ecco la modifica da fare per alloggiare il motore 1300 dul 410

Turbinizza il 970 :), così hai sempre lo stesso tipo motore

si ma il 1000 non resiste tanto alla turbinizzazione almeno che fai un lavoro che ti costa sui 3000 euro a dir poco

E l'impianto di raffreddamento? Manicotti e radiatore del sj 413 vanno bene?

Mah l'appetito sta crescendo anche se la prova di compressione del mio motore dice di andare avanti ancora un poco senza fare nulla....

io come impianto raffreddamento ho quello del 1300 anche se sarebbe meglio mettere un radiatore più grande, comunque sia a me và benone con quello 1300

Ciao, se hai dubbi sul materiale che serve o non serve ti consiglio di fare come ho fatto io... Armato di pazienza ho cercato un samurai da un demolitore e mi sono accordato per prendere tutto quello che mi serviva per 700 euro (per un 1.3 ie del '98 con 100 mila km ovviamente testato prima) ... Avendo a disposizione la vettura intera ho smontato proprio tutto compreso impianto elettrico interno, piantone sterzo con devo luci, avviamento, strumentazione tutta la presa d'aria, scarico completo, radiatore(che poi ho sostituito con quello in alluminio del jimny trovato sempre dal demolitore con 30 euro), alberi di trasmissione ecc... Per i supporti motore ho tagliato direttamente i suoi dal telaio e li ho risaldati sul mio, poi restano alcune cose da vedere in corso d'opera come pompa benzina sa prendi un iniezione e altri dettagli... Io ci ho messo circa 3 mesi facendo tutto la sera dopo lavoro oppure nei fine settimana e ti dico che pur essendo un lavoraccio alla fine la soddisfazione non ha paragoni, anche perché puoi approfittare per rivedere assetto e quant'altro mentre hai tutto smontato.

Ciao, se hai dubbi sul materiale che serve o non serve ti consiglio di fare come ho fatto io... Armato di pazienza ho cercato un samurai da un demolitore e mi sono accordato per prendere tutto quello che mi serviva per 700 euro (per un 1.3 ie del '98 con 100 mila km ovviamente testato prima) ... Avendo a disposizione la vettura intera ho smontato proprio tutto compreso impianto elettrico interno, piantone sterzo con devo luci, avviamento, strumentazione tutta la presa d'aria, scarico completo, radiatore(che poi ho sostituito con quello in alluminio del jimny trovato sempre dal demolitore con 30 euro), alberi di trasmissione ecc... Per i supporti motore ho tagliato direttamente i suoi dal telaio e li ho risaldati sul mio, poi restano alcune cose da vedere in corso d'opera come pompa benzina sa prendi un iniezione e altri dettagli... Io ci ho messo circa 3 mesi facendo tutto la sera dopo lavoro oppure nei fine settimana e ti dico che pur essendo un lavoraccio alla fine la soddisfazione non ha paragoni, anche perché puoi approfittare per rivedere assetto e quant'altro mentre hai tutto smontato.

Ok, devo dormirci su qualche notte, una cosa che e fuori discussione, COME SI FA A CAMBIARE LA FOTO DEL PROFILO E METTERE LE FOTO???????????

kobretti790 almeno hai sempre il 970 ...

Basta non esagerare a turbizzare :), basta poco

il 970 stà bello al calduccio, quel motore è perfetto rimane a riposo, poì chissà se un giorno tornerà in macchina

sei sicuro che basta poco per turbizzare???
Ho i miei dubbi

Basta poco nel senso di pressione di turbizzazione :)... Poca pressione, tanti euri

poca pressione poca potenza, la spesa cmunque rimane, collettore, turbina, tubazioni insomma il lavoro non manca e nemmeno la roba da montare/modificare

Scusate ma rimaniamo un momento con i piedi in terra. Per il motore vitara 1.6 8v, la sua sigla è g16a.dove la trovo scritta? Il codice del motore 1.3 a carburo è g13a.questo dove lo trovo inciso? Inoltre va recuperato il motorino avviamento del motore 1.3 a iniezione.ma quest'ultimo è montato sulla campana cambio oppure sul motore? Che codice ha il 1.3 a iniezione? Casomai capito da un demolitore.....inizio a mettere le mani avanti.

La sigla del motore è scritta sulla campana del cambio dal lato dei collettori di scarico, la sigla del 1.3ie è G13BA.

A proposito di sovralimentazione... Non sarebbe più comodo un compressore? Meno spese tra collettori di scarico ecc ed una resa migliore ai bassi regimi, perché poi è lì che serve più coppia...

la sigla del motore stà dove indica la freccia rossa nella foto

wildcat, a trovarlo un compressore volumetrico; Appena ne trovo uno in demolizione me lo smonto all'istante

Ciao a tutti e da tanti anni che sono iscritto ma non sono mai stato partecipato quasi mai al Forum dato che il mio Samurai 1.3 i.e. del 2000 non mi ha mai dato problemi..Da un pò di tempo a 146.868 km consuma Olio come un dannato e fuma Bianco..1L.di olio a quasi 1000 km direi troppo..Premetto che quando l'ho preso era usato con 12.000 KM ma mi sà che il concessionario abbia taroccato i KM,non ho mai visto nessun Suzuki prima dei 200/300.000 km mangiare così tanto Olio..Avevo Optato per sostituire il 1.3 con quello del Vitara 1.6 ma il mio meccanico mi dice di non rischiare oltretutto per la Legge e poi è un casino perchè quasi 700/800 euro per un motore Vitara,100 euro la Flangia di Accoppiamento,300 euro per un Elettrauto per cablaggio e altri 100 per il Montaggio del Motore alla fine mi consiglia di Rifarlo Tutto...Bhè rifarlo si,ma almeno si possono mettere Pistoni e camme più performanti????C'è qualche sito dove vendono pezzi del genere..Grazie Anticipatamente

Visto quanto scritto finora il motore g13b che sarebbe un 1.3 16v da 100cv non e che per caso è un plug & play?