Buongiorno,volevo chiedervi come faccio a smontare il cruscotto visto che c'è il volante per poter cambiare le lampadine del km e Kgiri che sono morte.
nei topic non sono ruiscito a trovare quello che cercavo


vi ringrazio

Tutto quello che ti dirò è valido solo se hai l'SJ413 JAP, non so come sia lo spagnolo. Allora:

1. Smonta la plastica della parte inferiore del cruscotto sotto il volante.

2. Individua in mezzo a tutti i cavi il piantone dello sterzo

3. Circa a metà del piantone, ci sono due staffe con due viti (le mie sono torx o francesi) che devi svitare per poter abbassare tutto il piantone, altrimenti il pirulino delle 4 frecce non ti fa uscire il quadro.

4. Smonta il volante staccando il tappo del clacson e svitando il dado centrale con una 19 (se hai il volante originale)

5. Smonta le quattro viti che tengono la cornice e il quadro ed estrailo

Cambiare le lampadine è facile, sono a innesto a rotazione. Volendo puoi sostituire tutte le lampadine con LED come descrivo in questo topic:

www.zukimania.org/home...29337.html

Spero di essere stato d'aiuto

che c'entra il volante? ci son 4 viti che tengono il quadro del contakm e contagiri

Scusate ma non è più semplice togliere il dado che fissa il votante poi quattro botte ben assestate con i palmi delle mani dietro alle razze del volante e voilà che hai tutto lo spazio per togliere il cruscotto....

Quotone Danmax...bisogna svitare le 4 viti a brugola del cruscotto e poi togliere il quadro sturmenti (le lampadine si inseriscono da dietro), si fa benissimo anche senza togliere il volante!

mi sa che sul jap non si puo

io ho un suzu spain e una scocca jap entrambe samurai e ci sono 4 viti cmq..unico difetto che con il jap c'è il tasto delle 4 frecce in mezzo e si tribola di più!

Bisogna togliere il volante e tribolare come dei matti con il pulsante delle 4 frecce. Chi lo ha messo li, è proprio un pirla di giapu!!!

Senza mollare il piantone dello sterzo, si rischia o di rompere la cornice del quadro strumenti o di rompere l'interruttore delle quattro frecce, lo spazio che prende l'interruttore non permette alla cornice di uscire senza torcerla e piegarla in maniera molto forzata. Fate voi, io preferisco ogni volta perdere 5 minuti in più piuttosto che rischiare 160 euro di devio luci o 50 euro di cornice, o entrambi. I lavori vanno fatti con testa e con calma, tutto è smontabile, non si fanno le cose con le botte, specialmente su componenti delicati.

Il volante non è vitale da smontare, ma con un'operazione di 5 minuti si lavora meglio e più comodi. Come ho già detto, ognuno ha le sue opinioni, ma io preferisco lavorare comodo e tranquillo piuttosto che smartellando alla Jeremy Clarkson.

ma come si smolla il piantone dello sterzo? Ci fai sapere? mi interessa.
grazie.

Cavolo: leggo adesso che lo avevi scritto in un messaggio precedente. Scusa.

biagioilbassotto :

Cavolo: leggo adesso che lo avevi scritto in un messaggio precedente. Scusa.

sì, sono due viti un pò bastarde perchè sono in mezzo a un mare di cavi e hanno la sede ovale che non permette di beccare al primo colpo il filetto... le trovi, una a destra e una a sinistra, più o meno a metà del piantone. Occhio che ce n'è anche un altra più sulla destra ma quella è una vite della barra che tiene il cruscotto e non serve toccarla.

Valerio_Sanna :

Senza mollare il piantone dello sterzo, si rischia o di rompere la cornice del quadro strumenti o di rompere l'interruttore delle quattro frecce, lo spazio che prende l'interruttore non permette alla cornice di uscire senza torcerla e piegarla in maniera molto forzata. Fate voi, io preferisco ogni volta perdere 5 minuti in più piuttosto che rischiare 160 euro di devio luci o 50 euro di cornice, o entrambi. I lavori vanno fatti con testa e con calma, tutto è smontabile, non si fanno le cose con le botte, specialmente su componenti delicati.

Condivisibile! Ma io mi riferivo al Santana, che si smonta pulito in un attimo non ricordavo del comando 4frecce del Jap!