Salve a tutti! Mi trovo nella situazione suzukino fermo per problemi al carburatore originale e carburatori introvabili in giro....
Ho trovato un Weber DGV 32/36 ad aria manuale completo in kit.. ma per mia ignoranza non sono certo della "compatibilità".
Questo carburatore è compatibile con un Suzuki SJ413 del 94?

Ho contattato il venditore ma nemmeno lui ne sapeva tanto...

Grazie per l'attenzione!

Assolutamente si, dovrebbe essere il DGV 5A 32/36 è quello che danno con il kit calmini e va assolutamente bene sul suzuki uno dei migliori soprattutto con l'aria manuale.

Per montarlo dovrai prendere delle piastre oppure modificare il collettore originale, io consiglio la seconda opzione

però ora che rileggo, se è del 94 non può che essere un samurai non un sj413 e il motore che hai è il 1298cc a iniezione..

Ora ho un serio dubbio..... l'anno passato mi sono fermato a chiaccherare con un fuoristradista che visto il vano motore del mio suzuki mi ha vivamente consigliati di sostituire il carburatore... da quella volta fino ad oggi ero sicuro che sia a carburatore... adesso leggendo il libretto il motore è da 1298 cm3...
Il tipo di motore è il G13BA.. forse questo può eliminare qualche dubbio?
In extremis, data la mia scarsa conoscenza in materia, posso fare una foto e postarla??

si che puoi fare una foto e postarla tranquillamente anzi è anche meglio così capiamo meglio perché in teoria il tuo samurai dovrebbe essere IE e non
a carburatore

Ora che ho fatto mente locale mi sono ricordato della presenza della sonda lambda sul collettore di scarico... al momento non avevo dato peso alla presenza della sonda... ma ora è già un'altra storia! Credo che non ci siano dubbi...

ci sono anche samurai con motore 1324 a carburatore con sonda ma il tuo essendo del 1994 e soprattutto 1298 g 13 ba dovrebbe essere IE

Ora mettendoci le mani.. credo proprio che sia ad iniezione....

Approfitto per una delucidazione offtopic...

Il problema è che a motore in temperatura quando accelero mi fà dei vuoti, ho provato a cercare delle spaccature sui manicotti dell'aria, ho provato ad accelerare senza il tappo al serbatoio e scollegato la sonda lambda.. ma niente.

Le uniche migliorie che posso notare sono quando scollego il sensore in alto a sinistra della foto (vicino la batteria).

Se tolgo la tubazione verso il collettore sento una forte depressione ed il motore al minimo cala ulteriormente i giri ma resta acceso, accelero e niente vuoti.

Se scollego il connettore del relativo strumento il motore cala leggermente di giri ed in effetti sento una notevole miglioria in accelerazione.

Sinceramente non saprei neanche cosa va a regolare quel sensore.. però è l'unica prova dove ho potuto apprezzare qualche miglioria.

Chiedo ancora scusa per l'offtopic!

e si è proprio un i.e

Non sono un esperto, ma essendo un IE dovrebbe avere il sensore di giri sulla ruota fonica , magari potrebbe essere quello o la ruota fonica stessa.

Non Ha ruota fonica IE originale del zukko, lo spinterogeno fa da ruota fonica...
Comunque Il dgv si può montare ne ho montato uno proprio sul tuo stesso motore però ci devi spendere, perche devi anche cambiare lo spinterodeno per montare un qualsiasi carburatore...
Secondo me tieniti l'IE che è la miglior cosa, intercetta la sonda o il sensore che sta malfunzionando
Hai provato a vedere i codici di lampeggio?

Quello che descrivi dovrebbe essere il sensore di pressione/ossigeno (VSV)
MMm non credo sia quello che ti da problemi.. bo! comunque fai questo controllo con il tester

Purtroppo non ho mai sentito parlare del codice lampeggio... proverò a fare una ricerca per capirne di più.
Ieri ho trovato la centralina ed ho letto che possono essere dei condensatori a causare i problemi.. per smontarla dovrò forare le viti che ormai con il tempo si sono praticamente saldate e poi verifico lo stato dei componenti.

A prima vista il sensore sembra quello nella foto, dopo verifico anche quello che male non fà.
Quel disegno ben dettagliato in che manuale lo si può trovare?

Purtroppo non ho mai sentito parlare del codice lampeggio... proverò a fare una ricerca per capirne di più.
Ieri ho trovato la centralina ed ho letto che possono essere dei condensatori a causare i problemi.. per smontarla dovrò forare le viti che ormai con il tempo si sono praticamente saldate e poi verifico lo stato dei componenti.

A prima vista il sensore sembra quello nella foto, dopo verifico anche quello che male non fà.
Quel disegno ben dettagliato in che manuale lo si può trovare?

Ciao
Il manuale è " 1990-1994 Samurai Supplementary Service Manual.pdf " Prova a scaricarlo ti sarà molto utile perchè li trovi tutti i parametri anche per verificare il funzionamente di tutti gli altri sensori
Se non lo trovi eventualmente te lo invio, però è un Rar piuttosto pesante

Perfetto, l'ho scaricato ieri sera ma non ho avuto tempo di sfogliarlo!
Vedo se riesco a fare le varie verifiche tardo pomeriggio, senò tocca farle domani in mattinata.
Appena sò qualcosa vi aggiorno.

Grazie a tutti per le dritte!

Perfetto, l'ho scaricato ieri sera ma non ho avuto tempo di sfogliarlo!
Vedo se riesco a fare le varie verifiche tardo pomeriggio, senò tocca farle domani in mattinata.
Appena sò qualcosa vi aggiorno.

Grazie a tutti per le dritte!

Perfetto, l'ho scaricato ieri sera ma non ho avuto tempo di sfogliarlo!
Vedo se riesco a fare le varie verifiche tardo pomeriggio, senò tocca farle domani in mattinata.
Appena sò qualcosa vi aggiorno.

Grazie a tutti per le dritte!

Chiedo scusa per i messaggi.. ogni volta che aggiornavo la pagina inviava sempre lo stesso messaggio....

Ciao si smonta la centralina e verifica i famigerati condensatori
Qui un post dove si aveva affrontato il discorso
www.zukimania.org/home...alina.html