l'ho montato io 2 giorni fà, se non arriva può attaccare le balestre nel foro più arretrato dello shackle quello nel disegno descritto per balestra anteriore e sicuramente andrà bene

No XK lo shakle d HN non e predisposto di 2 attacchi!

e non si può faare un foro tipo quello della foto?

No XK quel pezzo di ferro in più x fissare le anteriori non esiste!!!

ho capito, però la cosa mi torna strana, le balestre per quanto centinate dovrebbero arricare, una grande centinatura ti può accorciare la balestra di 10 cm. ma facendo leva la distendi e la monti;

ecco le foto dello shackle montato, mi sono dimenticato di fare le foto lateralmente per mostrare l'altezza dell'auto;
Appena la ultimo, cioè probabilmente domani posto le foto completamente ultimata.
Affiancati alle torrette vi sono dalla parte interna le staffe del paraurti uso gravoso e dalla parte esterna le staffe per il bullbar.
Preciso che ho fatto alcune modifiche ai diametri dei fori delle torrette e dovuto riforare il foro di un biscottino a Y perche erano diversi

E dove ce l'attacco vecchio della balestra k hai messo?

devo fare degli spessori ed imbullonre anche quello anche se credo che non c'è ne dia di bisogno

Io aveve pensato d mettere 2 gommini ... bho Poi s vede..

ho ritirato lo zukko dal meccanico ieri, ha montato la shakle rev di hm.
dalle foto si vede come le torrette sono in parte dentro il longherneo e in parte fuori. credo che la differenza con quelle di kobretti sia che la mia è a ponti larghi, o almeno dovrebbe esserlo...
cmq sono stati messe delle boccole lunghe 6,5cm solo sul bullone più in alto.
i biscottini a y lavorano praticamente dritti e le balestre, originali, piatte.
Nella guida è comparsa un oscillazione dello sterzo tra i 50 e gli 80kmh, credo data dal lavoro in diagonale del tirante dello sterzo. vorrei recuperare con i braccetti mercedes invece della pit piegata.
la macchina si è alzata di 5cm scarsi, siccome il posteriore era già più alto, ora è in bolla.
l'assetto è più morbido e lo schiacciamento non è troppo accentuato o fastidioso.
devo risolvere l'oscillazione dello sterzo che si è fatto pure più nervoso.

scusa Kobretti ma tu hai messo le balestre ancorate al buco dello shakle piu indietro anche se hai le balestre piu lunghe , forse sono troppo centinate e si sn accorciate vero? Ma il posto per le posteriori dovrebbe essere il buco più avanti giusto?

bluesleep :

ho ritirato lo zukko dal meccanico ieri, ha montato la shakle rev di hm. dalle foto si vede come le torrette sono in parte dentro il longherneo e in parte fuori. credo che la differenza con quelle di kobretti sia che la mia è a ponti larghi, o almeno dovrebbe esserlo... cmq sono stati messe delle boccole lunghe 6,5cm solo sul bullone più in alto. i biscottini a y lavorano praticamente dritti e le balestre, originali, piatte. Nella guida è comparsa un oscillazione dello sterzo tra i 50 e gli 80kmh, credo data dal lavoro in diagonale del tirante dello sterzo. vorrei recuperare con i braccetti mercedes invece della pit piegata. la macchina si è alzata di 5cm scarsi, siccome il posteriore era già più alto, ora è in bolla. l'assetto è più morbido e lo schiacciamento non è troppo accentuato o fastidioso. devo risolvere l'oscillazione dello sterzo che si è fatto pure più nervoso.

scusa Bluesleep , potresti postare una foto laterale del mezzo per vedere come sembra ? ma che rialzo hai al posteriore ?
ti ringrazio

secondo me l'oscillazione è dovuta ad un serraggio non proprio ottimale delle torrette soprattutto nei bulloni sottostanti che oscillano e quindi determinano l'oscillazione da te lamentata;
Le tue balestre sembrano proprio piatte;
Io monto i ponti larghi adattati per l'sj410, comunque prima di martedì non la posso provare per via dell'ultimazione di alcuni lavori di UP GRADE

880 :

scusa Kobretti ma tu hai messo le balestre ancorate al buco dello shakle piu indietro anche se hai le balestre piu lunghe , forse sono troppo centinate e si sn accorciate vero? Ma il posto per le posteriori dovrebbe essere il buco più avanti giusto?

Ho utilizzato il foro quello per il montaggio delle balestre anteriori. cioè il foro più arretrato, quello più avanzato è per utilizzare le balestre posteriori;
Tu mi dirai:-
- ma non hai detto che monti le balestre originali posteriori? -
E ti rispondo, si sono le balestre originali posteriori monolama ma centinate e con un foglio di rinforzo, quindi si sono accorciate diventando lunghe quanto le balestre originali anteriori, ecco spiegato l'arcano.
Spero di essermi spiegato

le torrette sono state imbullonate oltre che nel buco dove si fissavano i biscottini anche negli altri due buchi presenti sul telaio. i bulloni sono due da 12mm, uno sopra il tubo (era da 10mm) e uno nell'alloggiamento del bullone superiore del biscottino. poi ce n'è uno da 10mm sotto al tubo e poi, ancora da 12mm, nell'occhiello della balestra. le boccole sono tutte nuove e autolubrificanti. è tutto ben serrato, certo non a morte sennò la balestra non lavora...nella torretta non è prevista la boccola in ferro che invece c'è nel vecchio punto fisso.
metto anche le foto di lato. sono fatte con macchinetta anteguerra, distorte e scolorite, ma era l'unica carica a portata di mano....

dietro ci sono i boomerang del kit di hm, interasse 12. ma già prima era più alta di davanti. sulle balestre c'è scritto f800...

bluesleep, ma monti le balestre originali? Le vedo abbastanza scariche, come si nel trial

Io penso che siano originali. Ma chi puo dirlo...
Scariche sicuro!

mi sà che un bel kit non guasterebbe, anche da 1,5 pollici cge secondo mè è la misura ideale

Si infatti in programma ci sono due buone balestre davanti per alzare un pollice e dietro da due pollici oppure da 3 rimettendo i biscottini originali.intanto devo risolvere il problema allo sterzo, tu dove hai trovato i braccetti Mercedes?si conosce un codice da dare all'Autoricambi?

li ho presi in demolizione ma non chiedermi il modello perchè non ne ho idea