Oltre al foro metteresti anche le piastrine?
O l'uno o l'altro: già decentrare il ponte di 3 cm rispetto all'asse della balestra non è bello (per la balestra). Farlo di 6 cm mi sembra veramente esagerato.
Già con 3 cm di piastrine più i 2,5 cm dello shackle con balestre posteriori la gomma è perfetta all'interno del parafango, che sia una 215 o una 31", l'ingombro ruota è esattamente nel punto più ampio del passaruota.

ma io non ho ben capito come si montano ste piastre...cioè si mettono tra ponte e balestra così da infilare il perno delle balestre piu avanti ok? e il foro della piastra sotto la balestra rimane l'originale o bisogna riforare piu avanti? non so se mi sono spegato..

no tos, non hai capito, io vorrei solo bucare la piastra degli ammortizzatori e forare lo zoccolo del ponte di 3 cm o anche meno(quindi senza montare piastre avanzamento) , una volta che smonto avanzo il massimo per assicurarmi che non toccano le gomme

Ma poi come faccio a forare lo zoccolo del punto fisso del ponte col trapano?? Sarà un'impresa consigli?

prendi le piastre...

ragazzi qualcuno che mi spieghi come montare le piastre? e poi i cavallotti sono da prendere piu lunghi con le pistre o vanno bene gli original? grazie..

No non voglio più spendere soldi!! Ormai avanzo il ponte bucando le piastre... Comunque devi fare il conto k le piastre saranno 6-7 mm quindi se sotto il piattello hai 10mm sei al sicuro!!

ecco come vorrei fare www.zukimania.org/home...rt=20.html

ma come si montano le piastre???e cosa c'e da riforare???

devi forare il piattello dove vanno strette le balestre in base all'avanzamento che farai...le piastre vanno montate tra balestre e ponte.. nella figura da me postata c'è il punto che dovrai forare

ok c'e da forare solo la piastra degli ammortizzatori quindi? e le piastre per l'avanzamento vanno messe col nuovo foro dove inserire la balestra rivolto verso il muso o verso il retro??

il foro devi farlo sul piattello della balestra perfetto... le piastre avanzamento che andrai a mettere tra balestre e ponte devi mettere lato con buco sul fermo(vite) delle balestre, lato con la vite(testa della vite) lo andrai a mettere dentro il foro del ponte... chiaro? e semplicissimo, una volta che le avrai in mano capirai molto velocemente!! ps. ti è arrivato l'albero???

capito speriamo bene comunque no dovrebbe avermi spedito il tutto oggi...

Tos.mario :

E' normale, ho il tuo stesso assetto: con lo shackle il differenziale si inclina, perchè tutta la balestra sta più inclinata. Rispetto al sistema tradizionale hai alzato il ponto fisso davanti e abbassato il punto del biscotto dietro, quindi la balestra ha più inclinazione, e di conseguenza il ponte. A me dava qualche problema perchè avevo anche messo le piastrine d'avanzamento ponte, che spostano il ponte di 3cm in avanti e la pera stava davvero troppo inclinata (pensa che addirittura l'albero rinforzato mi andava a finecorsa come crociere quando era sottosforzo)

mario, quando ti andavano a finecorsa le crociere sentivi dei colpi sotto ai piedi?

Quando mi andava a finecorsa ero in seconda a 5000 giri su da un salitone di ghiaia di 60 metri con 2 blocchi attaccati, quindi diciamo che sentire i "colpi sotto ai piedi" era difficile
Sentivo dei colpi (con l'orecchio, più che sentire il colpo\vibrazione venire da sotto), da fuori si vedeva abbastanza bene l'albero che andava a finecorsa e quando l'ho smontato mi son accorto che ho segnato\scheggiato tutta la parte intorno alle crociere, nel punto in cui si appoggiano se si chiudono troppo come angolo.

capito...io segni non ne ho quindi non so cosa può essere...può essere che va a finecorsa lo scorrevole visto che ho lasciato il distanziale da 30 con albero allungato? ho avanzato di 1,5cm..

Potrebbe essere, prova a vedere se te lo fa solo con la gomma destra in compressione o anche con la sinistra.

me lo fa in salita accelerando nello sconnesso...e in piano partendo in prima e tirando il freno a mano...

Non saprei.
Prova a controllare TUTTI i bulloni (specialmente quelli dei cavallotti e quelli dell'albero ant. ma soprattutto post. perchè sono i primi che si mollano).
Metti la macchina in piano, con la marcia dentro, motore spento, e prova a prendere una gomma posteriore e farla scrollare, dondolando: avanti e indietro, avanti e indietro.
Se il rumore si sente chiaramente, controlla i supporti motore, quelli del cambio e del riduttore.
Se ancora è tutto a posto, fai fare il lavoro del dondolio a un tuo amico e tu ti sdrai sotto la macchina cercando di capire da dove viene il rumore.

ok dai oggi vedo e ti so dire...grazie..