come scritto la gl4 garantisce la compatibilità con paricolari in bronzo, mentre la gl5 no.
personalmente io uso il motul 75w90 che è sia gl4 che gl5, lo uso nei cambi, riduttori e differenziali e mai nessun problema.
mi incuriosisce però che il libretto chieda un olio ls che di solito è quello specifico per differenziali a slittamento limitato lsd.

grazie mille ragazzi , stavo per comprarne 5 litri di GL5
mi era venuto un dubbio !!!
grazie di nuovo

Ne approfitto per fare una domanda, se nel riduttore ci metto del 75W90 GL5 potrei aver dei problemi ?

c'è chi lo usa
le uniche componenti in metallo "giallo" sono i 2 rasamenti del perno centrale su cui gira l'ingranaggio "doppio"...
io non lo userei...
piuttosto un gl4 di qualità e un additivo per cambi tipo sintoflon o bardahl

No chiedevo perchè ne ho 2 litri sullo scaffale....per non buttarlo via...per i differenziali ho già l' 85W90...o lo tengo li e lo userò anche quello per i differenziali...

a seguito di questa discussione lunedì ho sostituito l'olio al cambio ed al riduttore (avevo il 90 gl5) e messo un gl4 con aggiunta dell'additivo della bardahl. mi avete fatto preoccupare, ma la quinta rimane sempre un pò fischiettante

qual'e' l'additivo della bardahl che hai usato?

aspetta che se trovo la foto la posto, lo vendono in un tubetto in plastica

ecco trovato il tubetto, serve per cambio e differenziali per oli sintetici, semisintetici e minerali (stavo scrivendo vegetali)

Oggi riguardavo l' etichetta delle bottiglie dell' olio che ho io 75W90 GL5 c'è scritto che va bene anche per il cambio...

Oppure che mi dite di un 75W80 con specifica GL3+ ?

Io non ci sto più capendo niente...

ho sostituito l olio al riduttore e al cambio dopo la sostituzione della boccola del riduttore

c' era oliaccio nero-verde misto a schiumetta

ho usato il Castrol Classic Sae 90 GL4
il cambio e il riduttore sono diventati morbidissimi come il burro
è un olio davvero fantastico

Ho trovato in rete questo interessante documento:

The differences between GL-4 and GL-5 Gear oils

È in inglese e sostanzialmente conferma quanto scritto in questo topic: meglio evitare olii GL-5 in cambi e differenziali con parti in bronzo in quanto la piu alta concentrazione di additivi di zolfo/fosforo causa un maggiore consumo di queste parti "tenere". I piu tecnici o curiosi potranno comunque trovare degli spunti nella lettura di tutto il documento.