Ho un problema piuttosto strano... In pratica il motore gira a tre quando accelero, ogni tanto si riprende per pochi secondi e altre volte si mette a posto da solo.
Ho notato che quando si verifica il problema si sente un relè scattare all'interno della centralina e tiene il regime del motore aumentando in base ai giri, inoltre cambia qualcosa anche a livello elettrico perché mi accorgo da un contagiri esterno che il segnale è diverso di circa 1000giri...

Qualcuno ha già avuto problemi simili?

come consumo olio come stai?
Chilometraggio?
Quale cilindro non và?
Hai provato con la sostituzione candela/cavi candela?

Quoto kobre fagli un tagliandino sostituendo candele e verifica se i fili delle candele non scarichino a massa da qualche parte eventualmente sostituiscili e tutto forse si risolve

Olio non ne mangia e di km siamo sui 110.000, il cilindro non ho capito qual'è...
Proverò a pulire un po di cose e controllo le candele, intanto grazie.

Al 90% se hai problemi al motore l'imputato è il 3° cilindro che si ovalizza prima degli altri, comunque controlla e bambia le vandele ed eventualmente dai una controllata ai contatti della calotta ed alla dispersione dei cavi candela

se e' un i.e.,visto ke parli di centralina, attacca la diagnosi e verifica quale sia il problema

Hai ragione, con la diagnosi salta fuori subito se c'è un problema, purtroppo mi chiedono 40 euro per attaccare un c@##o di cavo e leggere un paio di dati...
Per quello ho chiesto prima a voi, magari la risolvo più facilmente senza spendere troppo.

..scusate l'ignoranza, ma cercando su internet dite che non si trova nessuno che si sia fatto una diagnostica casalinga?
dico questo perchè col swift, sui forum americani, trovi veramente di tutto!

Che bocce!! fede
Ho idea che con la diagnostica non trova il problema, perche come ho scritto sopra probabilmente è sui cavi delle candele, pipette, spazzola rotante e calotta spinterogeno ossidata/crepata o candela stessa che scarica (considerando che non lo fa sempre)
Fai tutte queste verifiche poi separi i fili candela da dove son fissati in maniera che non sfiorino tra loro e su parti in metallo e poi metti in moto se va bene cambi i fili se continua ad andare male allora fai sta diagnostica però dovrebbe essersi accesa la spia chek sul cruscotto perche si sia memorizzata una qualche anomalia...
Poi wildcat scrivi sull'avatar di che anno è il tuo samu ie giusto per capire se è il modello con i codici d'allarme o successivo

sono d'accordo con te sulla cause di questo problema, la mia era una curiosità perchè ci sarà sicuramente qualcuno al mondo che si è divertito a implementarsi la diagnostica.

..le bocce appartengono a Kate Upton...

Caro Franco, spesso ci si trova a dare i giusti consigli ma non vengono poi applicati; Quello che c'è da controllare prima di sottoporre l'auto a diagnostica glielo abbiamo detto, poi stà a lui cosa fare

Dopo varie prove e pulizie ho trovato il cavo della seconda candela difettoso... In pratica a freddo non funziona ma se lo muovo a motore caldo funziona per un po... Cambiando posizione ho avuto la conferma che impulso e candela vanno bene quindi l'ho sostituito provvisoriamente con quello di una saxo e funziona.

L'anno del mio motore non lo so.... Il mio è (era) un samurai mille a carburatore del 90 ma per magia adesso è 1.3 ie e non ho idea dell'anno di produzione... dal datario di alcune componenti direi al massimo che è del 98... Per quanto riguarda il check engine lampeggia già perché non ho messo un paio di sensori che non mi interessano e me lo ricorda costantemente ma funziona tutto comunque

Dopo varie prove e pulizie ho trovato il cavo della seconda candela difettoso... In pratica a freddo non funziona ma se lo muovo a motore caldo funziona per un po... Cambiando posizione ho avuto la conferma che impulso e candela vanno bene quindi l'ho sostituito provvisoriamente con quello di una saxo e funziona.

L'anno del mio motore non lo so.... Il mio è (era) un samurai mille a carburatore del 90 ma per magia adesso è 1.3 ie e non ho idea dell'anno di produzione... dal datario di alcune componenti direi al massimo che è del 98... Per quanto riguarda il check engine lampeggia già perché non ho messo un paio di sensori che non mi interessano e me lo ricorda costantemente ma funziona tutto comunque

kobretti790 :

come consumo olio come stai? Chilometraggio? Quale cilindro non và? Hai provato con la sostituzione candela/cavi candela?

meglio così alla fine era una sciocchezza che ti avevo menzionato di controllare mi sembra