Un saluto a tutti,
in questi giorni mi è arrivato il manometro con scala 0 - 1 bar, per la misurazione della pressione del carburante, che invio al carburatore tramite una pompa classica meccanica.
il manometro è stato montato sull'uscita del regolatore di pressione malpassi e prima dell'ingresso del carb.
Premetto che, ho sostituito la vecchia pompa benzina meccanica, con una nuova, sempre meccanica acquistata da japanparts, ho montato un carb nuovo weber 32 36, con tutte le tubazioni adduzione con dia. 8 mm.
Inoltre leggendo le istruzioni del Weber, queste riportano che per un uso corretto, viene richiesta una pressione di alimentazione di ca. 0,200 bar. (0.180 -0.220 bar)
Fino qui tutto bene, provato il mio 1324 da 47 Kw a carburatore del 1989, il mezzo funge a dovere, anche se non ho mai spinto più di tanto.
L'unico problema riscontrato sul carb è il fenomeno del vapor look, difficoltà di partenza a motore molto caldo do po breve sosta.
Il dubbio sulla corretta pressione mi è venuto quando montato il manometro, ho visto che la pompa al massimo riesce a darmi 0.180 bar a 1000 giri/min, e soli 0.120 bar di pressione a 3000 giri/min.
Voi mi direte, ma dove è il problema se alla prova dei fatti il mezzo funziona?
ok, ma mi scoccia aver speso denaro e tempo, e magari avere un carb, che potrebbe darmi delle buone prestazioni e poi ammosciarlo... con una scarsa o mediocre alimentazione.
Cosa ne pensate, le pompe meccaniche al massimo possono dare quella pressione, e mi devo accontentare o ho sbagliato qualche cosa o... metto in campo la sostituzione radicale della stessa con una Facet elettrica alternativa con pressione regolabile da 0.250 - 0.450 bar in ingresso al regolatore per poi alimentare il carb a 0.200-0.220 bar mediante regolazione dello stesso??
Sono menate .... mie mentali o ne vale la pena spenderci qualche minuto.
Un saluto di nuovo
Ah dimenticavo, al posto di gomme ricoperte 195 80 15 che pensavo di montare, tipo Extreme forest o similari, ho provato e poi montato delle BF Goodrich All terrain AT2 215 75 15, e ... ho speso poco di differenza, e vanno veramente bene, un grazie per i Vs preziosi consigli.

Ciao, il weber 32/36 per un uso in strada utilizza un valore di 3 psi=bar 0.206842,
per un uso in off road la redline consiglia una pressione di 2 psi=bar 0.137895 anche meno....per il difetto della benzina che evapora lo risolvi con una guarnizione un po spessa da mettere sotto al carb tipo quella del 34 dat o similari, è tutta colpa del calore nel collettore che si trasmette alla vaschetta della benza!!!

Interessante questo dato, ma ritenete che la pompa meccanica non abbia anomalie se aumentando i giri diminuisce la pressione di alimentazione al carburatore.

Hai fatto la prova senza regolatore di pressione?

No, posso provare, anche se oltre che da regolatore fa pure da filtro, è un malpassi classico x alte portate.

Il DGV in questione è munito di ritorno della benza o solo andata?

Ha il ritorno, ma chuiso, anche perchè on è possibile inserir sul ritorno della pompa.