quoto smanettone, però ripeto se la variazione è poco basta agire su quella vite

basilio :

Ok oggi ho preso pure il numero del jetti in caso faccio foto alle candele domani..cmq solo all'inizio fuma nero,e la vite di regolazione è sulla basetta (c'è solo quella incassata e piccolissima) l'ho vista fare dal carburatorista quando sono andato dopo aver montato il carburo in questione

si metti due foto delle candele

Allora come getti primo corpo(sarebbe dove c'è la farfalla dell'aria?) ho getto minimo 45 poi ho 210-f30-115 poi sul 2 corpo ho 70 minimo 200-f30-poi ho un'87 bucato cioè allargato k ci entra il filo di ferro quello x carpentieri e ci nuota dentro quindi molto più grosso del 115 del primo corpo e non so come valutare quel getto...cmq pomeriggio provvedo x le foto

non è che hai il getto allargato troppo grande?
Come andava prima del montaggio del collettore?

Prima del montaggio andava bene xò come ripeto più di 90 non li faceva xk al fondo affogava quindi dovevo mollare l'acceleratore un pò x farla camminare... Quando l'avevo montato e l'ho portava a carburare questo signore ha smontato solo un getto e lo ha allargato e poi ha ingrassato un pò dalla vite k parlavano prima e basta quindi avrà fatto il solito lavoro alla siciliana..cmq allego foto candele

la carburazione si "legge" dalle candele secondo me il tuo problema è di carburazione grassa e una piccola aspirazione d'aria nella marmitta che fa entrare ossigeno e brucia l'incombusto dentro la marmitta causando questi scoppi sicuramente noterai anche delle belle fumate nere subito dopo lo scoppiettio

basilio :

Prima del montaggio andava bene xò come ripeto più di 90 non li faceva xk al fondo affogava quindi dovevo mollare l'acceleratore un pò x farla camminare... Quando l'avevo montato e l'ho portava a carburare questo signore ha smontato solo un getto e lo ha allargato e poi ha ingrassato un pò dalla vite k parlavano prima e basta quindi avrà fatto il solito lavoro alla siciliana..cmq allego foto candele

ecco questo spiega ancora meglio la mia teoria sicuramente avrai carburazione grassa del primo corpo che causa fumate nere e puzza di benzina e il secondo corpo che buca per carburazione magra

Col cell non mi fa inserire le foto raga quindi appena chiudo il locale le inserisco da casa...ma su tutti gli utenti sul forum nessuno si fa avanti magari a ruggerirmi i suoi getti?e poi ieri mi sono accorto di un'altra cosa k prima non faceva,faccio la curva a destra in discesa a follo e i giri motore scendono fino a spegnersi poi vado x mettere in moto e non parte subito e quando parte puzza di benza,poi la faccio a sinistra e restano normali tutte ora gli sono prese!

Quoto francesco85 per la lettura candele!!!
Comunque ti ricordo che esistono i freni aria e hanno un loro lavoro, se non vuoi morirci dietro tra getti e ore ad aprire e chiudere il carb, cerca un meccanico, fatti analizzare il co2 e vedi un po dove smagra e dove ingrassa...se già prima era grassa con lo scarico doveva migliorare ma da come ho letto avevi una carburazione alla buona per farla girare.

Candele

a me le candele sembrano OK, sono di un bel nocciola quindi di una buona carburazione, boo, parola a chi è più esperto....

Kobretti sto impazzendo! Si k quello ha voluto 10 euro x fare una finta carburazione xò cavolo mi viene il nervoso..il bello è k la jeep non va male male ma neanche bene xk non la sento perfetta come accelerazione xk come ripeto dopo aver montato questo carburo sembra di aver guadagnato tantissimo bho se qualc1 k lo monta mi aiuta è pure buono!

Come dicevo fatti controllare il CO!!!
Quoto Francsco85 sulla teoria del secondo corpo magro, alla fine da 0 a 3/4 gas ti risponde bene o quasi, poi da qui ecco i problemi.
i casi sono 2, o ti armi di getti vari e pazienza o vai dal meccanico e ti fai aiutare...2 teste sono meglio di 1 in certi casi!!!
Ps(i getti all'argati sono un pagliativo per trovare il valore approssimativo)

Smanettone qua nel mio paese non sanno nemmeno k vuol dire misurarla!lo fanno solo alla revisione oppure da qualche officina specializzata!aspettiamo vediamo se arriva qualc1 k monta lo stesso carburo del mio...

Ok Basilio, comunque non sperare di trovare la carburazione perfetta sul forum, qualcuno ti puo indicare una base di partenza ma non quella definitiva.
Armati di un filo elettrico ed elimina la plastica isolante, prendi un filamento di rame e usalo come spessore sotto la testa del getto massimo e rimontalo nella sua sede, cosi facendo puoi capire se devi aumentare il getto, è un vecchio sistema come quello di svitarlo un pochino e basta (consiglio di weber 4x4).

basilio :

Smanettone qua nel mio paese non sanno nemmeno k vuol dire misurarla!lo fanno solo alla revisione oppure da qualche officina specializzata!aspettiamo vediamo se arriva qualc1 k monta lo stesso carburo del mio...

sulle foto dove si intravede il collettore di scarico non vedo la guarnizione o sbaglio ? comunque tornando al carburatore prova a smontarlo e puliscilo magari ci sono dei passaggi ostruiti e soffia tutto con il compressore getti compresi e vediamo come va purtroppo a 800 km di distanza è difficile capire il tuo problema

francesco non credo che il collettore sia stato montato senza la guarnizione, è stata messa quella che danno col collettore che non ha il bordo paracandele

Si ho messo la guarnizione in dotazione al collettore...cmq come dovrei fare a mettere il filo di rame?ho paura k mi casca dentro al carburo!cmq il carburatore in questione ha un filtro pure dentro il carburo k è già stato cambiato quando ho rifatto tutto quindi posso controllare quello in caso

prima di fare prove e provette smontalo tutto pezzo per pezzo dagli una bella lavata con diluente nitro e soffialo e vedi se riesci a risolvere così

ok provo ma mi sembra invan tisto che l'ho revisionato tutto ed è stata taglandata da poco