Makka :

pistone : @Riccardo..quanto è grande il manuale Fiat?? me lo potresti mandare via mail?? se è quello che ho io sono 10.000 pagine...170 MB

na cosetta insomma

Graze

Si, il manuale è enorme perchè contiene TUTTI i modelli Punto di quella serie.
Le pagine che interessano sono poche ma vanno cercate.
Questo è quello che serve per posizionare la fonica.

Se qualcuno vuole il manuale completo basta che mi mandi il suo indirizzo di posta in pm e io gli mando una jumbo mail o il link su wetransfer.

ca..o, avevo scritto 140° invece erano 114°!!

Grazzie mille

guzzi82 :

Come ho scritto, so che è stato fatto col 1300 e che va bene senza rimappare. Col 1600 mi sembra improbabile possa andare bene senza rimappare e solo aumentando un po' la pressione della benzina. La regolazione benzina presente sul monoiniettore non è molto ampia e, anche volendo montare un regolatore di pressione sterno- con adeguata pompa- che consenta di alzare molto la pressione, abbiamo forti limiti: il primo è che la portata dell'iniettore non cresce direttamente al crescere della pressione ma cresce con la radice quadrata del rapporto tra le pressioni (pressione iniziale 1.5 bar, pressione aumentata 3 bar, aumento di portata 1.4 volte) raddoppio della pressione (+100%) aumento della portata del 40%. Il secondo è che l'iniettore progettato per lavorare ad una certa pressione, non lavora altrettanto bene a pressioni sensibilmente superiori (può non funzionare del tutto non riuscendo più a chiudere o a chiudere in tempi certi e ripetibili) Il sistema originale Vitara ovviamente va bene. Difficile che lo trovi a poco prezzo (la centralina è piuttosto cara e ricercata come pezzo di ricambio data la sua fragilità). La centralina ha il solito difetto dei condensatori che possono perdere/esplodere e quindi va sistemata prima che il danno si verifichi. Ho sentito anche io che si può rimappare ma non conosco nessuno che lo faccia (nel caso: a che prezzo e soprattutto: perchè)

www.rhinopower.org/


rhinopower.activeboard...tara-ecus/

Estremamente interessante.....

denghiù

E possibile con iniezione marelli corpo farfallato e iniettore dedra 1600 e magra ai bassi regimi e grassa ai alti o la testa del 1600 con motore g13a

E possibile con iniezione marelli corpo farfallato e iniettore dedra 1600 e magra ai bassi regimi e grassa ai alti o la testa del 1600 con motore g13a

nessuno mi aiuta?

marelmax :

nessuno mi aiuta?

Ti serve:
-impianto elettrico completo zona motore con tutto quello che c'è attaccato
-Centralina
-Impianto elettrico zona cruscotto con blocchetto chiave della ie
- cruscotto della ie
- Spinterorego della ie
- collettore di scarico con attaccata sonda lambda
- collettore d'aspirazione completo di mono iniettore e sensori vari su attaccati
- filtro aria completo della ie
-
-
-
Sicuramente manca qualcosa che qualcun altro andrà ad aggiungere

grazie franco413
Posso chiedere perché cruscotto della ie?

significa che devo sostituire anche il cruscotto?

Scusa io l'ho chiamo cruscotto ma in realta è il quadro contakilometri
Decvi sostituirlo (anche se sono apparentemente uguali) perche sul tuo tachimetro quasi sicuramente non è installato il sensore della velocità di cui necessita la centralina

quindi posso correggere così:
Ti serve:
-impianto elettrico completo zona motore con tutto quello che c'è attaccato
-Centralina
-Impianto elettrico zona cruscotto con blocchetto chiave della i.e.
- quadro contachilometri della i.e. (per il sensore di velocità che serve alla centralina)
- Spinterogeno della i.e.
- collettore di scarico con attaccata sonda lambda
- collettore d'aspirazione completo di mono iniettore e sensori vari che vi sono attaccati
- filtro aria completo della i.e.
-
-
aggiungete altro alla lista della spesa?

Scusa Marelmax, non è che nessuno ti aiuta ma se leggi da pagina 1 trovi tutto quello che ti serve, dov'è nella punto, dove va nel suzuki e anche il colore dei fili. Altrimenti ogni volta riscriviamo tutto da capo?
Pagina 1: la soluzione ai tuoi guai.

Scusa Marelmax, non è che nessuno ti aiuta ma se leggi da pagina 1 trovi tutto quello che ti serve, dov'è nella punto, dove va nel suzuki e anche il colore dei fili. Altrimenti ogni volta riscriviamo tutto da capo?
Pagina 1: la soluzione ai tuoi guai.

Robciab grazie per aver postato quel sito, veramente interessante, apre un notevole numero di possibilità a chi non vuole modificare il proprio motore montando altro.
Bello!

scusa Mayo avevo già letto la tua guida ma quando ho riletto anche i miei messaggi mi sono accorto di aver omesso una cosa e cioè che ho deciso di adottare sul mio vitara a carburatore tutto l'impianto di una vitara 1.6 8V i.e e quindi volevo essere stradato da voi esperti nell'acquisto di tutti i componenti, stilando una lista della spesa.
Posso contare sul vostro supporto?

Sono in via di ultimazione di un G13 con testata 1.6 monoiniettore ottimizzata ( lucidatura a specchio condotto di scarico e relativa raccordatura guidavalvola, raccordatura guidavalvola condotto aspirazione, eliminazione bave di fusione, lucidatura a specchio camera di scoppio ), bilanciatura bielle, pistoni hypereurectic 10.2, camma RV2 stage2 performance 272, Weber 38 DGES, collettori scarico 4-2-1, volano swift

Volevo fare le sedi per gli iniettori sulla testata per montare un multipoint con centralina IAW 16 FEB perché non ha bisogno di sensori sulla camma.


Riuscirò a gestire gli iniettori?