Vorrei chiedervi un parere e sarei felice se mi daste anche un consiglio oltre che al parere perchè siete tutti molto preparati e avete le modifiche più disparate e tutte diverse fra voi sicchè un aiutino forse lo trovo.

Il motore del mio samu è perfetto, gira molto bene, non ha problemi.
Da tempo ho montato il Weber abbinato ad uno scarico un pò + libero.
Da quando ho montato le 215 extreme in alcune occasioni ho qualche problemetto di potenza ai bassi e vi spiego in che casi:
Giro lento, tutti incolonnati in prima marcia gira bene, se metto la seconda mi muore.

Salita fangosa ma lenta per strada molto accidentata, in prima la salgo in seconda mi muore
... adesso tutti mi direte: monta le super ridotte! P.s. Ho io riduttore 1000 sotto.
Siccome non volevo montarlo perchè oltre la spesa abbastenza accentuata solo per il costo degli ingranaggi ( volevo fare la miscelazione 1300 e 1000 ma non mi riesce e non conosco nessuno che lo sa fare) pensavo di montare un albero a cammes di quelli a range basso 0 Rpm 5800 Rpm per aumentare un pò la coppia nei bassi e sopperire un pò al problema.
Potrebbe essere un idea valida oppure no?
Io le super ridotte non le voglio mettere, il mix di riduttori non sò chi me lo può fare allora l'alternativa è dare un pò + di potenza al motore (questo è quello che ho pensato).
Montando la cammes io come spesa ho solo l'acquisto della stessa perchè la monto io in officina, al massimo gli dò una controllata alle guarnizioni...ma la spesa non è rilevante.
Adesso vi chiedo consigli e pareri su quello che ho appena scrittom sperando di ricevere un buon aiuto e soprattutto molti pareri.
P.s. non voglio cambiare nemmeno motore montando il Vitara 1.6 o Swift, preferisco il mio AFFIDABILE 1.300 per adesso...

Se è solo perchè non lo sai fare ma hai già i riduttori in rete trovi le spiegazioni che vuoi per farti le super ridotte oppure posso chiedere ad un mio amico che se le è fatte. Per il resto non ti sò dare dei consigli il mio livello di meccanica è molto basso

Se l'è fatte???Ma pagando me le potrebbe fare??

Lo so che adesso susciterò le ire di molti, ma mettere delle gomme standard 195 15 no??

gius3pp3 :

Lo so che adesso susciterò le ire di molti, ma mettere delle gomme standard 195 15 no??

Giuseppe, ogni problema è fatto per essere risolto.. è la matematica..


sul suzzu c'è chi monta anche le 31" come gomme, però "allestendolo", si riesce a trainare tranquillamente anche quelle..

se ci si vuole spingere oltre a dei limiti, che hai con le 195/15, una soluzione è montare le 215/80/15 per avere più luce dai ponti a terra.. le gomme sono una delle poche ma buone modifiche da fare ad un mezzo che vuole fare off-road oltre un certo livello.. è naturale che le modifiche non vengono da sole, ma devono sempre essere accompagnate da altre..

Io Paaazzeri non ti so essere d'aiuto sul discorso super ridotte.. so solo che l'albero riprofilato (naturalmente ai bassi) ti dà un ottimo spunto ai bassi (sennò non l'avrei comprato)

Saluti

Mio modesto parere: Con le 215/15 perdi quasi una marcia. Con un albero a camme quanto pensi di guadagnare su un motore aspirato che già ha una fasatura per i bassi???? O accorci i rapporti, o metti un motore più grosso, tutti gli altri sono palliativi. Il 1300 va da Dio, solo che se gli chiedi troppo, ad un certo punto devi scorciare i rapporti e sfruttare il fatto che il 1300 riesce ad avere un range più alto di un Vitara (essendo un corsa corta non "mura" a 4000 giri come il Vitara)

Puoi mettere albero a camme, collettori 4.2.1, carburarlo quanto vuoi...... lo migliori, certo, ma vedrai che troverai sempre la salita dove ti muore la seconda. Mi muore a me col 1.6, il riduttore Mille e i ponti 410.......

Piuttosto monta le coppie coniche Vitara e rimetti il riduttore 1300.

dagua :

Giuseppe, ogni problema è fatto per essere risolto.. è la matematica.. sul suzzu c'è chi monta anche le 31" come gomme, però "allestendolo", si riesce a trainare tranquillamente anche quelle.. se ci si vuole spingere oltre a dei limiti, che hai con le 195/15, una soluzione è montare le 215/80/15 per avere più luce dai ponti a terra.. le gomme sono una delle poche ma buone modifiche da fare ad un mezzo che vuole fare off-road oltre un certo livello.. è naturale che le modifiche non vengono da sole, ma devono sempre essere accompagnate da altre..

Ok pienamente daccordo, però nel caso che sotto al cofano c'è un motore 1300, poi non bisogna lamentarsi se si è sempre in prima ridotta...
Lo hai detto tu modifiche portano modifiche, mettere le gomme più alte, oltre a fare tanta scena, può aiutare in situazioni estreme, però gomme alte signifaca allungare i rapporti, quindi gli interventi alla trasmissione (super ridotte) sono d'obbligo per riuscire a "tirarle".
Io personalmente monto le 195 15 ricoperte e con il riduttore del 1000 e il motore preparato, mi trovo decentemente, certo non faccio passaggi estremi con massi grandi quanto il suzuki, però mi diverto, e ai raduni spesso ho i rapporti giusti per salire dove i suzukini coi gommoni, non riescono.
e con tutto ciò stò pensando di montare un super riduttore perchè i rapporti mi sembrano ancora lunghi....

Paaz, per le super ridotte "miscelate" occorre un buon fabbro che sappia usare il tornio e la saldatrice.
Le istruzioni se vuoi te le posso mandare al solito indirizzo.
Sono in spagnolo ma si capiscono molto bene.
Fammi sapere

paaazzeri :

Se l'è fatte???Ma pagando me le potrebbe fare??

ma guarda che come ti hanno detto se trovi un buon fabbro le puoi fare tranquillamente.......ti serve "solo" uno che sappia usare sega e saldatrice molto bene

@Giuseppe, si modifiche portano altre modifiche.. ma io le 215 le monto per rimanere meno piantato nelle rotaie di fango, dove a volte con le 195/15 rimanevo, e non per affrontare massi grossi quanto il suzzu, che per i massi ci vorrebbero le 35" (e forse non bastano nemmeno..) più tutto quello che ne consegue..

@Paaazz ne parlano anche quà come fare per far girare bene le 215..
..se ti può essere utile..
www.zukimania.org/home...=2948.html

e se hai tempo e voglia di aspettare fino a fine febbraio si guarda come va la mia, "così se va bene con le 215" ne puoi prendere spunto.. naturalmente dietro cospicuo compenso


BYE

Lois, prova a mandarmela la spiegazione in spagnolo....certo ne hai tutte!!Grazie!!!!

Allora dite che l'albero a cammes lo potrei utilizzare per ficcarmelo nel cul....????

paaazzeri :

[...]Allora dite che l'albero a cammes lo potrei utilizzare per ficcarmelo nel cul....????

Ma no dai, povero albero a cammes...
Hai posta.

x pazzeri
io ho accoppiato i riduttori 1.3 e 1.0 ma non ancora testato appena lo monto sotto il suzzo posso dire la mia,

così di primo acchitto posso dire;
in considerazione che, così come hai specificato, non paghi la manodopera, quanto costa un albero a camms?
i riduttori invece già li hai

la modifica di per se non è difficile ci vuole solo un qualsiasi tornotore e sopratutto un vero saldatore capace

questa foto, ti fa capire bene il lavoro del tornitore e dove deve lavorare il saldatore


x lois99
potresti mettere il link in spagnolo per tutti

SCUGNIZZO, aspetto davvero tue notizie.....

Scugnizzo è un file pdf che avevo tratto da un sito.
Un attimo che se lo ritrovo posto il link

Ecco qui la pagina in questione:
Caja Rock Crawler

paaazzeri :

SCUGNIZZO, aspetto davvero tue notizie.....

Il lavoro è fatto devo solo montarlo e vedere se la saldatura tiene, ho anche preparato un'articolo.
il vero problema è trovare il tempo di montarlo

ho letto l'articolo di Lois e del mitico millino, praticamente bisogna togliere l'ingranaggio centrale del 1.0 e del 1.3, tagliarli alla base con il tornio e saldare la parte + piccola del 1.0 sulla + grosso del 1.3 e rimontare tutto?
Ho tirato na'strunzata???

Come verranno accorciate le ridotte? 4.16 o 5.14?

Le lunghe 4x4 verranno accorciate anch'esse? In 2H il rapporto finale sarà accorciato anche li oppure in quel caso sarà tutto uguale?