una domanda, vorrei modificare il tubo finale dopo il terminale e spostarlo verso la ruota sinistra con una prolunga, è una cosa assurda oppure puo andare? perchè con il vortice che si crea mi ritorna la puzza nell'abitacolo

stesso problema....
l'altra sera andavo in montagna, ero fresco e non potendo aprire i finestrini, piangevo del puzzo nell'abitacolo!!!

si và fatta quella curva per evitare che la turbolenza che si crea faccia rientrare i gas di scarico in cabina

come mi consiglite di farla? qualcuno lo ha mai fatto?

Devi mettere un tubo con la stessa piega che ha più o meno il terminale originale

Kobretti ma a te non torna il gas nell'abitocolo?

si ma c'ho fatto l'abitubile, prima avevo una leggera piega verso sinistra e getto dei fumi in basso ed andava molto meglio ma poi ho dovuto modificare il finale quindi amen, se trovo una foto la posto

Volevo portare anch'io il mio esempio di installazione:

Collettore 4-2-1 , flessibile diametro interno 51 saltato al pirolo che arriva con il kit, poi tubo inox 50mm est spessore 2mm (int. 46 mm) per 85 cm circa, poi li ci ho messo il silenziatore della tipo 1.4/1.6 che va su in diagonale sopra al ponte come il silenziatore originale, questo esce con diamtro interno 43, li ho poi fatto fare il pezzo finale con la curva che esce per i problemi di ritorno dei gas di scarico con un tubo sempre inox diametro esterno 43, int. 40.

Lo zukko sembra andare abbastanza bene, non ho notato buchi nell'erogazione che mi sembra spinga di più in basso e che ora riesce a prendere 400/500 di giri in più in alto.

il rumore che fa qualcosa si sente in questo piccolo video che ho girato domenica.

www.youtube.com/watch?v=eYoVZTySaWQ

ciao
Marco

P.S. il mezzo scoppietta un pò in rilascio o quando si usa il freno motore, adesso ci farò qualche decina di km almeno poi smonto le candele e vedo di che colore sono, comunque secondo me così a naso andrà ingrassata un pelino.

riciao
Marco

ii ho intenzione di ridurre tutto a 43 XK ho perso tutta la ripresa k avevo. Un giorno ha preso lo zukko mio padre e mi ha detto k da quando ho cambiato marmitta(e lui non sapeva dei collettori)

io praticamente ho questa sequenza di diametri INTERNI:

51mm al flessibile
46mm dal flessibile al terminale Fiat
43mm nel terminale Fiat
39mm ultimo pezzo finale

vi metto un paio di foto del durante i lavori mentre i pezzi erano attaccati su con il fil di ferro per trovare le misure giuste e il corretto posizionamento.

Ecco io farò flessibile 51 uscita da flessibile 43 fino a terminale lancia Fulvia sempre da 43... x ora ho flessibile da 51 con tubo diretto sempre da 51 fino a terminale Fulvia e va male praticamente va forte agli alti regimi...e penso di fare il sottoporta.. vedremo

detto fatto... ho cambiato l'intero scarico, flessibile 51, esco con 40 fino al terminale fulvia e dal terminale esce 38 mm... risultato? rumore molto gradevole, ripresa spaventosa e velocita contenuta finalmente ho sistemato tutto... ho fatto uscire lo scarico d'avanti alla ruota posteriore e sono finalmente soddisfatto..!!

posta qualche foto per verede come l'hai fatto terminare

OK appena possibile posto tutto

anche io ho fatto qualche modifica, soprattutto al terminale, ho saldato un gomito per allontanare i gas di scarico e non ritrovarmeli in cabina, domani posto le foto

Si infatti + k altro i vestiti s'impregnano di puzza di scarico e mi ricordano i tempi del scooter!!!!

ma quei diametri non sono piccoli?

ecco due foto dove si può notare come finisce il mio scarico;
In questa configurazione il fumo nell'abitacolo + diminuito parecchio

mi sa che dovrò fare questa cosa anche io, di fumo ne entra abbastanza