Alcuni gg fa ho avuto un problema legato allo spinterogeno e dopo vari tentativi ho dovuto cambiare la centralina ( quella dentro lo spinterogeno ) .... Ora la macchina ad ogni tentativo si accende bene e non presenta alcuna anomalia , ma se inizio a camminarci singhiozza e a volte scoppietta aria nella scatola filtro quasi come avesse un problema di combustione , infatti la spia del check con i suo lampeggi mi segnala che c'è un problema di temperatura aria aspirata ... La domanda che mi pongo potrebbe essere che mi da questo problema per abbia sbagliato la messa appunto dello spinterogeno ? E per tanto la benzina non bruciando bene, crea questo scoppiettio e le candele sono molto annerite ....
Ma poi quale è questo sensore ? Dove si trova ?

Nessuno conosce il problema e/o sa darmi indicazioni ? E consigli ?

Ma l anticipo è stato fatto correttamente?
Le candele annerite potrebbe essere che consumi un po d olio
Oppure hai la carurazione grassa

Io ho l iniezione e non un carburatore su cui io possa agire .

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Candele nere secche oppure nere e bagnate ?

Nel primo caso è combustione molto grassa e dovresti anche sentir puzza di benzina dallo scarico....il tutto sarebbe anche compatibile con l' anomalia che ti segnala, legge una temperatura sbagliata e automaticamente ingrassa perchè rileva aria fredda quando fredda non è...

Esatto come scrive Simo alla centralina arriva sempre un segnale di motore freddo quindi arricchisce la miscela dando più benza (un po come andar via con lo starter sempre inserito in un motore a carburatore)
Dai una Provata al sensore temperatura aria (ATS) e al suo circuito come nelle immagini che ti posto
Se risolvi bene, sennò andiamo avanti con il provare anche il sensore della temperatura acqua
A proposito come ti sta la lancetta della temperatura acqua sul cruscotto a motore caldo?

Non trovo neanche uno straccio d'immagine di un sensore di ricambio comunque è avvitato sul collettore d'aspirazione in orizzontale e da sul lato parafango radiatore
Qui un'interessante guida per provarlo
translate.google.it/tr...t:official

Simo_4x4 :

Candele nere secche oppure nere e bagnate ? Nel primo caso è combustione molto grassa e dovresti anche sentir puzza di benzina dallo scarico....il tutto sarebbe anche compatibile con l' anomalia che ti segnala, legge una temperatura sbagliata e automaticamente ingrassa perchè rileva aria fredda quando fredda non è...

Infatti mi sembra che più il motore si scaldi peggio va .... Le candele sono nere per capirci è un nero fuliggine e se ci passi il dito sopra ti ritrovi con il dito come se lo avessi messo nel tubo dello scarico .

Franco413 :

Esatto come scrive Simo alla centralina arriva sempre un segnale di motore freddo quindi arricchisce la miscela dando più benza (un po come andar via con lo starter sempre inserito in un motore a carburatore) Dai una Provata al sensore temperatura aria (ATS) e al suo circuito come nelle immagini che ti posto Se risolvi bene, sennò andiamo avanti con il provare anche il sensore della temperatura acqua A proposito come ti sta la lancetta della temperatura acqua sul cruscotto a motore caldo?

Allora il sensore temperatura acqua credo funzioni bene perché man mano che il motore si scalda la lancetta si alza e poi si ferma leggermente sotto la linea che segnala la metà ...... È sempre stata così nel senso in estate magari passa leggermente la metà ma in inverno è sempre stata al di sotto per tanto non credo abbia anomalie ....

Ps
Meglio avere un franco413 per amico che una enciclopedia in casa !
Sempre gentili e disponibili ....GRAZIE RAGAZZI

Pitbull6883 :

Simo_4x4 : Candele nere secche oppure nere e bagnate ? Nel primo caso è combustione molto grassa e dovresti anche sentir puzza di benzina dallo scarico....il tutto sarebbe anche compatibile con l' anomalia che ti segnala, legge una temperatura sbagliata e automaticamente ingrassa perchè rileva aria fredda quando fredda non è... Infatti mi sembra che più il motore si scaldi peggio va .... Le candele sono nere per capirci è un nero fuliggine e se ci passi il dito sopra ti ritrovi con il dito come se lo avessi messo nel tubo dello scarico .

E allora è proprio grassa di carburazione cambia il sensore e dovrebbe andare a posto

La cosa che mi sa strana e che si sia rotto ( sempre se lo è ) proprio in questo momento che sia una coincidenza , che si sia rotto dopo che mi successe di cambiare la centralina spinterogeno e la rimessa in fase dello stesso ?
Comunque domani controllo tutto e vi regno informati così magari potete aiutarmi o consigliarmi .

Magari è davvero una coincidenza...

Siccome gli zukki hanno problemi cronici con le masse anche il modello IE non e da meno, Basta che venga a scarseggiare (perchè ossidata) tra motore e carrozzeria o tra batteria e carrozzeria e voilà i vari sensori iniziano a dar problemi oppure saltano perche percorsi da tensioni non abituali......
Questo è un buon motivo per cui smettono di funzionare correttamente poi c'è anche il fattore vecchiaia.....