Questo è e sarà il topic del mio SJ500-'89, dove aggiornerò i lavori che via via farò, a partire da:

[annuncio su subito finchè non viene tolto www.subito.it/auto/suz...998842.htm ]

il libretto dice:

LAND ROVER SANTANA SUZUKI SANTANA
TELAIO VSE0SJJ (ESPANA )
FABBRICA E TIPO: SJ 413 J/A
nel cofano etichetta SJ500
pneumatici 205/70 R15
MOTORE G 13A CARBURATORE
PONTI LARGHI

Il mezzo l'ho girato come un calzetto, guardato tutti i posti dove era importante guardare, sotto è perfetto, la carrozzeria ha qualche graffietto da uso off e qualche micro puntino di ruggine nei posti più esposti, ma piccolezze. Il telino a 45° è perfetto, inoltre compreso il soft top bianco perfetto pure lui, 2 paia di sedili posteriori, grigliette per fari e frecce, il riduttore 1300 originale (monta quello del 1000) ed il carburatore originale (monta doppio corpo A112 Abarth)

Fatto un giro, marce OK, sia normali che 4WD H e L , attacco dei mozzi manuale per le ruote anteriori, motore ottimo, leggero trasudamento d'olio dal basamento ma son piccolezze, lo sporco si ferma nel paramotore e non imbratta sotto, da vedere ma non significante. Scarico a posto, all'accensione a freddo condensa dallo scarico, al ritorno con motore caldo, messo il dito estratto asciutto e non fuma, ottima sensazione.

Adesso aspetto di portarlo a casa e poi cominciare ad usarlo un po' per prender pratica.

E poi... meglio che non ci penso, ho già visto che volendo e potendo non c'è limite di spesa



PS: ero partito con un budget intorno ai 2000, ma ho visto cosa si trova per quelle cifre............. quando ho visto l'annuncio di questo, mi ha colpito, sono andato, e secondo me li valeva tutti, ho strappato 100 euro di sconto ma l'avrei preso anche al prezzo che domandava, ho venduto 3 moto (e me ne restano 3 che non venderò, adoro il fango e le mulattiere)

sembra un bel mezzo! complimenti..l'avevo già notato in vendita sopratutto per i cerchi..heheheh
mi ricordano quelli di un suzuki che sta sotto casa mia!

fatti spostare dagli amministartori il post in preparazioni varie..

bel mezzo complimenti! Il prezzo è più che giusto....

complimenti veramente bella

bella e a un ottimo prezzo per come è messa, complimenti

complimenti bellissimo mezzo molto ben tenuto

un bel zukino non ce che dire a prezzo buono ,complimenti e ciao da mario

Molto bello complimenti
Bob.

Bello , complimenti !

mezzo proprio ben messo auguri

Ad essere pazienti e preparati il mezzo giusto si trova. Auguri

Bella!
E cosi Alan ha venduto il suo Samurai.
L'ho conosciuto ad un raduno monomarca Suzuki.

Grazie grazie a tutti

@gferigo: si, ci siamo conosciuti stamattina, abbiamo anche la passione dell'enduro che ci accomuna, era destino

Ora il problema è che qualcosa bisognerà fare, purtroppo per le mie finanze.... sto leggendo leggendo leggendo pagine su pagine del forum, miniera incredibile di notizie, ed ho una specie di lista in testa, tanto per uscire in sicurezza per il momento, anche se con un po di calma, bisogna iniziare con le cose facili, ma ci sono alcune cose alle quali non vorrei rinunciare:

1) delle gomme incaXXATE
2) delle protezioni per i differenziali ed il riduttore
3) paracolpi anteriore?
4) bullbar?
5) una barra anteriore per tirare in sicurezza l'auto?

e poi qualcosa da portare dietro, per tirarsi fuori d'impiccio e per non restare bloccato per futili motivi

5) attrezzi vari
6) un tirfort o una più economica binda+funi
7) una boccola supporto leva riduttore
8 ) un cavo frizione e uno acceleratore

Che ne dite? c'è qualcosa da togliere o qualcosa da aggiungere? (per il rollbar è prematuro, sono troppo principiante per ficcarmi in situazioni critiche

Ciao bel mezzo complimenti! è proprio ben messo
Si alle gomme tipo extreme
Io ti consiglio di usarla cosi come sta e di lasciar perdere i punti 2/3/4/5 per adesso non sono strettamente necessari ( a meno che non vai a fare rock crawling ) piuttosto investi in un blocco o nelle ridotte per rendere veramente inarrestabile il zukko
Se hai un amico con una pressa ti consiglierei di dare una centinata alle balestre, mi sembra un po seduto quel samu giusto per non sentire troppo i buchi in or poi con il tempo ti prendi un assetto e in ultimo un servosterzo, dopo una giornata di or con il servo le spalle ti ringrazieranno e saranno molto felici
A proposito prima di modificarlo fallo ASI se non lo è già

Grazie Franco, preziosi consigli per un neofita. Giusto il 5 potrebbe essere interessante, quando la porto a casa la controllo per bene, non so che resistenza possa avere il gancio anteriore (se c'è ?)
Può essere che il 15 o il 16 vengo come ogni anno a vedere la baja, più facile con l'enduro che ci si muove agevolmente.

ps: what's "blocco"? Uso il tasto cerca e vado a vedere....

Il gancio all'anteriore c'è ed è abbastanza robusto ma eventualmente si può migliorare imboccolando il tubo (vedrai in seguito)
Del blocco ti posto un link ARB (forse il migliore) ma in commercio si trovano altri modelli meno costosi
ecommerce.totani.it/im.../177_B.jpg

grazie, ho visto.

ora focalizzerei comunque il punto 1, le gomme incaxxate.

Mi son letto il megatopic nella sezione gomme, tutto sommato, a parte diversi produttori o ricostruttori, direi che per le mie esigenze iniziali(senza andare in territorio gomme extreme) ci sono 2 profili più interessanti, che poi si riscontrano in varie marce sostanzialmente molto simili

Considerando i terreni delle zone nord-est, quindi ghiaioni di fiume/torrente, fango a sufficienza, ed alcune colline con roccia stondata, quale potrebbe essere la soluzione più centrata tra

battistrada 1

e battistrada 2 ?

La durata in km non mi interessa, la rumorosità neanche, importano trazione e direzionalità.

aggiunta all'ultimo munuto dopo aver letto i feedback molto positivi,

battistrada 3

Battistrada 2 e 3 mi sembrano praticamente uguali, comunque ti consiglio uno di questi due e di lasciar stare le lisca di pesce... fanno un po' più di rumore su strada, ma nel fango se lo fanno perdonare subito, contro i grossi limiti che hanno le lische di pesce quando cominciano a riempirsi...
Poi fossi in te, al contrario di quanto detto da Franco, al punto 2 della tua lista, io ci arriverei... è proprio quando non conosci ancora bene la macchina e magari pensi di passare al di la di un ostacolo (colpendolo invece) che rischi di fare i danni maggiori... la spesa non è certo un salasso, un paradifferenziale anteriore, il posteriore è meno importante, ma non fa male, un paraserbatoio eventualmente, se vedi che accartocci la "protezione" originale, una culla o piastra per il riduttore se ti fa stare più tranquillo, ma lì vedi te... di una piastra paratiranteria personalmente non ne ho mai sentito il bisogno, ma anche lì valuterai poi te, evita il bull-bar però, sono solo rogne burocratiche, e alla fine non è che protegga così tanto...
Roba da portarti dietro: attrezzi giusto, un paio di grilli, una strop lunga e sempre un paio di amici con le loro macchine... far fuoristrada da soli può essere pericoloso, e se ti pianti e non hai il verricello è una bella maletta... sempre meglio andare in giro in gruppo!

grazie dei consigli lorenzo, prendo nota; sempre in compagnia sono già abituato con l'enduro, da soli può essere ancora più pericoloso che con l'auto.

Molto bella, sarai andato fuori budget ma hai fatto bene a prenderla, se ne avessi trovata una a 2000 € rugginosa, avresti fatto presto a spenderne altri 1500 per rappezzarla senza contare tutte le ore perse.
Chi più spende meno spende!