Qui genova c'è uno che ha una macchina simile con lo stesso assetto e 4 silverstone 33 o 35 ora non ricordo, praticamente era sempre sdraiato sul fianco e utlimamente veniva ai raduni e poi la lasciava ferma.
Ci ha messo quattro molle mi pare proprio del jimny anteriori e la macchina ha molta più mobilità e trazione rispetto a prima, credo che però bisogna modificare le sedi delle molle per farcele stare.

Che modello di frizione rinforzata monti?

grazie dei consigli,
son sempre piu convinto a montare le molle jimni, poi se non sara ancora abbastanza ,proverò a montare magari i rancho 9000, per le modifiche ai piattelli e coni molla non c'è problema,anche perchè tra poco inizio un bel restiling con sostituzione scocca e motore perciò lavoro comodo.

la frizione non ricordo che marca sia, perchè all epoca l'avevo presa da un meccanico, penso una aisin (ma non son sicuro).comm fino ad ora , prima con le 31 e adesso con le 35 ha preso un bel pò di stecche, ma è ancora perfetta

Io invece non ti consiglio di cambiare molle ma semplicemente di mettere al ponte anteriore una barra antirollio, eventualmente anche al posteriore.
Ti studi un modo di renderla scollegabile e quando vai OR la scolleghi per recuperare tutta l'escursione originale.
E' il modo migliore per conservare il confort (morbidezza sulle buche) e recuperare guidabilità (non si corica nelle curve). Le fanno apposta!

guzzi82 :

Io invece non ti consiglio di cambiare molle ma semplicemente di mettere al ponte anteriore una barra antirollio, eventualmente anche al posteriore. Ti studi un modo di renderla scollegabile e quando vai OR la scolleghi per recuperare tutta l'escursione originale. E' il modo migliore per conservare il confort (morbidezza sulle buche) e recuperare guidabilità (non si corica nelle curve). Le fanno apposta!

è anche un'idea abbastanza semplice all'anteriore..per farla scollegabile basta una spina

quoto guzzi82 la barra antirollio è fatta apposta al tuo scopo, un mezzo così alto è normale che senza barra si corichi, andare a cambiare molle e ammortizzatori rischi solo di peggiorare la dinamica della vettura

Bella idea la barra, l'unica cosa è che devo studiarla bene , perchè è un elemento che deve resistere a molte sollecitazioni.

l'avete gia fatta voi? qualche idea?

ti conviene usarne una già fatta...
-usi quella di un samurai (ma avendo allargato molto la carreggiata l'efficacia potrebbe essere minore)
-usi quella del toyota (forse più difficile da adattare se ricordo bene com'è fatta, e sicuramente molto più rigida perchè studiata per un mezzo che pesa più del doppio)

io proverei con una di un samurai (tanto le togliamo tutti e te le tirano dietro), poi se non è sufficiente studierei di mettere quella toyota, oppure tagli a metà la barra samurai, la allarghi saldandoci un tubo bello solido, più infili i monconi nel tubo rigido più la barra diventa dura

mha non son tanto convinto sul utilizzo dell'originale.

io pensavo di farla simile a quella di corsetti

Iniziano i lavori

Ammazza quanto è alto sto suzu
Poi cosa hai deciso di fare?

cambio scocca e barre antirollio

i lavori proseguono

buon lavoro!

continuano i lavori

nello smontare ho trovato una sorpresa , il tubo del telaio dove si fissa il verricello, ruggine

così ho sostituito il tubo, e dato che ci sono ho rinforzato il tutto

Chiudi i due tralicci frontalmente con due pezzi di piastra di buon spessore e ci saldi in mezzo un dado da 20/ma cosi se fai due fori sul paraurti ci puoi inbullonare (e togliere quando non servono) due golfari come nell'immagine che ti posto

OH MY GOD!!!!Che diavoleria è questa???? Un Big Foot Xd Fantastico..