Franco413 :

Quella che tu chiami scatolina grigia è il noise suppressor e ha solo lo scopo di ridurre il rumore di fondo per eventuali apparecchiature radio presenti in macchina Quindi lascialo perdere non è li il problema non centra una cippa con il funzionamento o meno del motore

Se ha solo quella funzione e non c'entra nulla con ciò di cui stiamo parlando perché se vado su internet o da un qualsiasi autori cambiata e gli chiedo se ha la bobina per la mia auto mi fa vedere la foto da catalogo con questa scatolina dicendomi che tutto un unico pezzo ? :/

Per quanto riguarda il ballast che mi dici ? E per il fatto di interrompere il filo e metterlo direttamente a massa ?


O RAGAZZI GRAZIE INFINITE PER LA MANO E I CONSIGLI CHE MI STATE DANDO !!!!

Non ho idea cosa sia il Ballast
Non ti resta che verificare i codici d'allarme della centralina per scoprire cosa sta malfunzionando.....
www.samurai4x4.org/mod...page&pid=8

Seguendo i tuoi consigli ho provato e dalla tabella esce fuori : sensore posizione albero motore ........

Seguendo i tuoi consigli ho provato e dalla tabella esce fuori : sensore posizione albero motore ........

Allora ci avevo indovinato! il sensore di posizione albero non e altro che il pickup o interrurrore magnetico che ti accennavo all'inizio che probabilmente si è smagnetizzato.
Prova a vedere se riesci ad avvicinare il sensore il piu possibile al magnete
Altra alternativa è cambiarlo ma come vedi nel link non costa molto poco...

www.partsonline.it/cat...index2.php
Figura numero 39b - Accensione 1300 a Iniezione Particolare n°8

Qui a meno ma è dall'altra parte del mondo
www.jcwhitney.com/repl...1995g942j1


Oppure cercalo usato anche qui nel mercatino se indichi il codice impresso sopra si può capire se è lo stesso montato sul vitara

Domani faccio alcune prove poi ti dico ... Intanto ho trovato un amico di mio padre che mi fa il favore di smontare la sua di bobina completa e me la fa provare per eliminare qualche dubbio

Tornato a casa ora e pronto a fare le prove .... Ma c'è un modo per vedere e/o testare se funziona il pickup ? Oppure devo andare per " fortuna"?

Guarda se ti può essere utile

Ho trovato il manuale con tutto sul modello iniezione, ma é un pdf del c.... di 160 Mb. Se voui ti fa un cd e te lo invio oppure dimmi come.
,

All ora vi aggiorno : è arrivato mio padre con uno spinterogeno come il mio del 1.3ie completo di tutto ( calotta esclusa ) l ho montato così come era e dopo un paio di tentativi per calibrarlo bene è partita senza problemi e l ho tenuta accesa per 15 minuti circa facendo varie prove come accendere e spegne dare gas toglierlo ecc ecc e la macchina sembra andare alla grande , non ho potuto testarlo bene facendomi un giro ho tenermelo per 1 o 2 giorni per testare se veramente si tratta del pickup perché la macchina da cui mio padre l ha tolto e di un suo amico che la utilizza tutti i giorni ..... Risconto lo spinterogeno completo e rimonto il mio , giro la chiave e accende al primo colpo ...... Dopo 3/4 minuti si spegne e non vuole più partire .
Le conclusioni che traggo sono : che il problema nasce dal pickup come detto dal GRANDE FRANCO413 .... Ma i dubbi che mi girano in mente sono , può essere veramente colpa del pickup ? Si è accesa ( con il mio ) e poi dopo poco si spegne come mai ? Credo che il pickup o funziona o non funziona ! Se era colpa del pick-up non doveva propio accendersi o no ?
Ho notato che se si smonta la spazzola , sotto c'è un coperchietto giallastro e sotto ad esso c'è uno fatto a forma cilindrica sempre giallo con dei fori quadrati , spero mi abbiate capito , bè per farla breve questi due così che non so come si chiamano sono sbiaditi ( a differenza di quelli che c'erano sullo spinterogeno dell amico di mio padre ) può essere che il problema nasce da li ?
SCUSATEMI DELLE MILLE DOMANDE MA NON VORREI RITROVARMI A COMPRARE UN PICKUP DA 320 euro circa e poi non è lui il colpevole ......

Ps
Lucobert
Ti ringrazio , sono due le cose ho me lo mandi per email oppure mi tagghi dove posso andarmelo a scaricare . Grazie

Mi spiace non mi ricordo dove l'ho preso ho guardato su:
www.suzukiinfo.com/
ma non lo trovo, forse l'ho rinominato io ....

Resistenza-Per-Uso-Con-Piastra-1-6-Omh-Bobina-Per-Punte-O-Powerspark-/121150989868

se la scatolina è fatta in questa maniera si chiama ballast serve per stabilizzare la corrente .
se si guasta si può bruciare il condensatore

Malbo :

http://www.ebay.it/itm/Piastra-Resistenza-Per-Uso-Con-Piastra-1-6-Omh-Bobina-Per-Punte-O-Powerspark-/121150989868

Ti ringrazio MALBO ma abbiamo escluso sia la bobina sia il balast perché smontata completamente rimontata su un altra samurai 1.3 ie e accende al primo colpo e funziona senza anomalie .....

L unica e cambiare il captatore come suggerito anche da franco413 ......
Fortunatamente sono riuscito a reperirne uno funzionante sicuro al 100x100 ad un prezzo molto conveniente visto il costo del nuovo in più ho preso per non sbagliare calotta e spazzola nuova appena mi arriva il tutto , monto , provo e che dio me la mandi buona ..... Almeno questa ......

Pitbull6883 :

Ho notato che se si smonta la spazzola , sotto c'è un coperchietto giallastro e sotto ad esso c'è uno fatto a forma cilindrica sempre giallo con dei fori quadrati , spero mi abbiate capito , bè per farla breve questi due così che non so come si chiamano sono sbiaditi ( a differenza di quelli che c'erano sullo spinterogeno dell amico di mio padre ) può essere che il problema nasce da li ?

Si potrebbe essere anche li il problema quello che descrivi è il rotore magnetico che sfiorando il captattore fa aprire e chiudere il contatto al suo interno
Se il rotore è smagnetizzato (ha perso il magnetismo) farà comunque fatica a far lavorare bene il contatto del nuovo captattore...Speriamo di no..a meno che non cambi tutti e due..

Franco413 :

Pitbull6883 : Ho notato che se si smonta la spazzola , sotto c'è un coperchietto giallastro e sotto ad esso c'è uno fatto a forma cilindrica sempre giallo con dei fori quadrati , spero mi abbiate capito , bè per farla breve questi due così che non so come si chiamano sono sbiaditi ( a differenza di quelli che c'erano sullo spinterogeno dell amico di mio padre ) può essere che il problema nasce da li ? Si potrebbe essere anche li il problema quello che descrivi è il rotore magnetico che sfiorando il captattore fa aprire e chiudere il contatto al suo interno Se il rotore è smagnetizzato (ha perso il magnetismo) farà comunque fatica a far lavorare bene il contatto del nuovo captattore...Speriamo di no..a meno che non cambi tutti e due..

Sinceramente non so dove reperirlo non l ho mai visto in vendita da nessuna parte ..... Nemmeno su partsonline mi sembra esserci ....
Dove potrei trovarlo ????

In suzuki?
Intanto prova così, se poi comunque fa difetto sai cosa ti serve....

Buonasera ho un problema con la macchina Vitara 8 V non arriva corrente alla bubina da cosa dipende nella centralina non vi vede niente di bruciato