Come ha già detto dk, ti basterebbe invertire le posteriori per rimettere in piano la macchina, spesa 0

chiedo scusa a chi ha aperto questo topic ma faccio un piccolo OT:
per rispondere a Mario, hai per caso mai sentito parlare di trattamento termico? con diverso trattamento si ha diverso comportamento dello stesso materiale, inoltre credi che tutte le balestre siano fatte dello stesso materiale? esistono tantissimi tipi di acciaio e ogni produttore usa quello che preferisce. inoltre hai guardato se sul ponte hai per qualche strano motivo montato anche una barra antirollio? sai con o senza non è proprio la stessa cosa... sono mezzi troppo differenti per essere paragonati...

ciao dkfibra , rispondo prima a oscar mi sono informato dal mio balestraio , con piu di 50 anni di esperienza, il quale mi ha detto per il fatto che quando un mezzo con balestre pende , e proprio il fatto che le balestre si snervano di piu o per un motivo o per un altro da quel lato o perche' per una botta secca , o anche per qualche foglio che esce difettoso ,molto raro , ma non per la forza della trazione le fa snervare ,e mi ha detto senno' starei sempre a cambiare balestre e non solo ai camion ma ha detto quanti fuoristrada a balestre ci sono ?rispondo a dkfibra, sei sceso nello scientifico ,lo so che sono mezzi che non possono essere paragonati e poi lo sai a che serve la barra anti rollio ? serve a ,quando affronti una curva a non far rollare il mezzo ,e praticamente quella barra che togliamo alle nostre suzuki all'anteriore ,pero io ti ho fatto un paragone con le balestre cioe sulla loro forza ,e ti so dire che quando passo con la mia suzuki sui dossi artificiali un po di corsa la macchina salta ,invece il mio camion non lo fa mi sai dire perche' , perche le balestre che montiamo sulle nostre suzuki sono sovra dimensionate ,a paragone con quelle originali e me la confermato anche il mio balestraio , un mio amico ha una suzuki 1000 de 1989 con balestre originali con 2 fogli al posteriore e 1 all'anteriore si sono praticamente girate all'incontrario ma la macchina non pende da nessuna parte ,ciao da mario

le balestre aftermarket ovvio che sono sovradimensionate, ti do ragione, ma se guardi tutti i Suzuki che pendono e tutti prima o poi pendono, lo fanno da quel lato, la barra antirollio non è una traction bar, vero ma la sua funzione salvaguarda le balestre, come hai scritto tu serve in curva hai visto come si muovono le balestre senza la barra antirollio o stabilizzatrice (che dir si voglia)? sei sicuro che se tu togliessi dal tuo camion queste barre (ne hai una per asse) le balestre durano nello stesso modo? se la barra anti rollio viene tolta è per far muovere maggiormente il ponte quindi far lavorare di più le balestre e quindi se lavorano di più si snervano prima no? concordi con me? inoltre i camion tradizionale hanno il differenziale centrale al ponte non disassato.

la barra antirollio non serve a far lavorare di meno le balestre ,ma a farle lavorare piu o meno insieme dx e sx ,i camion fino al 1980 piu o meno non avevano la barra antirollio ,e dalle mie parti ce ne sono che camminano e non pendono da nessuna parte , e poi fai la domanda qui sul forum a quanti di voi la macchina pende ?le mie balestre a 5 fogli sono sovradimensionate e non sono aftermarchet ma CALMINI , ciao e buona domenica

se sono calmini sono aftermarket...solo se fossero SUZUKI non lo sarebbero