Quando rimonti le ruote prova il gioco come in figura su tutte e due le ruote (dovrebbe essere quasi nullo) sicuramente tra una el'altra c'è differenza e quella differenza fa si che almeno quando freni il tamburo gratta sul piattello

Certo Franco, controllerò. Ho comunque dato una passata di ferox al piattello, oltre che a proteggerlo mi permetterà di verificare se e quanto gratta il tamburo. Lunedì invece ordinerò il pistoncino destro.

Mannaggia Franco, avevi ragione, muove un po' in alto e in basso, devo mettere in lista lavori il cuscinetto.
Il pistoncino destro invece e' rientrato sbloccandosi, ora sembra funzionare e sembra non perdere. Lo tengo controllato i prossimi giorni a vedere se gocciola o no. Nel frattempo ne ho ordinato uno nuovo.
Quanto posso rimandare il lavoro del cuscinetto? Io la uso quasi esclusivamente in OR e non faccio molti chilometri. Che rischio?

se il gioco è poco non rischi nulla, quando ti aumenta lo sostituisci; Il cilindretto freni che aveva il pistoncino bloccato ti consiglio di sostituirlo che prima o poi si riblocca poichè probabilmente all'interno è ovalizzato

Personalmente non mi fiderei, sopratutto perche la usi in or, basta un bel buco preso in pieno e in velocità puf una o più sfere del cuscinetto esplodono (se non è già successo) e se ci continui a correre c'è la non tanto remota possibilità che i frantumi oltrepassino il paraolio e finiscano allegramente nel differenziale (mischiato all'olio) a far dolcissimi e gustosi danni agli ingranaggi e ai cuscinetti...vedi tu...
Scusa se sono forse un po pessimista ma ad un raduno ho assistito ad una situzione su descritta con addirittura il distacco ruota con attaccato il semiasse (c'è una o più foto del fatto non ricordo se sulla nostra galleria o su quella di fuoristrada.it)