Io ti dico per quello che vedo e provo, lasciare la barra stabilizzatrice su un foristrada che si vuole usare per il vero fuori strada è un controsenso assurdo, è la prima cosa che toglie chiunque voglia mettere una macchina su sterrato, prima di fare assetti o cambiare le gomme, è una modifica che non costa nulla, si fa in 15 minuti e cambia sensibilmente il comportamento nei twist... su strada con il suzu nemmeno te ne accorgi che non c'è, l'altro giorno l'ho torlta a jimny di un mio amici e lì un pelo più di imbarcata nelle curve si percepisce, ma è normale avendo molle elicoidali, con le balestre invece il problema non sussiste.
Di fabbrica cel'hanno messa (nemmeno su utti i modelli) perchè la prevede la normativa di sicurezza, ma non ci fosse stata non sarebbe cambiato nulla

Ho ritirato la macchina per il momento senza barra perchè ancora gli attacchi degli snodi allungati non sono pronti,ho guidato per qualche chilometro fino a casa e non ho sentito differenze a parte la rigidità dell'assetto,adesso farò una prova in OR e poi nei prossimi giorni farò una prova con la barra modificata e vedremo.

ciao io ho montato un kit nm4x4 +3 e il mecc mi ha fatto questa modifica...la prima si è spezzata di netto la seconda (questa con sezione quadrata) penso non si romperà mai...però il problema più grande è la zbar o il pitarm, se non li monti dopo i 60 non tieni più l'auto

togli quella barra di torsione, te lo avevo detto cosa fare, ti allego una foto del lavoro fatta sulla mia con una bielletta della mercedes ma non ricordo da quale modello l'ho presa

una barra stabilizzatrice è un componente importante nel comportamento dinamico della vettura..

o si sceglie di farne a meno e si guida di conseguenza o se la si tiene deve esser un componente di assoluta affidabilità..

ma chi è quel pazzo che ha fatto quelle staffe?

pensa cosa potrebbe succedere se si spezzassero in un curvone in autostrada a 100 km/h..

Tranquillo che senza pitman arm non arrivo manco a 60 altrimenti mi ribalto

sinceramente ancora non ho capito se avete dei fuoristrada oppure delle auto da corsa;
La mia la barra stabilizzatrice non la portava neanche da originale

neppure la mia..

e devo dire che quando montati l'assetto (3") migliorò il comportamento anche su strada..ovviamente nei limiti di una auto come il suzu..ma nelle stradine strette tutte curve è anche divertente..o meglio..ci si diverte con poco (in termini di velocità)..

Cmq in autostrada anche con i tassellati si tiene il passo dei mezzi pesanti senza troppi funambolismi..

Matoneuro ma tu con il +3 hai messo il pit oppure modificato la barra stabilizzatrice?...
P.S. le staffe biella (la prima modifica) sulla mia barra di torsione si sono spezzate in movimento e non è successo neinte per fortuna però ora sono giganti non penso ri rompano più anche se sto pensando seriamente di toglierla...il problema che mi afflgge in questi giorni e riportare l equilibrio alla barra stabizzatrice o con bielleta mercedes o con pit...certo il pit usato già l ho trovato ma per togliere l originale saranno c..zzz...kob ti è tornata la memoria KE MERCEDES ERAAAAA

Serie w126

Ooooo ora si grszie rob...ricapitolando biella sterzo mercedes w126?...giusto?

Rob questo è quello che mi trova se scrivo w126...

Io spero tu non ci faccia fuoristrada con quella roba lì, bjak... in pratica il meccanico ti ha tramutato la barra stabilizzatrice in barra paratiranteria... non hai fatto una foto con una visione più ampia del frontale della macchina, ma credo sarà incredibilmente esposta ai vari ostacoli naturali...

Ragazzi...ecco a voi...tolta...mo vediamo di risolvere sto benedetto problema di stabilità grazie a tutti per i consigli