Ragazzi come da titolo sul mio samurai ho provato a montare un autosbloccante ho seguito le istruzioni qui sul forum perché quelle originali sono in inglese e non ci capisco molto...l ho comprato usato da un ragazzo friulano a cui chiesi consiglio sull installazione e mi disse che lui non montò le due rondelle grosse che vanno in appoggio ai due planetari...mentre montavo il blocco non riuscivo a capire perché quelle due rondelle potessero influire sullo sblocco e quindi le ho installate come da articolo qui sul forum..sta di fatto che non si sblocca...se metto una ruota in twist e provo a farla girare all indietro gira quei pochi centimetri e si blocca...potete aiutarmi?non capisco ancora bene come funziona lo sblocco credo che quando una ghiera fa resistenza l altra tenda ad allontanarsi e non fare piu presa ma qui sembra che non ci sia abbastanza spazio per arretrare e quindi rimane bloccata.. cosa puo interferire visto che mi sembra abbastanza obbligata l installazione..non saprei dove sbaglio

se hai seguito per bene la procedura del sotto citato link
www.zukimania.org/home...id=85.html
sei a posto, deve funzionare per forza, le molle sono ok?

Io ho seguito il montaggio li ma non sblocca..l unica cosa che non vedo sulla spiegazione è se quella spece di rondella lucida orginale che sta sotto i planetari va rimossa ma ne dubito perché sempra messa apposta per non avere attrito tra carcassa e planetario..le molle non saprei se devono avere una tolleranza particolare..ma se fossero "stanche" dovrebbe sbloccare con piu facilità no?

scusa, ma se alzando una ruota col crick e facendola girare a mano non gira?
A me a volte rimane attaccato, ma dopo un pò muovendo lentamente avanti e dietro la ruota si sblocca e comincia a girare ma se cerchi di farla girare più forte si blocca

Alzando la ruota di blocca...in passato su un altro suzuki montavo un sutosbloccante e ad ogni curva sentivo clack clack clack. ..ora non sento niente...

infatti deve fare quel rumore in curva altrimenti vuol dire chè bloccato, prova a rimontarlo, magari hai fatto qualcosa non corretta, mi sembra che i problemi possono sorgere se il componente interno al differenziale, quel cubo con 4 fori dove vanno i cilindri metallici (quello lungo ed i due corti) ha una forma diversa;
Prova a cercare su internet e vedi se trovi qualcosa in merito

Ho cercato prima di aprire il post ma niente...quindi secondo te le due ranelle grandi che danno col blocco bisogna metterle e non dipende da quello...il quadrato penso non di possa montare sbagliato basta inserire gli spinotti...

non parlo del montaggio sbagliato delle spine nel quadrato forato, ma che ce ne dovrebbero essere di due tipi, appena trovo qualcosa sull'argomento te lo comunico.
Per quanto riguarda i due anelli diastanziatori, io li ho montati e tutto funziona regolarmente

Ma lo hai provato su strada?
In curva lasciando l'acceleratore non senti il famoso tak tak tak ed in accelerata ogno stanto quel forte stank che sembra che ri sia rotto qualcosa?
Sei sicuro che non stacca, mi risulta impossibile, è più facile il contrario a causa delle mollettine rotto o cedute.

Su asfalto l ho usato per 200 metri ma neanche li si sbloccava...non ho capito bene cosa intendi per due tipi di spine quelle credo debbano solo tenere in posizione il cubo e pensandoci fanno da battuta all ingranagio del blocco...perche per non sbloccarsi vuol dire che il planetario si inpunta sull ingranagio no?

C'è differenza tra pere spain e jap, le prime sono in fusione le altre da pieno lavorato,
Nelle istruzioni della loock spiegano di passare a rettifica i due dischi di rasamento, non ricordo quanto
Ho ancora la scatola, ma sono impicciato e non posso andarla per scansione ed invio

Ciao Guidido io ho un samurai spagnolo non sapevo di questa differenza ma intendi il differenziale o la pera? Per rasamenti intendi le 2rondelle grandi che danno col blocco..io ho le istruzioni in inglese ma non capisco niente

Parlo dei satelliti e planetari, i tuoi sono di fusione, hanno tolleranza diversa dai lavorati,
Aiutati con qualche, traduttore , il capitolo dove ne parla dovresti trovarlo facilmente, da togliere al lapidello mi sembra di ricordare ci sono da 2 a 4 decimi, sono in convalescenza e non posso dare una guardata al manuale
Saluti, non girare così che triti tutto

Parlo dei satelliti e planetari, i tuoi sono di fusione, hanno tolleranza diversa dai lavorati,
Aiutati con qualche, traduttore , il capitolo dove ne parla dovresti trovarlo facilmente, da togliere al lapidello mi sembra di ricordare ci sono da 2 a 4 decimi, sono in convalescenza e non posso dare una guardata al manuale
Saluti, non girare così che triti tutto

Parlo dei satelliti e planetari, i tuoi sono di fusione, hanno tolleranza diversa dai lavorati,
Aiutati con qualche, traduttore , il capitolo dove ne parla dovresti trovarlo facilmente, da togliere al lapidello mi sembra di ricordare ci sono da 2 a 4 decimi, sono in convalescenza e non posso dare una guardata al manuale
Saluti, non girare così che triti tutto

Ok guidido...mi sto procurando due planetari jap forse sto prima...ma perche trito tutto alla fine è come avere uno spool sempre bloccato..chiaro sull asfalto in curva è rischioso..

non triti nulla, solo che quelle rare volte che dovrebbe staccare non stacca, tranquillo, potresti spianare un pò gli spessori, se vai in una officina di rettifica te li scalano di spessore in un niente e non hai bisogno di sostituire niente

Ho letto su una discusione che i denti dei planetari spain sono piu a punta di quelli jap che invece lavorano meglio...i rasamenti li spiano dalla parte non lucida vero?

non ha importanza il lato dove li spiani, per quanto riguarda le facce dei planetari sono uguali sia gli spain che i japan, tranquillo, spiana leggermente i due spessori, rimonta e vedrai che il loock bloccherà quel tanto qualdo toglierai il piede dall'acceleratore

...POI FA TU.

Sia planetari che satelliti sono diversi da sp e jap, non mescolarli!

Triti tutto è forse esagerato, ma a me si chiudeva con troppa difficoltà il differenziale, dentro era tutto impaccato e certo non è cosa buona

Non togliere materiale a ca..o, prenditi un'ora e google translate e fai togliere quello che ti consiglia la lockrite

Il sistema è un preciso equilibrio di mollette, pressione e trazione, niente al caso

Saluti e buon lavoro