Ciao a tutti,

sono alla ricerca di un Suzuki è mi è capitato fra le mani un Suzuki Santana 1000 a 4 marce...cosa ne pensate delle 4 marce?Mi limita in qualcosa?Per quello che ho letto in giro limita solo la velocità e il consumo in quanto con la 5° marcia si porta il motore "più a riposo" mentre con la 4° si ha il motore "in tiro" consumando di più....spero di non aver detto boiate non bacchettatemi troppo!!!!In fuoridtrada invece come si comporta ugualmente bene presuppongo....
In sostanza, tralasciando tutti gli altri aspetti della scelta tra un Suzuki ed un altro (motore,carrozzeria ecc.), un Suzuki 4 marce è comunque valido come auto per fare fuoristrada amatoriale?
Quali potrebbero essere i Pro e i Contro del cambio 4 marce rispetto ad un 5 marce?

Attendo vostre info a riguardo per chiarire le mie perplessità.

Grazie e buon pomeriggio

Secondo me un po è vero che consuma un pelino di piu ma oltre a quello non c'e differenza apprezzabile. Se la usi anche per spostarti o come prima auto allora sarebbe meglio cercare un cinque marce (non tanto per la velocità di crociera, che cambia di poco, ma per i consumi).

Il problema forse è il mille ma dipende sempre da cosa vai a farci...

dipende se è un prima serie o un seconda serie...
i primi hanno i tamburi davanti, riduttore diverso (più corto ma non si possono montare superridotte), e per mettere il cambio 5 marce ci sono un po' di lavori da fare..
i seconda serie sono uguali tranne per il cambio, e mettere un 5 marce è facile..

Ho avuto tre mille: un 5m santana, un 4m jap '86 e un 4m dell'82 (quindi freni a tamburo ant, e ridotte un pò più corte) e devo dire che come prestazioni e consumi si equivalgono abbastanza, forse il 5m potrà fare al max un km in più con un litro ma dipende molto dallo stile di guida, anche come velocità siamo lì perchè è più la potenza il fattore limitante che non i rapporti, certo il 4m già a 80 sembra essere imballato poi schiacci un pò di più e arriva pure a 120 e quindi ti accorgi che non girava poi così troppo, la verità è che siamo abituati a,macchine che a 130 fanno neanche 2500 giri e quindi ci sembra strano ma, a ben vedere, una 127 prima serie aveva i rapporti paragonabili a quelli di un 410 4m (se non più corti) eppure ci si viaggiava tranquillamente a 120/130.
Quindi se ti capita una buona macchina non farti problemi se è 4 o 5 marce anche perchè non penso che la userai come prima macchina o tutti i giorni in autostrada, poi se è una santana la modifica è plug&play ti basta solo trovare un cambio e montarlo al posto del suo..

ho un sj 4 marce la uso tutti i giorni, mi ci trovo bene anche se qualche volta levo la 4 convinto di mettere una 5 che non c'è.
come consumi la mia gira intorno ai 13 a litro con gomme stradali

Anche io sono possessore di un 4 marce,
E io la uso tutti i giorni per spostarmi in paese, e per andare in campagna ed in più la uso per fare off road leggero, e mi ci trovo benissimo unica limitazione e come già detto la velocità di crociera massima ridotta,
Se non la devi usare per lunghi tragitti in superstrada, prendila subito.

Problema principale del 4m sono i ponti stretti! Non sto scherzando, lo ebbi e a parte i consumi e il cercare la V nei trasferimenti, quei pochi centimetri in meno si sentono eccome!

roga64 :

Problema principale del 4m sono i ponti stretti! Non sto scherzando, lo ebbi e a parte i consumi e il cercare la V nei trasferimenti, quei pochi centimetri in meno si sentono eccome!

per questo sei passato ad un 413...che ha i ponti esattamente larghi uguale?

Eh no, il samurai ha qualche cm in più!

sul profilo hai scritto SJ 413..

il consiglio che m sento di darti da possessore di sj410 del 1985 (dischi ant e riduttore con bulbo ma alberi di trasmissione a stuzzicadenti..) è questo:

in uso normale sia su strada che fuori vai come qualsiasi altro suzuki..accontentatdoti del motore "imballato" in autostrada..

ovviamente con meno cavalli di un 1300..

se vuoi fare una elaborazione tipo blocchi, super ridotte,ecc.. metti in conto maggiori costi e difficoltà! quasi tutti i pezzi aftermarket sono per i samurai 1300..x il mille c'è poco e costa di più..

inoltre gomme grosse e tassellate con il mille si tirano male (su strada) anche con le superridotte

PS: io ho montato il 5marce (con fatica e numerose modifiche) e le super ridotte..accoppiata "quasi obbligatoria" per poterla usare sia su strada che fuori in maniera godibile..

Ok grazie mille dei consigli e delle tante informazioni che hanno ampliato la mia conoscenza anche su questo modello di suzuki....
Comunque ero partito per un 1300 e a questo punto la ricerca continua...lo terrò comunque presente il 4 marce da non scartare assolutamente...

Grazie ancora a tutti e a risentirci per altre informazioni