Ciao a tutti!

Sto finendo di montare l'idroguida del Vitara con la pompa elettrica del Saxo sul mio Suzuki e mi è venuto un dubbio...

La scatola vitara mi sembra che faccia piu' giri rispetto a quella del suzuki.

Cosa succede in caso di troppo sforzo sul fine corsa? Rischio di rompere il fusello? A qualcuno è mai successo?
La scatola del Jimny invece fa gli stessi giri di quella del Samurai originale?

la scatola del jimny fa gli stessi giri di quella samurai, quella vitara non lo so.
Ma comunque sia quella jimny che quella samurai fanno circa 4giri in totale (da tutto sterzato a dx a tutto sterzato a sx)
I fine corsa originali permettono una rotazione totale di 3 giri (circa).
Quindi anche con la scatola jimny\samurai arriva prima a finecorsa il fusello rispetto alla scatola.
I finecorsa sono 2bulloni e piuttosto che spaccarsi loro si piega la barra di sterzo (personalmente ho tolto i due bulloni testa esagonale originali e li ho sostituiti con due bulloni testa a brugola incassata, e ho guadagnato qualcosa in sterzo, anche se i giunti specialmente con il blocco non saranno troppo contenti)

Grazie della risposta!
Allora credo che facciano tutte gli stessi giri, anche io ieri ne ho contati 4 in totale!

Domani sera finisco il lavoro e faccio qualche considerazione.

Un'altra domanda... l'ammorizzatore di sterzo secondo voi va montato o no?
Molti dicono che non serve, alcuni l'hanno messo, molti defender vedo che lo montano!
Opinioni a riguardo?

io ce l'avevo senza l'idroguida ma sinceramente non ho mai verificato se funzionasse.
Ora ho l'idroguida, senza ammortizzatore di sterzo ma assolutamente non noto alcun problema di sbacchettamenti o ritorni violenti, sia con pompa accesa sia con pompa spenta (ho la pompa elettrica saxo)

tos, con quei 5 mm. circa guadagnati in sterzata per ogni lato si nota la differenza?
Io con i distanziali ed i cerchi girati ho un raggio di sterzata limitato

facendo manovra nel cortile di casa la differenza si nota un bel po', in fuoristrada devo aspettare domenica che c'è un raduno per poterlo dire, è una modifica che ho appena fatto...

kobretti790 :

tos, con quei 5 mm. circa guadagnati in sterzata per ogni lato si nota la differenza? Io con i distanziali ed i cerchi girati ho un raggio di sterzata limitato

Kobre tu lo hai montato l'ammortizzatore di sterzo?

Per free.... si monto un ammortizzatore di sterzo ma non sulla pitarm ma al ponte/barra di sterzo in quanto la pit della scatola del jmny non ha i fori per la piastra di attacco dell'ammortizzatore

aggiornamento: ieri ho provato un po' la macchina e ora sterza decisamente di più.
Da tutto sterzato a destra a tutto sterzato a sinistra il volante fa 4giri completi (invece dei 3 originali)
Quindi togliendo 7\8mm della testa del bullone si guadagna circa mezzo giro di volante per parte, che non è cosa da poco (bisogna solo stare più attenti quando si sterza tutto con il blocco davanti attaccato, i giunti non saranno felici, anche se ho i 26 cave)

proverò a mettere anche io i perni con la testa svasata e vedimo come và;
Io problemi ai semiassi non ne dovrei avere non avendo blocco anteriore.
Speriano bene