si lo so basilio per quello sono indeciso un mio amico ha quello raptor +3" e mi consiglia quello, ma qualcuno mi dice di comprare quello di hm. naturalmente parlo dei kit base per iniziare e poi in base alle mie esigenze aggiungere qualcosa, poi non capisco se con un +3" ci sia bisogno dei distanziali per le trasmissioni e dall pit arm c'è chi dice di si chi dice di no.. raptor mi dice che per il suo non c'è bisogn. c'è da impazzire!!!1

se fai fuoristrada veloce ti consiglierei un assetto tipo il mio, ovvero ammortizzatori Scola regolabili e pacco balestre modificato con fogli 500.
la macchina non da per nulla nell'occhio come altezza/ingombri, e arrivi in posti dove gente con un +3" ha desistito

basilio :

X i distanziali sono tutti uguali il kit rialzo cambia e come!

I distanziali tengono la ruota....se rompi un ammortizzatore pazienza, se perdi una ruota son caxxi!
E' vero che il suzuki pesa poco e non corre, cè pure crisi, ma i distanziali o buoni o niente secondo il mio parere!

Quindi rossospumante che mi dici per quelli raptor?

stefano1978 :

si lo so basilio per quello sono indeciso un mio amico ha quello raptor +3" e mi consiglia quello, ma qualcuno mi dice di comprare quello di hm. naturalmente parlo dei kit base per iniziare e poi in base alle mie esigenze aggiungere qualcosa, poi non capisco se con un +3" ci sia bisogno dei distanziali per le trasmissioni e dall pit arm c'è chi dice di si chi dice di no.. raptor mi dice che per il suo non c'è bisogn. c'è da impazzire!!!1

non impazzire Stefano!! La questione è semplice, se alzi +3" ma metti delle balestre rigide e lunghe quanto le originali(classiche balestre che trovi in tutti gli assetti da circa 600 euro, qualsiasi sia la marca) la barra di sterzo primaria lavora molto piu' inclinata rispetto alla secondaria e non trasmette piu' in modo lineare il movimento delle ruote allo sterzo rendendolo piu' nervoso ma avendo delle balestre rigide le sospensioni non muovono tanto(ti muovi solo tu dentro l'abitacolo!!) quindi anche se non monti il pitarm allungato non succede nulla di catastrofico, idem per gli alberi, rialzando lavorano piu' inclinati ma visto che le balestre sono rigide non fanno muovere molto le sospensioni e a parte le vibrazioni non succede nulla.
La cosa cambia montando delle balestre di fascia alta che essendo piu' morbide fanno lavorare di piu' le sospensioni e di conseguenza la tiranteria di sterzo, in quel caso devi ripristinare l'angolo di lavoro delle barre di sterzo con il pitarm allungato, chiaramente se cammini qualche mese senza pitarm allungato non muore nessuno! Per quanto riguarda gli alberi di trasmissione vale la stessa regola, una balestra morbida ti da molta piu' estensione e compressione quindi gli alberi lavorano di piu', inoltre solitamente tutte le balestre di fascia alta sono anche piu' lunghe, sopratutto le +3", quindi ti comportano l'allungamento del passo ed in questo caso senza distanziali non fai nemmeno 10 metri di fuoristrada! Quindi o monti +3" morbide e metti in conto distanziali, pitarm e tubi freno o se vuoi spendere poco metti un +3" economico. Hai considerato l'ipotesi di comprare balestre da +2" ed ammortizzatori ed in seguito personalizzarlo con il resto degli accessori che ritieni utili?!

stefano1978 :

Quindi rossospumante che mi dici per quelli raptor?

personalmente scarto sempre le cose a basso costo, ma i distanziali di raptor non li conosco, non so darti un parere!

Si tra un po' impazzisco ahahaha grazie spiegazione utilissima però vorrei precisare che il kit base di raptor con quello di hm i prezzi sono identici anzi hm non fornisce i tubi freno quindi non credo che quello raptor sia da considerarsi di fascia bassa no rossospumante?

stefano1978 :

Si tra un po' impazzisco ahahaha grazie spiegazione utilissima però vorrei precisare che il kit base di raptor con quello di hm i prezzi sono identici anzi hm non fornisce i tubi freno quindi non credo che quello raptor sia da considerarsi di fascia bassa no rossospumante?

non so quali assetti stai guardando ma da quello che scrivi penso che stai guardando i due assetti piu' economici di entrambe le marche, e quando si parla di articoli economici che fascia di prezzo vuoi che siano??!! io parlavo di fascia di qualità delle balestre non di fascia di prezzo dei kit rialzo, è come comprare una punto 25.000 euro full optional, sempre un utilitaria resta!!!!!!

Il kit di entrambe le mArche e il base ma i componenti sono gli stessi del kit di fascia alta solo che sono completinio sto pensando di prendere il base per poi aggiungerci io ciò che mi servirA in base alle mie esigenze..

E' la cosa migliore!

E' quello che farò speriamo bene una curiosità mi hanno regalato un ammo di sterzo raptor l'ho montato nella sede dell'originale e' normale che lo sterzo ora sia durissimo? Nel montaggio ho dovuto pressare un po' l'ammo perché era più lungo

se il tuo ammortizzatore vecchio era alla frutta , è normale che adesso con quello nuovo , sicuramente anche più grosso è più duro

E' quello che farò speriamo bene una curiosità mi hanno regalato un ammo di sterzo raptor l'ho montato nella sede dell'originale e' normale che lo sterzo ora sia durissimo? Nel montaggio ho dovuto pressare un po' l'ammo perché era più lungo

E' normale che nel montaggio l'ho dovuto pressare?

se avevi le ruote dritte è normale

Ah ok!! Grazie malbo

Io sempre più indeciso e oggi un mio amico mi consiglia il kit rancho di traction4x4 che dite? Non ne ho mai sentito parlare qua sul forum come mai?