Ciao ragazzi, dopo un pò torno a scrivere qui sul forum per sentire un'attimo i vostri pareri. Ho un suzuki santana 1.3 dell'89 con il carburatore originale. Da un mese a questa parte, diciamo da quando piove come se non ci fosse un domani, il mio suzuki quando lo accendo a freddo sembra che vada a 3 cilindri. Appena si scalda un po va perfetto. C'è da dire che se non lo faccio scaldare abbastanza devo tenere l'acceleratore a manetta perchè altrimenti inizia a borbottare mentre cammino e si sente puzza di benzina come se non la bruciasse. Premetto che a luglio ho cambiato le candele quindi le escluderei e olio/acqua non ne consuma (per sicurezza domani ricontrollo). Il carburatore ha l'aria automatica che ultimamente fa pure le bizze però alla fine funziona da paura. Ripeto che il problema lo fa solo ed esclusivamente a freddo.
Ora io ho ipotizzato 2 cose:
- è un problema di corrente?
- è un problema di carburatore che si è starato?
voi che ne pensate?

Se hai già controllato le candele passerei ai cavi e relative pipette.

butta via il carburo originale e vedi che risolvi 90% dei problemi del suzuki

Ci puoi montare qualsiasi carburatore alternativo ma se hai i cavi delle candele/calotta che scaricano a massa comunque ti andrà a 3 a freddo
Se proprio vuoi la certezza a motore bello caldo in moto prendi la gomma dell'acqua e con un filo d'acqua bagni i fili e calotta se il zukko muore sai che è da li che parte il problema........

Makka: un carburatore a casa ce l'ho, è il 34 DAT solo che non sono capace a montarlo e non so come fare le basette

Franco413: ok, quindi a caldo provo a fare quest'operazione! Nel caso posso provare a vedere il colore delle candele?

metti i cavi delle candele nuovi e butta il carburatore originale e vedrai che dopo gira benissimo

Se vuoi fallo ma non è necessario, se il zukko va bene quando e calda vedrai che le trovi perfette
Assicurati del capicorda interno alle pipette che faccia ben contatto con la testa della candela casomai stringili un po con una pinza e bagna l'interno della pippa con del WD40 così scorre bene nella ceramica e sei sicuro di avere un buon aggancio con la candela

Gommefumanti :

Makka: un carburatore a casa ce l'ho, è il 34 DAT solo che non sono capace a montarlo e non so come fare le basette Franco413: ok, quindi a caldo provo a fare quest'operazione! Nel caso posso provare a vedere il colore delle candele?

ciao
il 34 dat e' super almeno sul vitara 8v quindi presumo che dovrebbe andare bene anche sul 1300 per le basi so che le trovi gia' belle e pronte sui vari siti.
prova e facci sapere

si anche questo è vero ma se i suoi cavi calotta e spazzola hanno 20 anni io li metterei nuovi

si, cavi e calotta e spazzola secondo me vanno cambiati come normale manutenzione anche perche' il costo non e' granche'

concordo con tuti quelli che ti hanno proprosto la sostituzione dei cavi candele calotta e spazzola, poi metti il 34 dat con le piastre che vende vinx4x4 e lo metti su
Comunque prima cambia la roba elettrica e vedi come và, poi quando hai provato l'auto e vedi che dà ancora problemi ti sostituisci il carburatore, tanto più che lo hai già in casa

quanto costa più o meno cambiare i cavi delle candele colotta e spazzola???
è una cosa che posso farmi tranquillamente a casa per conto mio?

per la sostituzione ci vogliono 5 minuti, per il costo se prendi quelli buoni in silicone ci vorrà per tutto compreso spazzola e dalotta meno di 100 euro, una colta cambiati se ne parla tra 20 anni e più risostituirli
www.hm4x4.com/HM4X4Sho...cts_id=153
oppure questi
www.ebay.it/sch/sis.ht...E+shipping

quelli sono solo i cavi candele!
spazzola e calotta?

io li ho presi da partsonline , cavi calotta e spazzola, e già che c'ero 4 candele nuove, domani dovrei montare tutto.

prezzi più che onesti a mio parere e prodotti validi

spesa totale???

non ricordo precisamente perhè non ho la fattura sottomano, ma mi pare che in tutto compreso spedizioni e contrassegno erano 85 eurozzi

comunque puoi controllare direttamente sul sito

Con 50 euro prendi tutto quello che ti serve cioè cavi candele spazzola e calotta

togli il cappellotto e quando accendi il motore a freddo e si sta scaldando con l'aria automatica in funzione vedi se la farfalla superiore sul primo corpo è apera almento 5-6mm...se è totalemnte chiusa hai la membrana sgolfatore bucata...altrimenti smonta le candele a vedi a freddo quale è quella annerita e se ce ne è più di una oppure se si annerisce sempre la stessa di conseguenza ti regoli se è un solo cavo una candela o spazzola e calotta...il carburatore nn è da cambiare solo da sostituire una membrana al massimo o cambiare lo spillo ma nn credo che sia quello ti darebbe problemi pure a caldo...so buoni tutti a risolve i problemi comprando mezza macchina nuova alla cieca...se ci ragioni e trovi il problema spendi meno,fidati di chi ci è passato e ha comprato tutto quello che dici tu e poi è tutt'altro,anche se devo dire mi ha fatto da esperienza!

bentornato weber era un po' che non ti sentivamo.
e' sempre un piacere avere tuoi consigli sempre utili e veritieri (io ne so qualche cosa)
quello che dici e' vero ma devi anche sapere cosa smontare per sostituire la membrana,anche perche' lo sai meglio di me che in certi posti i carburatoristi sono mosche bianche.