A questo punto non capisco piu...
Di quali ricambi abbiamo bisogno ?

A questo punto non capisco piu...
Di quali ricambi abbiamo bisogno ?

IL MOTORE CON LE SUPERRIDOTTE FA PIU GIRI RISPETTO ALLE RIDOTTE NORMALI PER FAR COMPIERE UNA ROTAZIONE COMPLETA ALLE RUOTE...AD ESEMPIO IN PRIMA CON RIDOTTE IN UNA SALITA I GIRI SONO PIU ALTI CHE NELLA STESSA SALITA IN PRIMA NORMALE..GLI INGRANAGGI HANNO PIU DENTI QUINDI FANNO PIU ATTRITO..ALMENO IO LA VEDO COSI..

conviene prima di acquistare i cuscinetti e parti vari, smontare e controllare lo stato di usura e quindi se necessario sostituire le parti usurate con quelle nuove.
Domanda per gli esperti, ho visto il più delle volte che al posto delle guarnizione viene usata o la pasta siliconica oppure quella verde che si usa normalmente per accoppiare i cambi, Io vorrei utilizzare quest'ultima, cosa ne pensate?
Non credo che quei 2 decimi di mm. di spessore delle guarnizioni comportino problemi all'accoppiamento, o mi sbaglio?

Samurai91 :

IL MOTORE CON LE SUPERRIDOTTE FA PIU GIRI RISPETTO ALLE RIDOTTE NORMALI PER FAR COMPIERE UNA ROTAZIONE COMPLETA ALLE RUOTE...AD ESEMPIO IN PRIMA CON RIDOTTE IN UNA SALITA I GIRI SONO PIU ALTI CHE NELLA STESSA SALITA IN PRIMA NORMALE..GLI INGRANAGGI HANNO PIU DENTI QUINDI FANNO PIU ATTRITO..ALMENO IO LA VEDO COSI..

ma, forse mi sbaglio, ma con le super ridotte gli ingranaggi del riduttore dovrebbero fare un numero di giri inferiori visto che abbiamo maggiorato il rapporto di riduzione, ma magari mi sbaglio

kobretti790 :

Non credo che quei 2 decimi di mm. di spessore delle guarnizioni comportino problemi all'accoppiamento, o mi sbaglio?

sbagli, guarda il manuale d'officina cosa dice per il riduttore...sezione precarico dei cuscinetti..

in parole povere: se c'è la guarnizione originale, si mette la guarnizione...se c'è la pasta originale, si mette la pasta...
e in ogni caso bisogna fare le misurazioni quando si smontano ingranaggi e/o cuscinetti per scegliere ed eventualmente sostituire i rasamenti..
questo è ancora più valido se tale riduttore è già stato aperto da qualcuno che non sapeva e l'ha richiuso senza fare tutta la trafila

comunque seguite il manuale che è abbastanza chiaro

allora andiamo di guarnizioni sicuramente, per il resto come sostituzioni vedremo cosa esce fuori una volta aperto

Samurai91 :

IL MOTORE CON LE SUPERRIDOTTE FA PIU GIRI RISPETTO ALLE RIDOTTE NORMALI PER FAR COMPIERE UNA ROTAZIONE COMPLETA ALLE RUOTE...AD ESEMPIO IN PRIMA CON RIDOTTE IN UNA SALITA I GIRI SONO PIU ALTI CHE NELLA STESSA SALITA IN PRIMA NORMALE..GLI INGRANAGGI HANNO PIU DENTI QUINDI FANNO PIU ATTRITO..ALMENO IO LA VEDO COSI..

Disattiva il maiuscolo quando scrivi!

Io ho usato la guarnizione (comprata in suzuki)

io dovrei andare a prenderle a circa 60 km da casa percui se tutti i componenti sono OK le guarnizioni me le faccio io comprando il guarnital, che spessore hanno?

Un riduttore con sr è molto più sollecitato, riscalda e neccessita di cuscinetti specifici, quando grippa un cuscinetto cambio o riduttore (nelle competizioni) non è certo per usura e sopratutto lasciare dei cuscinetti che hanno 20 anni è proprio da incoscenti, quoto makka ma solo se hai cambiato cuscinetti poco tempo prima! Poi chiaramente ognuno sul proprio mezzo fa ciò che vuole, puo' rimontare tutto il vecchio senza avere problemi o cambiare proprio tutto ed entrambi avranno una loro esperienza da raccontare, ma l unica persona che dovrebbe dire cosa serve oltre a guarnizioni e cuscinetti è il meccanico che poi garantirà il lavoro! Io ho molto rispetto x makka, darele, ecc xke anchio amo smontare e fare tutto in casa, ho sicuranente passato più tempo sotto la macchina che sul sedile ma non tutti hanno la manualità e le conoscenze x farlo quindi il consiglio corretto è di rivolgersi ad un officina magari portando il riduttore smontato x risparmiare, gli esperimenti spesso si pagano cari!

Un riduttore con sr è molto più sollecitato, riscalda e neccessita di cuscinetti specifici, quando grippa un cuscinetto cambio o riduttore (nelle competizioni) non è certo per usura e sopratutto lasciare dei cuscinetti che hanno 20 anni è proprio da incoscenti, quoto makka ma solo se hai cambiato cuscinetti poco tempo prima! Poi chiaramente ognuno sul proprio mezzo fa ciò che vuole, puo' rimontare tutto il vecchio senza avere problemi o cambiare proprio tutto ed entrambi avranno una loro esperienza da raccontare, ma l unica persona che dovrebbe dire cosa serve oltre a guarnizioni e cuscinetti è il meccanico che poi garantirà il lavoro! Io ho molto rispetto x makka, darele, ecc xke anchio amo smontare e fare tutto in casa, ho sicuranente passato più tempo sotto la macchina che sul sedile ma non tutti hanno la manualità e le conoscenze x farlo quindi il consiglio corretto è di rivolgersi ad un officina magari portando il riduttore smontato x risparmiare, gli esperimenti spesso si pagano cari!

massy01 :

Samurai91 : IL MOTORE CON LE SUPERRIDOTTE FA PIU GIRI RISPETTO ALLE RIDOTTE NORMALI PER FAR COMPIERE UNA ROTAZIONE COMPLETA ALLE RUOTE...AD ESEMPIO IN PRIMA CON RIDOTTE IN UNA SALITA I GIRI SONO PIU ALTI CHE NELLA STESSA SALITA IN PRIMA NORMALE..GLI INGRANAGGI HANNO PIU DENTI QUINDI FANNO PIU ATTRITO..ALMENO IO LA VEDO COSI.. Disattiva il maiuscolo quando scrivi! Io ho usato la guarnizione (comprata in suzuki)

scusate me ne sono accorto dopo!

abbiamo qualche novità su una data più o meno precisa di ricezione del materiale?

Se prima non passano tutte le feste credo che non si sappia niente, mi sà che a febbraio mi tocca fare un raduno col riduttore originale

io ho scritto l'altro giorno a performance per avere notizie ma non hanno risposto...appena so qualcosa vi dico..

va bene ragazzi... bisognerà pazientare ancora qualche giorno dai... buona befana a tutti!

buona befana e speriamo che nella calza mi faccia trovare ste benedette 5,14/1

non mi hanno ancora risp..martedì riscrivo..buona befana!

Sam, sicuramente saranno stati chiusi, certamente lunedì risponderanno

ok