Nella continua ricerca in funzione di miglioramenti prestazionali generali del mezzo, ho deciso di concentrarmi sull'impianto di accensione, non apportando nessuna grossa modifica, ma nel cercare di ottimizzare al meglio la sua funzionalità.
Questo decisione è stata derivata in parte dal fatto che il motore al minimo perdeva un sacco di colpi, l'erogazione era molto ruvida, si sentivano parecchie vibrazioni, soprattutto se ri riprendeva con una marcia alta.

Partendo dalle cose più basilari ho verificato che la distanza tra il rotore dello spinterogeno e il modulo elettronico fosse corretta, se non ricordo male 0.4mm, (ma vado a memoria, non prendetelo per buono).
Da quel lato li era tutto perfetto, per cui nessun problema.

In secondo luogo ho sostituito la calotta e la spazzola rotante con le analoghe della bosch.

Ho sostituito le candele originali con l'alternativa a 4 punte sempre della bosch.

Ho sostituito i cavi delle candele più il cavo che va dalla bobina allo spinterogeno con dei cavi ngk in silicone da 10mm abbastanza racing.

Già così devo dire che le sensazioni al volante sono cambiate totalmente...
Vibrazioni abbattute in modo incredibile, erogazione fluida in qualunque marcia, risposta all'acceleratore immediata e scattante, minimo eccezionalmente più lineare, borbottii notevolmente diminuiti.

Tutti questi vantaggi senza modificare ne carburazione ne fase, anche se devo dire che ritardando un pò l'accensione vibra ancora di meno e il confort di marcia migliora, le prestazioni però decadono troppo, riportato tutto in fase.
Ma non sono ancora pienamente soddisfatto.

A questo punto volevo fare il passo successivo (e direi finale) e sostituire anche la bobina ma non con una paritetica, vorrei regalarmi una bobina diciamo racing, nel senso che abbia tensione di picco più elevata dell'originale e magari un tempo di scarica superiore.

Ho notato che esistono vari dispositivi che permettono anche la creazione di archi elettrici multipli e non singoli come per gli impianti originali, che dovrebbero aumentare, e di parecchio la capacità del sistema di incendiare la miscela.

Senza andare troppo oltre mi vorrei soffermare sul fattore bobina e vi porgo queste domande:
1-Qualcuno di voi ha mai sostituito la bobina originale con una bobina ad alte prestazioni?
2-Se si con quale modello?
3-A livello di sensazioni generali come vi è sembrata?
4-Qualcuno conosce i dati tecnici di fabbrica della bobina originale per fare delle comparazioni?

Ciao la bobina i cavi ecc.. le puoi trovare da torque master europa ,
dimmi che candele hai montato?
puoi dirmi la sigla e se vanno bene sul 1324 , saluti.

Il codice breve è WR78... Vanno bene su tutti i 1300 8v e sul 1600 8v

ma sono della uno turbo ?
se è possibile la sigla esatta non vorrei sfondare qualche pistone , prezzo ?
8 € l' una ?

Il codice esteso non lo ricordo, dovresti cercare in internet su qualche catalogo online, non ricordo quanto le ho pagate ma sicuramente meno di 8€

li hai presi on-line? hai qualche link?

perchè non apri il cofano e guardi ?

Girolamo :

perchè non apri il cofano e guardi ?

Perchè la candela è dentro un buco, il cofano l'ho già aperto e ho già guardato dentro per cercare di farti un favore ma non si riesce a leggere nulla...
E poi il codice breve te l'ho già dato, basta quello...
(per piacere e per favore sono parole che sono state cancellate dal dizionario italiano??)

Grazie mille , ma anche tu mi sembra che non le hai usate quando ti ho detto di tourque che ha la bobina i cavi ecc .. per il suzuki, comunque se ti capita di pulire le candele per favore la sigla , saluti

Dimenticavo, quando posso aiutare un utente/amico del forum lo faccio con piacere senza nessuna pretesa

ecco

grazie mille

danmax :

li hai presi on-line? hai qualche link?

Domani metto i link... tranquillo...

Ma so che c'è una bobina ad "alte prestazioni" per il Samurai, solo che non ricordo mai su che sito l' ho vista....non so più se era sul sito di zanfi, da POL oppure su Low Range, quella mi piacerebbe anche a me provarla....

Non c'è però il rischio che si bruci il modulo elettronico dello spinterogeno ?

Simo_4x4 :

Ma so che c'è una bobina ad "alte prestazioni" per il Samurai, solo che non ricordo mai su che sito l' ho vista....non so più se era sul sito di zanfi, da POL oppure su Low Range, quella mi piacerebbe anche a me provarla.... Non c'è però il rischio che si bruci il modulo elettronico dello spinterogeno ?

Con i nostri I.E io preferirei non rischiare nonostante ne ho due di riserva ......

Simo sinceramente non lo so, dovrei informarmi a riguardo, cmq non ho mai letto di controindicazioni nei vari siti che ho visitato usa, bisogna approfondire la cosa...

Nel frattempo vi posto il link di dove ho acquistato i cavi:

www.ebay.it/itm/310706691762

Poi in giornata cercherò di mettere il resto, anche se le candele le ho prese da un comunissimo negozio di ricambi...

Simo_4x4 :

Ma so che c'è una bobina ad "alte prestazioni" per il Samurai, solo che non ricordo mai su che sito l' ho vista....non so più se era sul sito di zanfi, da POL oppure su Low Range, quella mi piacerebbe anche a me provarla.... Non c'è però il rischio che si bruci il modulo elettronico dello spinterogeno ?

e forse questa ?
www.lowrangeoffroad.co...-coil.html
questo è il sito del produttore,basterebbe capire qual'è quella adatta
www.msdignition.com/default.aspx

io ho una centralina MSD ignition con il modulo per il limitatore di giri.
Era montata su un 410 preparato da velocità...
assieme c'è una bobina sempre della MSD ignition...e cavi Accell in silicone

1287 :

Simo_4x4 : Ma so che c'è una bobina ad "alte prestazioni" per il Samurai, solo che non ricordo mai su che sito l' ho vista....non so più se era sul sito di zanfi, da POL oppure su Low Range, quella mi piacerebbe anche a me provarla.... Non c'è però il rischio che si bruci il modulo elettronico dello spinterogeno ? e forse questa ? www.lowrangeoffroad.co...-coil.html questo è il sito del produttore,basterebbe capire qual'è quella adatta www.msdignition.com/default.aspx

La bobina più a datta per i nostri mezzi dovrebbe essere questa:

www.ebay.it/itm/260950...1423.l2649

conosco molto bene il sito... ci ho passato notti sopra...

Makka :

io ho una centralina MSD ignition con il modulo per il limitatore di giri. Era montata su un 410 preparato da velocità... assieme c'è una bobina sempre della MSD ignition...e cavi Accell in silicone

Che modello di bobina?