io ho l'inezione con 135mila km.... un paio di amici hanno il doppio corpo e vi posso assicurare che in partenza da fermo non c'è storia... me ne vado... e non di poco... poi ho montato le camme e li ho davvero stravolto il motore... davvero sodisfatto non tornerei al carburatore!!!

ho montato il serbatoio del vitara con la sua pompa originale.Dove hai messo il regolatore di pressione che provo a proporlo al mio meccanico e magari se mi dici anche il modello provo a fare questo tentativo.

uri88 che tipo di camme hai montato?

Uri, che iniezione hai montato?
La camma qual'è, sai le alzate?
Comunque che io sappia la resa di una albero a cammes modificato è molto migliore su un motore a carburatori in quanto su un motore ad iniezione quello che comanda tutto è la centralina, poi potrei anche sbagliarmi, forse.

l'iniezione del vitara 8v...
le alzate delle camme non le so...le chiedo al mio mec e vi dico...
io ho montato le camme e poi ho portato a rimappare la centralina con snorkel scarico e camme, ora sono molto molto soddisfatto!!!

Da chi hai fatto rimappare la centralina?

Uri hai sempre quelle cose messe da parte a tua disposizione.

Guzzi, sui carburatori la sai lunga!

Io mi sono fermato al TLDE con collettore e filtro lavorati, dopo qualche grana iniziale va come un orologio a gas e a benzina, d'estate e d'inverno, non ho di che lamentarmi.

Il 1300 turbo è tuo?

il regolatore di pressione va messo sul ritorno della benza....in uscita dal corpo farfallato.
è a comando di depressione e l'ho comprato su ebay UK a 30-35 euro, con lettore di pressione.

io avevo usato tubi diversi che erano più grandi e un poco calava la pressione del ritorno.

Setup: filtro a pannello kn, scarico senza cat più aperto e collettori originali vitara, tutto originale

non aveva tutta la potenza che doveva avere con il pedale in fondo, forse si era smagrito troppo per le modifiche fatte.

Aumentando un pò la pressione si è sentita la differenza