Quando si rompe l'alternatore lo cambierò... ma ti confesso che mi fido più di un vecchio Valeo costruito in europa che di uno più recente costruito in cina

Lo so che adattare un alternatore è semplice, ma vai a cercarlo, smontalo, provalo, prepara staffe e connettori... non ci vorranno 3 ore? Ed è posizionato in un punto dove non si lavora bene.

Se sei disoccupato o hai molto tempo libero, impieghi 3 ore e sei soddisfatto.
Se non hai tempo libero o lavorando guadagni almeno 15 euro l'ora, 3 ore di fai da te costano molto, quindi è più conveniente dare 30 euro all'elettrauto, non ti sporchi le mani e sei sicuro che il lavoro va bene.

Nessuna polemica, solo che possono esistere punti di vista diversi... e bisogna dare un valore anche al tempo che si impiega: a volte si fanno lavoretti per divertimento, ma non è la regola!

Hai ragione, visto che non hai tempo a disposizione e che guadagni un tot all'ora è giustissima la tua teoria;
Io purtroppo di problemi economici ne ho e pure tanti, il tempo a disposizione c'è (purtroppo), la manualità non mi manca, opto per il fai da te

Comunque invidio la tua manualità, perchè per certi lavori (ad esempio la centinatura delle balestre), non si trovano davvero più professionisti che fanno le cose come si deve.

Io questa settimana ho esaurito il tempo a disposizione montando un voltmetro in plancia, sembra originale, l'ho messo dentro a una bocchetta dell'aria, un elettrauto non avrebbe avuto la pazienza di fare un lavoro così!

Kobre Non pensare che sia un semplice plug end play cambiare l'alternatore sui modelli pre1985 (quelli con il regolatore) perche ci sono diversi fili elettrici che devono essere ricollocati per escludere il regolatore (gia presente sugli alternatori attuali)
Per un neofita forse la soluzione più facile è smontare l'intero cruscotto e sostituire l'impianto elettrico (anche in zona motore) con quello dei modelli successivi all'87/ 1988 ma ci vuole un sacco dimpo per farlo
Nell'immagine vedi i vari fili del regolatore

Con un pò di manualità si riesce a farlo, comunque si hai ragione se parli di quel genere di alternatore con regolatore esterno, ma ormai la maggior parte lo porta interno e sono tre fili o due ed intuitivamente si capisce dove vanno.

Ciao, cerco di postare una foto dell'alternatore, ora la colatura non è molto visibile perchè l'avevo pulita dall'elettrauto, ma la goccia era ben evidente, e da quello che si può ancora vedere esce dall'angolo inferiore tra regolatore e alternatore ma si capisce poco da quale dei due.

si è la resina interna al regolatore che si stà man mano sciogliendo

Prova a smontarci le spazzole e controlla se sono consumate troppo
C'è la possibilità che siano al limite massimo di cosumo e in questa situazione sfiammano e alzano la temperatura interna
Di che anno è il tuo 410? dai fili (dovrebbero essere tre) mi sembra che non sia un modello con il regolatore sotto al cruscotto (precendente all'86)
se così questo alternatore ti va a cannone
www.zukimania.org/home...30576.html

E' immatricolato nel 1986

Tienilo cosi finchè funziona poi eventualmente lo cambi (Sempre se ha solo 3 fili attaccati)

comunque anche quello col regolatore esterno si piò sostituire con quello a 3 o 2 fili abolendo il regolatore, niente di difficile

Ti spiego dov'è il problema
Purtroppo in quei modelli l'alternatore in effetti è una dinamo quindi da fuori corrente alternata come vedi nell'impiantino al filo bk morsetto E ci sono attaccati diversi utilizzi che funzionano in corrente alternata (fari frecce galleggiante ecc. ) certo dirai basta attaccarci un inverter specifico e risolvi, si però non è semplicissimo un inverter della giusta portata bisogna farselo costruire e quindi i costi salgono...Alternativa è cambiare i vari utilizzi tipo relè frecce, bobina, ecc con quelli dei modelli sucessivi all'85 però anche li spendi...
Non ho molta esperienza diretta sulle suzuki pre 85 (ho solo cambiato un regolatore su una anni fa) però ci ho messo parecchio mano a diversi impianti su vecchie fiat 500/600 che sono molto simili

Franco413 :

Ti spiego dov'è il problema Purtroppo in quei modelli l'alternatore in effetti è una dinamo quindi da fuori corrente alternata come vedi nell'impiantino al filo bk morsetto E ci sono attaccati diversi utilizzi che funzionano in corrente alternata (fari frecce galleggiante ecc. ) certo dirai basta attaccarci un inverter specifico e risolvi, si però non è semplicissimo un inverter della giusta portata bisogna farselo costruire e quindi i costi salgono...Alternativa è cambiare i vari utilizzi tipo relè frecce, bobina, ecc con quelli dei modelli sucessivi all'85 però anche li spendi... Non ho molta esperienza diretta sulle suzuki pre 85 (ho solo cambiato un regolatore su una anni fa) però ci ho messo parecchio mano a diversi impianti su vecchie fiat 500/600 che sono molto simili

puoi darmi esatta soluzione?

Franco413 :

Ti spiego dov'è il problema Purtroppo in quei modelli l'alternatore in effetti è una dinamo quindi da fuori corrente alternata come vedi nell'impiantino al filo bk morsetto E ci sono attaccati diversi utilizzi che funzionano in corrente alternata (fari frecce galleggiante ecc. ) certo dirai basta attaccarci un inverter specifico e risolvi, si però non è semplicissimo un inverter della giusta portata bisogna farselo costruire e quindi i costi salgono...Alternativa è cambiare i vari utilizzi tipo relè frecce, bobina, ecc con quelli dei modelli sucessivi all'85 però anche li spendi... Non ho molta esperienza diretta sulle suzuki pre 85 (ho solo cambiato un regolatore su una anni fa) però ci ho messo parecchio mano a diversi impianti su vecchie fiat 500/600 che sono molto simili

puoi darmi esatta soluzione?