Un buon week a tutti, qui piove a dirotto.....
Ho un 1300 spagnolo santana del 1989, da 47 KW, lo scorso anno ho fatto il primo di tre interventi di ripristino.
Questa primavera prima della bella stagione, uso l’UZUK (ho perso negli anni la S e la Y, e poi a mio figlio piccolo è piaciuto il nome) in montagna sempre stracarico, su mulattiere misto terra battuta sassi, faccio il secondo ripristino che consiste in:
a) revisione scatola sterzo(il gioco è parecchio 15 20 mm) da uno specialista in revisioni meccanico a Marcheno (BS);
b)sostituzione barre sterzo completo con www.hm4x4.com/HM4X4Sho...cts_id=393
c)sostituzione ammo. sterzo con : www.hm4x4.com/HM4X4Sho...cts_id=423
d)sostituzione silent bloch barra sterzo originale suzuki
e)sostituzione tubazioni freni ormai al limite crepate, vecchie di 25 anni.


Gli interventi allo sterzo ed alla guida incluso l’ammortizzatore si sono resi necessari in quanto i giochi dello sterzo complessivamente sono tanti, e su strada diventa poco guidabile.
Per le tubazioni dei freni ho qualche dubbio, sono due anteriori alle pinze, uno posteriore e poi ci sono i due tubi freno del ripartitore lunghi ca 120 mm sotto il lato batteria, che vorrei sostituire.
Vi chiedo visto che li smonto e cambio il fluido del circuito freni, le tubazioni le monto in gomma come quelle attuali, o monto quelli con la calza in acciaio chiamati “aereonautici”, per l’utilizzo che ne faccio non per competizioni, ma per uso prolungato in discesa su mulattiere( è vero che ho le 5:14 ridotte) ne vale la spesa.
Se si lo faccio, ma.... dove li trovo in lombardia, per altro nei Kit che si trovano in internet, non sono mai compresi i due spezzoni di tubazione del ripartitore sul lato batteria (sotto).
A presto un saluto.
Per l’ammortizzatore di sterno, cosa avete fatto voi, collegato al pit arm o al ponte pregi e difetti?
Il prossimo step l’anno prossimo, eurini permettendo metterò mano alle sospensioni, ora sono alla frutta.

per i tubi freni senti andyfeier ,qui sul sito,con poco te li fà

ok provo a contattarlo