Aiuto ragazzi, ho un problema che mi sta mangiando dentro...
Ho un samurai con motore swift ed a freddo non parte assolutamente....il motorino d'avviamento gira ma non va in moto, se gli do una spruzzata di etere parte, e gira bene ma se do un po' di gas deciso il motore si imballa come se non scoppiasse bene.
Ho già sostituito , candele, cavi,calotta,rotore,sensori o di battito sopra alla bobina, provato la pressione della pompa benzina(4bar) ,ora sto per cambiare il bulbo dell'acqua....ma questa é l'ultima prova, poi non so più che fare.
A qualcuno é già capitato?
Heeeelp
Grazie
Paolo

Domanda stupida. La fase com'è?

e ancora piu stupida : filtri benzina..?

Non ti resta che farci collegare la centralina di diagnosi presso un conc. suzuki per avere un'idea precisa sull'anomalia che si presenta

Dimenticavo folto benz novo e fase perfetta....

Hai provato a misurare la compressione con un manometro?

Provo.... Grazie

Sui sacri testi si legge che, se la vettura parte con l'etere, la causa è la mancanza di benzina.
La parte accensione funziona altrimenti non partirebbe nemmeno con l'etere.
E' la benzina a freddo che manca (solo a freddo?).

Scrivi: "provato la pressione della pompa benzina(4bar)". Come l'hai provata?
Sei sicuro che quei 4 bar ci sono anche nel flauto? Lo Swift ha un fluto in acciao con regolatore di pressione ad un estremo (ci arriva il tubicino della pressione del collettore di aspirazione) e un compensatore a metà (credo sia un compensatore). Il fatto che la pompa sia in grado di fornire 4 bar non significa affatto che nel flauto ci siano 4 bar. Solo se hai messo il manometro prima del flauto (ma con tutto a valle collegato) altrimenti non hai la misura reale ma solo potenziale.

Se sei certo che il flauto sia in pressione allora sono gli iniettori.
Potrebbero non aprire (mancato impulso dalla centralina o banale contatto ossidato) oppure aprire benissimo ma essere intasati (c'è una reticella sopra) a causa di sporcizia varia (in arrivo dal distributore, da morchia nel serbatoio o da ruggine).

Non ricordo se, togliendo il flauto, gli iniettori sono bloccati o si sfilano liberamente. Nel primo caso potresti provare a toglierlo (lasciando collegato benzina e corrente) e a vedere se sparano. E' una prova un po' empirica....
Potresti quanto meno verificare se gli arriva l'impulso avvicinando l'orecchio durante la messa in moto. Uno stetoscopio aiuterebbe.

Dai una letta anche a questa discussione forse può esserti utile
www.zukimania.org/home...18947.html

ciao ragazzi anch' io ho questo problema dopo aver montato il motore swift per farla partire a freddo ho bisogno dell' etere... e quando provo ad accelerare la macchina si imbratta e scoppietta. Se qualcuno ha risolto può indicarmi come? Grazie...

nick79 :

ciao ragazzi anch' io ho questo problema dopo aver montato il motore swift per farla partire a freddo ho bisogno dell' etere... e quando provo ad accelerare la macchina si imbratta e scoppietta. Se qualcuno ha risolto può indicarmi come? Grazie...

aggiorna per bene il profilo e poi passa nella sezione "presentazioni"

scusate ragazzi ma è la prima vota che scrivo su un forum e nn mi sono presentato mi chiamo Nicola sono un Sottuff. dell' Esercito e sono della provincia di Benevento è più di un' anno che sono con questo motore tra le mani... ma effettivamente per montarlo e farlo partire ho impiegato una settimana di lavoro perchè sono stato impegnato con il matrimonio fino ad agosto. Ora ho il problema che ho riportato ieri sopra se è possibile avere un aiuto vi ringrazio di cuore ... con l' occassione, auguro un buon anno a tutti i rappresentanti del forum

hai fatto le prove come dice guzzi82 qualche messaggio sopra?
la pompa benzina quanti bar è?

io ho usato quella del Mercedes 200 da 4bar

Se con un'alimentazione esterna parte(etere o altro) come dice Guzzi il problema è da cercare nell'alimentazione difficilmente nei sensori( in questo caso andrebbe in moto ma in recovery mode).
Come hai configurato il ritorno del carburante al serbatoio?
Ti consiglio di montare un manometro sul circuito della benzina, da come spieghi il problema sembrerebbe il regolatore di pressione: se si è danneggiato può non funzionare e non strozzare correttamente e quindi non permettere il raggiungimento dei 3 bar necessari agli iniettori, in questo caso si mette un bel regolatore di pressione col manometro incorporato( 19 € su ebay, io ne ho uno blu elettrico autografato da Guzzi82 che un giorno varrá un pozzo di quattrini...).
Oppure se hai usato il circuito di ritorno originale del carburante del suzuki quasi certamente la pressione all'interno del circuito é ben oltre i bar necessari al regolare funzionamento degli iniettori che "buttano troppo" affogando il motore.
In questo caso fai un tubo dritto da 8 mm di ritorno fino al serbatoio, a me ha risolto molte rogne.
Che iniettori hai usato? Sicuro che siano pilotati correttamente?

la pompa della benzina l'ho comprata all' autoricambi e sembra che mi disse che era da 6 o 7 bar gli iniettori li portai dal pompista a farli controllare e pulire prima che la mettevo in moto... quindi dovrei controllare la pressione benzina che potrebbe essere troppa!!!!

6/7 bar? e quanto l'hai pagata?

non ricordo benee ma sembra intorno agli 80 - 90 euro....

sono passati 4 mesi da quando Paolina ha aperto il post: hai risolto? magari puoi dare una dritta a Nick

Nick: tu hai lo stesso problema. Deduco tu abbia l'impianto originale Swift. HAi verificato la pressione di alimentazione della benzina? Il tubo del ritorno strozzato (inevitabile col ritorno originale del samurai) può essere il motovo di un eccesso d benza e quindi di ingolfamento.
Parti col controllare questo elemento e ci assicuriamo che la benzina ci sia e che sia alla pressione corretta.

Il secondo passo è verificare se gli iniettori funzionano: procurati 1 led 12V (meglio 4). Monti i led al posto degli iniettori e fai girare il motorino. Vedi subito sei i 4 led si illuminano ritmicamente (nonpuoi certo controllare durata e frequenza ma almeno controlli se sono pilotati o meno. Ed è già molto!)

Se gli iniettori li hai fatti controllare, tralascerei di testarli.


FAi questo e ne riparliamo

si ho l'impianto della benza originale quindi tu dici che il ritorno della benza deve essere di diametro più grande e verificare se la pressione della benza sia quella prevista ... appena posso faccio la provo ora mi trovo al lavoro e torno a casa solo il fine settimana, premetto che una volta che parte al minimo gira bene va a 4 tiene il minimo forse un pò alto ma va bene....

Se posso essere utile io ho il circuito di ritorno originale e non ho nessun problema. Ho una pompa elettrica comprata su ebay tedesco, e sinceramente non ho idea di quanti bar faccia, ma credo 6 bar pagata anche io circa 80 euro..

Hai mica la possibilità di vedere il check della centralina? che non sia il debimetro a funzionare male?