Il kit è ottimo... Tutti i cuscinetti sono koyo, e tutte le altre parti sono originali suzuki, oppure, a volte ci sono anche i cuscinetti originali suzuki anche se, sono sempre koyo per cui non cambia nulla, solo la scatola... Vai tranquillo, non costeranno poco ma non hai nessun problema, ne di qualità ne tantomeno di durata...
Ho smesso di fare esperimenti con i cuscinetti... dopo poco mi toccava rivedere qualcosa...

ecco perfetto infatti mi sorgeva il dubbio ke erano quelli di P4x4 ke erano pessimi come qualità.

cmq compra il kit completo di boccole così sei apposto, se sono vecchie è come mettere un pezzo di scotch su un tubo dell'acqua buco, tra non molto avrai problemi con un'altra boccola visto ke iniziano ad essere alla frutta

ecco, come sempre siete un pozzo di informazioni utili.
il kit boccole alla fine ho ordinato quello completo in poliuretano su ebay dalla germania, per il kit fuselli e boccie allora vado tranquillo, menomale, visto che Sergio è originario della mia zona e lo conosco di persona ed è sempre un piacere fare affari con lui.
Grazie ancora, vi terrò aggiornati.

Eccomi con un aggiornamento.
Allora, ho preso tutto il kit delle boccole balestre in poliuretano in Germany, il kit completo revisione fuselli e boccie da POL, portato tutto dal meccanico nuovo che ha finito oggi e mi ha appena chiamato che la Zukketta è pronta e che ora va via dritta come una limusine.... sono troppo felice
Tra poco vado a prenderla e poi vi saprò dire le impressioni a caldo.
Bye.

son contento per te

Allora la situazione è decisamente migliorata, non vibra più a nessuna velocità e con nessuna buca finalmente... però adesso devo continuare a correggere le traiettorie perchè segue molto i dislivelli della strada, se l'asfalto è piano va via dritta come un fuso ma se la strada pende da qualche lato la macchina gli va dietro all'istante e devo continuare a correggerla, mi sembra di guidare come un ubriaco e se non stò attento mi ritrovo nell'altra corsia o contro il mio lato di strada a secondo di dove pende.... comincio a sospettare anche nell'ammortizzatore di sterzo a sto punto seppur con poco più di un anno di vita e circa 6000km, voi che ne pensate?

marco.hd :

Allora la situazione è decisamente migliorata, non vibra più a nessuna velocità e con nessuna buca finalmente... però adesso devo continuare a correggere le traiettorie perchè segue molto i dislivelli della strada, se l'asfalto è piano va via dritta come un fuso ma se la strada pende da qualche lato la macchina gli va dietro all'istante e devo continuare a correggerla, mi sembra di guidare come un ubriaco e se non stò attento mi ritrovo nell'altra corsia o contro il mio lato di strada a secondo di dove pende.... comincio a sospettare anche nell'ammortizzatore di sterzo a sto punto seppur con poco più di un anno di vita e circa 6000km, voi che ne pensate?

Potrebbe essere la scatola sterzo da registrare? il volante ha un pò di gioco prima di puntare la sterzata sulle ruote, è leggero e poi diventa più duro quando inizia a girare le ruote.

Approfitto di questo vecchio post per esporvi il mio problema. Venerdì scorso sono partito da Palestrina per andare a Monte Livata. La strada era piena zeppa di tornanti, 10 km prima di arrivare a destinazione, ogni volta che facevo un tornante a sinistra, in uscita, lo sterzo mi vibrava. continuava a vibrare per un pò anche quando era dritto. Quando facevo i tornanti a destra questo lavoro mi sembra che non lo facesse. Io ho pensato all'ammortizzatore di sterzo ormai alla frutta. Voi che ne pensate?

probabile, smontalo e vedi se aprendolo e comprimendolo ti fà resistenza, se troppo morbido o se ha degli scatti è da sostituire

ok ok grazie! controllerò!

l'ammortizzatore di sterzo è durissimo sia in compressione e in estenzione! ma duro duro duro!

Ma duro bloccato o duro ma apre è chiude regolarmente?
Non da degli scatti a vuoto durante la corsa?

no, scatti non ne dà! ad aprire e chiudere non ci sono intoppi! L'unica cosa è che è duro una cifra. per aprirlo ho messo un cacciavite per ogni occhiello, mi sono messo per terra e con le mani ho preso la parte superiore e con i piedi spingevo la parte inferiore!

S'è duro ma si estende e comprime in modo progressivo senza scatti dovrebbe essere buono per cui il problema sarà altrove tipo gommini balestre, testine ecc. ecc.

ok ok! ti ringrazio per l'aiuto! Grazie

Scusa kobretti, come faccio a capire se sono le testine di sterzo?

le senti che sono molto libere e fanno degli scatti, se in buono stato devono essere resistenti e non avere gioco e scatti quando li ruoti, comunque te ne accorgi facilmente se la testina non è efficiente

devo alzare la macchina per fare queste prove?

sarebbe meglio togliere il fermo, svirate il data e farla uscire dal mozzetto per controllare a dovere, stessa cosa dicasi per la pitarm:
Puoi anche controllare il gioco assiale dei cuscinetti del mozzo alzando le ruote anteriori e a forza di braccia fare forza sulla ruota ortogonalmente all'asse e vedere se hanno lasco, spero di essermi spiegato

ti sei spiegato benissimo come sempre!